krzysieg - 07-06-2014, 16:49 Temat postu: Skrzypiące zawieszenie gdy jest gorąco Witam Tak jak w temacie , odkąd zrobiło się ciepło skrzypi zawieszenie przy jeździe na nierównościach szczególnie jadąc wolno . Zarówno z przodu i z tyłu , chociaż z przodu to może z zawieszenia tłumika . Spróbuję nasmarować sworznie gumowe i inne połączenia ruchome przy wachaczach, tylko nie wiem czym , zwykły olej rozpuści gumę , silikonowy chyba nic nie pomoże bo pozostaje suchy nietłusty ...może olej teflonowy w spraju ? PanSascha - 07-06-2014, 19:37 Temat postu: Re: Skrzypiące zawieszenie gdy jest gorąco
Polecam zwykły olej mineralny bez uszlachetniaczy zmieszac ze smarem łt43 ażeby uzyskać kisiel. Mieszanka stosowana z powodzeniem w warsztacie ciężarowych który często odwiedzam. eve1988 - 07-06-2014, 21:58 jak coś skrzypi to raczej kończy żywot i smarowanie tylko chwilowo załatwi sprawe. tak było u mnie z łacznikiem stabilizatora, gdy obficie spryskalem wd40 cichl ale po tygodniu znowu było go slychac. krzysieg - 07-06-2014, 23:51 WD 40 nadaje się tylko jako odrdzewiacz . Mało jeżdżę a przeglądy robię nawet przed terminem w różnych stacjach , i nic nie wykazały . [ Dodano: 08-06-2014, 00:01 ]
Wszystko dobrze tylko substancje ropopochodne powodują to że guma rozmięknie się i rozpadnie , chyba że jest olejoodporna . mechanior - 08-06-2014, 00:13 poleciała ci jakaś guma ,metal trze o metal, kiedyś to przerabiałem smarowanie to ucieczka od problemu na 20-30 dni krzysieg - 11-06-2014, 19:32 Byłem na SKP , nie ma żadnych luzów w zawieszeniu jeszcze , wszystko w normie . Prawdopodobnie dolny sworzeń wahacza do wymiany , nie jest to pilne bo nie ma luzu ale przy tym połączeniu skrzypi podobnie jak w czasie jazdy , ewentualnie łącznik stabilizatora ale bardziej to słychać przy sworzniu ... Jakiej firmy polecacie kupić sworzeń ? Trudna będzie wymiana samemu w garażu (lewarek , podstawowe narzędzia) ? mechanior - 11-06-2014, 23:13 Krzysieg bez odpowiedniego sprzętu b. trudna,dzisiaj jest póżno nie bedę się rozpisywał ale powiem ci że do naszych malych misiów idą te same co do carizmy i volvo S 40 96-2000r.Firmy : 555 Jamato eve1988 - 12-06-2014, 08:43 jesli nie posiadasz prasy to nie dasz rady sam wymienic. poza tym z lewarka jest trudny dostęp do nakrętki na sworzniu. a że trzeba cały wachacz wyjąć to może zbieżność polecieć. ja dalem to mechanikowi, zainkasował mnie na 60zł krzysieg - 12-06-2014, 15:50 Wygląda jakby wystarczyło odkręcić nakrętkę , zdjąć pierścień sigera i zdjąć a później założyć w odwrotnej kolejności . Chodzi o ten sworzeń przy zwrotnicy . Kupiłem sworzeń Yamato i profilaktycznie łącznik JC . mechanior - 12-06-2014, 22:28 robiłem to, trzeba wyjac wachacz koniecznie.potrzebny ściągacz aby wyjąć sworzeń i i końcówke drążka.Jeżeli masz już na starym segera to jest sworzeń remontowy taki jak kupiłes.Orginal jest na mocny wcisk.Ja miałem orginalny.Odcinasz gumówką część stożkowo zgwintem kładziesz na czymś z otworem bierzesz 1.5 kg czujnik parę celnych uderzeń (przez bolec)i go nie ma.Wkładajac nowy z segerem wcisk jest mniejszy.Robisz delikatną fazeczkę w wachaczu smarujesz smarem i go delikatnie wbijasz (przez klocek twarde drzewo)musisz kontrolować czy równo wchodzi.Po osadzeniu zakładamy seger. sworzeń musi być wciśniety do końca dopiero zapnie się seger.Musisz dokladnie sprawdzić czy seger dobrze leży w kanałku-to bezpieczeństwo.Zbięznośc po tym nie leci.To są elementy stale tuleje i stożki nic nie musisz ustawiac.Ja ci podaje metodę prymitywną .Jest jeszcze prasa i lekkie podgrzanie, ale nie wiem czym dysponujesz. do pracy koleżko! 
eve1988 - 13-06-2014, 14:46
ja ustawiałem po wymianie sworznia dużo sie nie przestawila ale jednak. jak pasujesz stare do nowego to mogą być inne naprężenia luzy itp. Ale opis wymiany spoko 
mechanior - 13-06-2014, 15:41 podam wam nr. katalogowy zbijaka do końc. i sworzni YT-0615 firma YATO.+/- 30ZL. Dla amatorów spoko sprawdzona niedroga linia. Pozdrawiam!
krzysieg - 14-06-2014, 17:36 mechanior- dzięki za szczegółowy opis ale widzę że jest z tym trochę roboty nie obędzie się raczej bez problemów a ja i tak mam mało czasu , więc wolę dać mechanikowi . Wczoraj wbiłem cienki śrubokręt w gumę tego skrzypiącego sworznia , poruszałem we wszystkie strony i wyjąłem suchy , nawet na zewnątrz brak śladów smaru . Na lewym tym jeszcze dobrym sworzniu na zewnątrz była warstwa starego zaschniętego zabłoconego smaru , też wbiłem śrubokręt i wyjąłem ze śladami smaru . Podsumowanie - oba nie mają luzów , lewy ma jeszcze trochę smaru i nie skrzypi , prawy ostatnio zaczął się trochę odzywać i nie ma w nim smaru . Mam akurat smar który jest napisane że jest do sworzni , wcisnę jakąś strzykawką w oba sworznie smar i zobaczymy . eve1988 - 14-06-2014, 18:30 Ale to smarowanie to mam nadzieje że chwilowe rozwiązanie, do momentu wymiany? nie życze źle, ale przez sworzeń może się urwać koło. mechanior - 14-06-2014, 22:49 Pocieszę was że miarą luzu sworznia są stuki w czasie jazdy .Siadłem kiedyś z takim gościem do auta (było to volvo s 40 97 r. 2.0B mojego znajomego straszn. olewusa) tłucze jak cholera.Pytam gościa ile czasu tak jeżdzi -mówi że ok 2lat.Pomogłem mu wymienić to cudo i co się okazało sworzeń chodzil góra dol nie wicej jak 0.5mm.Różnica pomiędzy średnicą kuli sworznia z otworem w której siedzi jest co najmniej 6-7mm.Zmierzam do tego lle trzeba jeżdzić jakiego trzeba debila aby doprowadzić do sytuacji że to się rozwali. są zresztą przeglądy ale nasi niktórzy b. madrzy to załatwiaja.A o początku luzu sworznia można się najdokładniej dowiedzieć tylko na szarpaku.Ja zawsze na przeglądzie proszę diagnostę o szczególnie dokładne sprawdzenie sworzni.Krzysieg rozrob smaru z olejem mineralnym i napchaj a dookoła wejścia kuli zasmaroj gestym smarem owiń to folią i jakąś taśmą ,aby zabezpieczyć od wody i piachu.miesiąc dwa mozesz pojezdzić i udaj się do mechanika. to nie jest miła robota lepiej tą wymianę jemu powierzyć. Pozdrawiam! |
||||||||||||
