MisiekNM974 - 05-06-2014, 13:01 Temat postu: Misiek nie ma ciagu na LPG Witam wszystkich Mitsumaniakow i zwracam sie z prosba o rade. W zeszlym tygodniu wydarzyl mi sie pierwszy od 7 lat i pierwszy w ogole incydent z instalacja LPG. Otoz jadac z predkoscia dopuszczalną* (autostrada) nagle predkosc spadla do 110 i zaswiecila sie kontrolka "check engine". Manualne przelaczanie na benzyne nie powiodlo sie. W takim stanie przejechalem okolo 40 km do momentu kiedy predkosc zaczela znowu spadac ale powoli az osiagnela wartosc 70 km/h. Temperartura silnika i cisnienie oleju w porzadku. Zjechalem na parking i na chwile wylaczylem silnik. Po ponownym uruchomieniu mozliwe bylo manualne przelaczenie na benzyne i dalej kontynuowalem jazde na benzynie. Auto jechalo bez najmniejszych problemow znowu osiagajac autostradowe predkosci. Numeru kodu bledu nie pamietam ale bylo to "wypadanie zaplonu" (wizyta u gazownika). Na okolo 700 - 800 km przebiegu przed tym incydentem wymienilem oba filtry: fazy cieklej i lotnej. Na tej instalacji przejechalem 126 tys km a na swiecach NGK okolo 68 tys. Wymiana swiec na nowe NGK nic nie pomogla. Na gazie Misiek jedzie normalnie do 60 km/h a potem zaczyna przerywac (na benzynie w dalszym ciagu jak nowka z fab). Moja instalacja to Prins VSI z reduktorem 180/10001/H. Czy ten blad "wypadanie zaplonu" jest scisle zwiazany z niedomaganiem kabli lub cewek zaplonowych, czy moze jest tylko nastepstwem tego ze za malo gazu dociera do cylindrow. Czy pierszy zarejestrowany blad zostaje nadpisany przez kolejny i tylko ostatni jest pamietany? Czy ktos z Was mial moze podobne przezycia z ta instalacja i moglby udzielic jakiejs rady gdzie i jak szukac usterki? Generalnie nie chcialbym wymieniac kolejnych podzespolow liczac na to ze sie uda "za pierwszym razem". Mieszkam w Niemczech i nie chce tu jechac do zadnego gazownika ze wzgledu na brak zaufania. Wiekszosc moich kolegow z pracy ktora montowala instalacje w De narzeka na dzialanie instalacji. Jesli sie z tym sam nie uporam to w czasie nastepnego pobytu w PL odwiedze mojego gazownika. Za udzielone wskazowki z gore wielkie dzieki. Pzdr * nie chwalimy się prędkościami na autostradzie edit by mjsystem cefaloid - 05-06-2014, 20:10 Wypadanie zaplonów nie musi być brakiem iskry. Raczej może wynikać z mocno nieprawidłowej mieszanki na danym cylindrze która się źle zapala od prawidłowej iskry. Być może jakis wtryskiwacz nie domaga z racji słusznego przebiegu? Równie prawdopodobne jest "skończenie się" membrany reduktora (po 7 latach ma pełne prawo) itp itp. Mysle ze wizyta u gazownika wyjaśni co i jak - wygląda na to że instalacja nie wyrabia podawać gazu przy dużych zapotrzebowaniach. plecho1 - 06-06-2014, 06:01 cefaloid dobrze prawi, warto instalację podłączyć pod komputer, na pewno wyjdzie co ją boli. przebieg nie jest jakiś kosmiczny jak na tą instalację ale też i nie mały dodatkowo jakość polskiego gazu pozostawia wiele do życzenia więc pewnie większy przegląd tej instalacji na pewno się przyda. MisiekNM974 - 06-06-2014, 07:04 Dzieki za wskazowki, tak jak juz pisalem. Mieszkam w Niemczech i na polskim gazie robie rocznie okolo 3-5 tys. km, wiec wydaje mi sie ze jakosc gazu w tym przypadku mozna pominac. Dodatkowo bedac w Polsce tankuje tylko na markowych stacjach. Nazw nie bede wymienial bo znowu wlaczy sie cenzura  .
Prawdopodobnie zaczne od reduktora. Zestaw naprawczy to kwestia okolo 30 Euro. W porownaniu do ceny nowych wtryskow ten koszt jest prawie niezauwazalny. Tak jak juz pisaliscie, 7 lat to spory wiek dla membrany reduktora i nawet jak nie to jest przyczyna to warto go odmlodzic zeby nie splatal figla w bliskiej przyszlosci. Pzdr. plecho1 - 06-06-2014, 08:37 Najlepiej podłączyć pod komputer i wtedy będzie widać czy coś się dzieje z ciśnieniem czy jeśli po przełączamy osobno poszczególne cylindry na benzynę to czy będzie jakaś reakcja czasu wtrysku. Często wymieniając przypadkowo możemy wymienić wszystkie podzespoły a i tak nie gwarantuje to powodzenia. Nie wiem jak w przypadku niby tak bezawaryjnej instalacji jaka jest Prins, ale do innych kabel kosztuje około 50 - 100zł a program najczęściej jest dostępny na stronie producenta instalacji. Więc proponuję zacząć od tego aby poszukać informacji o tej instalacji np. na lpg-forum bo samo sprawdzenie może okazać się banalnie proste. cefaloid - 06-06-2014, 08:57
Akurat Prins ma awaryjne reduktory (albo inaczej: w porównaniu z innymi producentami trzymaja poziom bezawaryjnosci ale jak juz cos się dzieje, to najbardziej prawdopodobnym elementem jest reduktor). Lubią się chociażby zapychać syfem... MisiekNM974 - 25-06-2014, 11:19 Witam i z gory dzieki za posty, po wymianie samych kabli zaplonowych Misiek znowu spala LPG w pelnym zakresie predkosci. Stare kable mialy rezystancje 3.8 kohm (krotszy - 24 cm) i 8 kohm (dluzszy - 42 cm) . Nowe odpowiednio 1.05 kohm i 2.1 kohm. W przypadku kabla dluzszego jego rezystancja dochodzila nawet do 16 kohm w zaleznosci od tego jak byl zgiety. Pozdrawiam p_k - 25-06-2014, 20:02 HAHA już widzę jak biegniecie do swoich miśków z miernikiem sprawdzić rezystancje kabli. Ja na pewno swoje zmierzę z ciekawości. 
Kupiłem nowe kable (BOSH) bo poprzednie NGK po 40 tysiącach po spryskaniu ich delikatnie wodą po zmroku świeciły jak choinka. Wszędzie iskierki i przebicia. Z ciekawości pomierzyłem rezystancje nowych i starych kabli, wyniki poniżej: Kabel krótki | Stary 6 kOhm | Nowy 6 kOhm | Kabel długi | Stary 7 kOhm | Nowy 9 kOhm | Czyli stare kable miały mniejszy opór niż nowe, a do nowych kabli MisiekNM974 dużo im. |
||||||||
