zloty115i - 03-08-2014, 22:25 Temat postu: [2.5 TD] czujnik wody witam panowie postanowilem tutaj zwrocic sie o pomoc , nie wiem czy moderator nie wyrzuci mnie z tego działu gdyz moje pytania beda dotyczyly gallopera ale, w dziale z galloperem jakos cicho i nikt się dawno tam nie logował, w sumie to mozna było by mnie tu przygarnąc jako kopia  pajero chyba 2. Panowie od jakiegoś czasu mam coraz wiecej problemow z autem, moi mechanicy nie do konca ogarniaja temat dlatego sam i przy waszej pomocy chciałbym choc troche zgłebic wiedze na temat tego auta. Od paru tygodni sledze interesujace mnie tematy na forum i musze przyznac, ze sporo sie juz dowiedziałem ,ale bez waszego wsparcia mój galloper może nie doczekać do nastepnego roku
mam problem z zapalaniem i na zimnym i na ciepłym, mechanik wymienił jakiś zawór w pompie wtryskowej , wygląda to jak śruba z dziurkami, wkręcana poziomo, podobno jest odpowiedzialny za ciśnienie,Po tym zabiegu zapalanie wcale sie nie polepszyło, ale samochód był jakby żwawszy, szybciej reagował na gaz ale i bardziej kopcił przy przyspieszaniu a wkomorze silnika miałem wrażenie że jest za wysoka temp- inny zapach jak zwykle. predkosc max to 100 km/h a było 120Na drugi dzień sytuacja sie odwróciła , auto straciło na mocy, podczas przyspieszania auto stoi w miejscu ,w srodku zapach spalin, pod maską coś stuka jak daje gazu, mam wrażenie że dostaje za duzo paliwa, dopiero jak odłaczylem czujnik temp płynu ten dwupinowy to mogłem w miarę jechać , filtry powietrza, paliwa wymienione , swiece nowe, może ma na to wpływ ciśnienie bo egr nie działa brak podcisnienia ale jest zamkniety - sprawdziłem, turbina też jakby jej nie było ale podobno jest dobra tylko gdzie ta moc. Odnośnie odpalania ( tydzień mi to zajęlo )to się okazało,że lapie lewe powietrze z zasilania od baku( test bańki) ktos może powiedziec ,że przyczyną tych problemów jest zapowietrzanie ale jeżdziłem z bańka i brak poprawy bo tez musze miec wypiety czujnik temp zeby jechac. Panowie o co tu chodzi ? milo - 04-08-2014, 15:08 Czujnik temperatury i nie tylko odpowiada za dawkę paliwa w czujniku powinna zmieniać się rezystancja jak zimny jest więcej kiloom jak gorący mniej najprościej zmierz na zimnym ile masz i na gorącym Przy 20 st C 3,3 kohm Przy 80 st C 0,3 kohm
Jak zmierzysz manometrem będziesz wiedział czy jest dobra i jakie ciśnienie wytwarza powinno być 0.8 bara
Może łapać lewe powietrze na uszczelnieniu pompy Warto jest sprawdzić prawidłowe ustawienie pompy wtryskowej Pozycja wału 9 st za górnym martwym punktem tłoka Pozycja pompy 1,00 mm zloty115i - 04-08-2014, 16:57 powoli zaczyna się coś klarować a mianowicie;; 1-- nie miałem podcisnienia w wężyku do egr, okazało się,że są zamienione wtyczki w elektrozaworze,teraz idzie już podciśnienie do egr ale przy dodaniu gazu coś wali w okolicy rozrządu przy tej pokrywie,może to jest to,że się oczyszcza ten zawór i skąd takie objawy??, ale na razie odciąłem egr blokująć wężyk podciśnienia 2 -- poprawcie mnie jesli się mylę od turbiny idzie nadciśnienie do elektrozaworu a niego następny wężyk do pompy wtryskowej , czyli przy zwiększaniu ciśnienia w turbinie zwię ksza sie dopływ paliwa w pompie ? 3--do tej gruszki chyba to zawór wastergate idzie jeden wąż z turbiny z nadciśnieniem, czy po zwiększeniu obrotów silnika ten pręt powinien opuszczać się w dół?na tej puszcze niżej mam drugi jakby wolny króciec na wąż , czy tam coś powinno być założone??? 4-- a teraz najlepsze ,,, chciałem ustawić ssanie i nieświadomie kręciłem przy siłowniku woskowym tym z dwoma doprowadzeniami wody, podejrzewam teraz ,że przestawiłem kąt wtrysku, tak ????????? milo - 04-08-2014, 19:23
Wątpię
Bardziej dawka paliwa
Jak wieksze cisnienie turbiny pręt powinien sie wysuwać i otwierać zawór upustowy żeby cisnienie było w normie
Tak to jest ważne przy zapalaniu na zimnym i pózniej jak sie rozgrzewa trzpień wysuwa sie i przestawia kat wtrysku zloty115i - 04-08-2014, 21:00 czyli jest bardzo duże prawdopodobieństwo,że te niektóre problemy co mam z autem ( brak mocy i kopcenie )tj, ta sruba przestawiona w siłowniku woskowym i od tego trzeba zacząć dalsze naprawy? czy pompiarz musi wyciągać całą pompę żeby jeszcze raz ustawić odpowiednio tą śrubę od siłownika ? jawaldek - 05-08-2014, 13:45
Ciekawą sprawę opisałeś czy w 2,8 jest podobnie ?? Możesz jakieś schematy, zdjęcia załączyć ??
milo - 05-08-2014, 14:57
Co Cie interesuje ? jawaldek - 05-08-2014, 15:30
 wcześniej w przedziale 2-3tyś spalanie zwiększyło się o jakieś 2-3 litry na 100-kę. Raz potrafi spalić 13 na 100 (nazwijmy że w normie) innym razem prawie po tej samej trasie 17
milo - 05-08-2014, 19:27 Może to być związane z sterownikiem skrzyni wiadomo jak przy wyższych obrotach zmienia biegi to spalanie wzrasta jawaldek - 06-08-2014, 11:25
Wielkie dzięki pomagajkę może kliknąć założyciel tematu.Być może pomogło by resetowanie sterownika ale , no właśnie ale :/ Resetowałem (??) po przez zdjęcie klem z akumulatora, kiedyś to pomagało. Znasz jakiś inny sposób na reset sterownika ?? a może symbol tej czarodziejskiego pudełeczka
Robię niestety OT ->> admini wybaczcie
|
||||||||||||||||||||||||||||||
