marcin.plonsk - 23-06-2014, 18:07 Temat postu: [1.8DI-D] Chiptuning Witam. Dowiedzialem sie iż jeden z salonów/serwisów Mitsubishi w Warszawie robi tzw. chiptuning. Jestem posiadaczem ASX 1.8 did 150km.Uzyskałem informacje iż przyrost mocy wynosi około 30 KM, spalanie ma spaść o okolo 1L , troche mnie zastanawia cena 3.000 zł czy nie uważacie że to troche sporo i ciekawe czy można coś utargować. Mówią iż jest to bezpieczne dla silnika tym bardziej że przebieg mojego ASX wynosi tylko 12500 km. Zastanawiam się czy warto inwestować w takie coś , czy ktoś robił podobna rzecz? Wedrowiec - 23-06-2014, 20:24 A jak z gwarancją? pablo diablo - 24-06-2014, 13:25 Bez jaj 30KM za 3 tysiaki, po co ci to ? 150 km nie daje rady? ten silnik jest i tak mocny sam w sobie, sprzęgło będzie narażone na szybsze zużycie, jak chcesz mocniejszy samochód to ten sprzedaj i kup z mocniejszym silnikiem, przeróbki zwykłych osobówek to dla mnie zawsze cuć nie teges. cwaniak - 26-06-2014, 20:16 Tu masz dane z Belgijskiej firmy cenna 600 ojro 2400zł SERIA 110Kw 150KM 300Nm DYNATEK 128Kw 174KM 364Nm Zysk + 18Kw + 24KM + 64Nm Tu masz stronkę tej FIRMY JAHnosik - 29-06-2014, 22:45 Pewnie mowa tu o AutoGT. Też zastanawiam się nad wirusowaniem u nich. Gwarancja jest zachowana. 30 KM nie powala, ale podobno jest znaczny przyrost momentu (niestety gdy byłem w serwisie nie potrafili mi powiedzieć ile Nm konkretnie). marcin.plonsk, skoro TDI wirusuje się na potęgę, to dlaczego nie Miśki? 
Wedrowiec - 30-06-2014, 13:03 Ten belgijski niby tak samo wersję 116 rasuje  a wyszło że jednak się różnią - więc chyba zbyt bezpieczne to jednak nie jest.
RalfPi - 01-07-2014, 08:22 3000zł to strasznie drogo - chipowanie samochodu to dość prosta robota imo. Kumpel robił to za grosze w Szczecinie, ale wyjachał do pracy do Rzeszowa. Mówił, że to zwykłe zgranie programu (w dodatku standardowego...). Brał za to coś koło 1000zł. W dodatku myślę, że jeżeli ktoś z głową używa samochodu, to takie chipowanie nie powinno specjalnie skracać żywotności silnika i jego podzespołów. Sąsiad ma Peżota 807 (tego dużego) z wirusem na 150 czy 170KM (ale to wielka buda..) i nic się nie dzieje - parę lat już tak jeździ.. robertdg - 01-07-2014, 08:33
Nie jest to takie proste jak się wydaje a chip bez pomiaru przed i po może narobić szkód, znam wiele osób co chipowało swoje klekoty od rodzinnych dupowozów po robocze sprzęty, w ani jednym przypadku gotowy soft nie obył się bez poprawek. Nie jarał bym się efektem samego wgrania softa bo tyłko hamownia może i będzie zadowolona, a że klekot będzie chodził twardo i najlepiej wolałby być wypluty spod machy to już inna historia patrycjuszek - 01-07-2014, 12:16 Pomyśl co się stanie z DPF-em, i ile zapłacisz jak Ci sie zapcha. zwiększasz moc to odetkaj wydech ogólna zasada tuningu. RalfPi - 01-07-2014, 14:55 Z tego co znam się na przeciążaniu "softowym" silników elektrycznych, a nie chwaląc się, znam się dobrze, to nie powinno być problemu. Fakt, że powinien robić to fachowiec... ale z drugiej strony są gotowe programy. Ja problemu nie widzę, ale może laik jestem w napędach spalinowych i stąd moja ignorancja 
i9i - 01-07-2014, 20:57
Ja znam kilka przypadków zgonów silnika po wgraniu gotowca bez weryfikacji. Trzy tysiące za 30 koni wyhamowane i z gwarancją to nie jest wysoka cena. A magików z gotowymi mapami radzę unikać. robertdg - 01-07-2014, 21:44
RalfPi - 02-07-2014, 07:45
Wiesz ile jest zmiennych fizycznych i parametrów w silniku elektrycznym ?
Też bardzo dużo. Zgodzę się oczywiście, że silnik spalinowy jest bardziej skomplikowany. Wciąż myślę, że 3kzł to spora cena (nawet jeżeli trwa to cały dzień). Eksploatacja hamowni - 500zł, praca majstra - 200zł, amortyzajca hali i innego sprzętu - 300zł. Gdzie pozostałe pieniądze?? Know-how szefa firmy?? robertdg - 02-07-2014, 08:11
Wedrowiec - 02-07-2014, 10:57 Silnik sam to chyba pół problemu... za silnikiem jest tyle elementów że głowa mała, do tego inne podzespoły. Poza tym "silnik" to teraz też pewnie tak naprawdę mnóstwo podzespołów. |
||||||||||||||||||
