piwo76 - 14-07-2014, 08:52 Temat postu: [CY8A 2.0DID] Lancer 2.0 DID-brak mocy, problemy z silnikiem Witam.Posiadam Lancera X Sportback 2.0 DID kod silnika BWC.W aucie brakuje mocy przy 90 km/h.Po wyłączeniu kluczyka i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy przyspiesza ale tylko do 90.Wymieniony został przepływomierz,turbina z regulatorem ciśnienia doładowania oraz czujnik ciśnienia doładowania.VCDS zarejestrował błąd P0299. Mam pytanie czy ciśnienie w kolektorze powinno się zmieniać i to samo dotyczy przepustnicy czy wartości powinny się zmieniać dodaj gazu bo u mnie wartości są stałe Poniedziałek,14,Lipiec,2014,08:23:15:43596 VCDS -- Emulator VAG/VAS pracujący w środowisku Windows Wersja VCDS: AKP 12.12.2.0 Wersja danych: 20140607 VIN: Numer rejestracyjny: LANCER. -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Dane z ramki zamrożonej dla adresu 7E8 PID02 Dla tego błędu zapisano dane w ramce zamrożonej: P0299 PID04 Obliczona wartość obciążenia: 99.2 % PID05 Temperatura płynu chłodzącego: 73 *C PID11 Ciśnienie w kolektorze dolotowym: 111 kPa abs PID12 Obroty silnika: 2548 /min PID13 Prędkość pojazdu: 86 km/h PID15 Temeratura powietrza zasysanego: 34 *C PID16 Ilość powietrza zasysanego: 120.78 g/s PID17 Czujnik położenia przepustnicy: 9.4 % Może ktoś miał to samo.Z góry dzięki za jakąkolwiek analizę 
rolnikon - 14-07-2014, 14:33 posprawdza szczelność dolotu, wężyków podciśnienia, rurek od IC jak to nie pomoże to trzeba byłoby sprawdzić turbo piwo76 - 14-07-2014, 17:06 turbo chyba ok bo sprawdzałem na dwuch różnych turbinach ten sam błąd. Dodam jeszcze że czujnik położenia przepustnicy jest ciągle otwarty na 94% raczej nie powinno tak być,po drugie ciśnienie w kolektorze dolotowym wynosi 107 i tez się nie zmienia chyba powinno mjsystem - 14-07-2014, 17:11
Może znalazłeś przyczynę. W wielu markach i przypadkach to te czujniki są winne wszystkim objawom. Czujnik tego, czujnik tamtego. Słysze to na okrągło... 
piwo76 - 15-07-2014, 20:12 ale dno.Maminne pytanie-czy wszystkie 2.0 did miały DPF i gdzie był on podłączony.Bo u mnie nie wychodzą żadne rurki z niego.A z tego co się orientuje to powinien być podłączony do jakiegoś czujnika różnicy ciśnień,chyba że nie wszystkie miały auto z 2011 roku.jeszcze jedno z lewej strony komory silnika przed sterowaniem abs jest luźna 3pinowa szara wtyczka od czego to jest? 
Arczi89 - 15-07-2014, 20:18 Mój też fabrycznie nie miał dpf. Nie wszystkie miały 
piwo76 - 15-07-2014, 20:30 to ok.Auto powypadkowe kto wie co tam robił ktoś dziwnego może sam usunął,trzeba by w serwisie sprawdzić jak zjechał z taśmy. a ta szara wtyczka to luźna ma być?? Autko ok tylko mocy brak na miasto ok szybciej się nie jeździ ale po za to lipa tyku - 15-07-2014, 20:35 piwo76, Za to kolor ładny
Jak go kupowałeś to nim nie jeździłeś, czy Ci się wysypał 
Arczi89 - 15-07-2014, 20:37 U mnie wtyczka też jest luźna (poszedłem sprawdzić). Może przeznaczona do jakiejś bogatszej wersji
piwo76 - 15-07-2014, 20:39 Kupywałem to check sie palił.Gość zapewniał ze to tylko zawór regulacji turbiny.Turbina z zaworem wymieniona i zonk auto nie jeździ znaczy leci tylko po 90 długo sie dalej rozpędza [ Dodano: 15-07-2014, 20:40 ] dzięki Arczi89 punkt dla ciebie Arczi89 - 15-07-2014, 20:43 Ogólnie to jakbyś potrzebował, żeby sprawdzić wtyczki czy porównać zachowanie to pisz
Jak zrobisz autko to odczujesz przyrost mocy
Bardzo fajnie się jeździ na jego momencie obrotowym
piwo76 - 15-07-2014, 20:44 Było cos robione-bo halogenów nie miał a przełącznik jest w manetce,halogeny oczywiście juz dołożyłem.Więc zastanawiam sie czy jeszcze czegoś nie pomineli artyści składacze [ Dodano: 15-07-2014, 20:48 ] wiem że fajnie-bo jak bład wykasuje podczas jazdy to leci chwile dalej i przycinka znow wiewioor - 15-07-2014, 22:20
Sam możesz sprawdzić: http://japancars.ru/catalogs
A powinny odchodzić 2 rurki.
no raczej coś nie tak. Sprawdź czy w tym modelu zamontowany jest zawór N75. Z racji tego że jednostka napędowa "wzięta" z VW a turbo Garetta GTB16, to prawdopodobne jest zainstalowanie takowego zaworu, który często odpowiada w niemieckich pojazdach za zamulanie właśnie przy prędkościach powyżej 100 km/h. Ponadto jak wcześniej napisano sprawdź wszelkie węże od/do ICka piwo76 - 16-07-2014, 12:26
Sprawdzałem rekom.Przepustnica sie zamyka tylko przy gaszeniu na chwile
Mam taki zawór N75 musze go z kims sprawdzic na podmianke-sa jeszcze dwa inne zawory w necie znalazlem ze to tez N75 tylko inaczej wyglądaja jest wtyczka i dwa wyjscia a z tyłu jakas ruchoma część może one ciśnienie wyrównują.Bo akumulatora ciśnienia to w tym aucie chyba nie ma? Węże sprawdzałem wzrokowo wygladają ok wiewioor - 16-07-2014, 16:30
Najlepiej by było.
Zapewne zawory N239 oraz N18. Widzę że masz dostęp do VCDS`a więc możesz wykonać test zaworu N75. W trakcie jego wykonania zmieniać płynnie powinno się cięgno przy siłowniku turba. Jeśli tak nie ma to prawdopodobnie zawór, gdyż jak sam wskazujesz sama turbałka jest ok. Ale możesz to potwierdzić jeszcze wakunometrem bodajże. Jeśli nie ma przy teście podciśnienia to na 99% zawór N75.
Po analizie tak ma być. Prawidłowy schemat działania:
Jeśli się zamyka to znaczy że jest dobrze - dlatego N239 powinien być u Ciebie sprawny. Dalej szukałbym przy "siedemdziesiątce piątce". |
||||||||||||||||||||||||||
