baranadm - 27-08-2014, 15:34 Temat postu: [Cari 1.9DI-D] Cari + DDT2000 Witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Od kilku dni zmagam się z problemem podłączenia Miśka do kompa. Mam kabelki oraz program. W Internecie jest dużo baz danych do DDT, jednak w żadnej z nich nie ma modelu Laguna I Phase II (sterownik EDC15C3). Czy któryś z forumowiczów posiada taki plik i mógłby go podrzucić? Sam w miarę możliwości oferuję pomoc przy obsłudze DDT2000 jak i przy diagnostyce. Pozdro 
[ Dodano: 28-08-2014, 16:43 ] Ok poradziłem sobie sam. Podłączyłem się przez sterownik EDC15_C_C_VB0_MA1 (nie jestem pewny trzech ostatnich znaków, piszę z pamięci). Po podłączeniu wyskoczył mi błąd $1826 - czy ktoś wie, co on oznacza? Skasował się normalnie. Dodatkowo zauważyłem, że nie mogę odczytać nr VIN - czy komuś się to udało? fr0ro - 30-08-2014, 17:24 P 1826 - Obwód grzania świec żarowych/przekaźnik. U mnie świece były upalone. baranadm - 06-09-2014, 23:12 Cześć, dzięki za odpowiedź. Jutro sprawdzę świece w swoim aucie. Rozumiem, że nie da się wymienić tego obwodu i trzeba wymienić całe świece? Pozdrawiam nytsug - 07-09-2014, 00:48 Słuchaj ten program DDT2000 to wg mnie gada bzdury, czyta błędy uniwersalne, które nie mają odzwierciedlenia w pracy silnika a wynikają ewidentnie z charakterystyki pracy Diesla. Podłączasz go niby dobrze pod Laguna Phase II ale weź poprawkę na te błędy. Ja po podłączeniu pod ten program swojego DIDa miałem nieprawidłowe odczyty. Pokazywało mi błąd przepływomierza a padnięta była turbina. Wiadomo program nie powie Ci, że padło turbo ale chociaż powinien wskazać błąd np. EGR albo czujnika podciśnienia a tu taki pokazuje. Dodatkowo jeżeli błąd się potwierdzi to uważaj z odkręcaniem tych świec, kilku znajomych w dieslach pourywało je i wizyta w warsztacie od Diesla była niestety konieczna. Jeżeli nic dziwnego nie dzieje się z autem i pali normalnie po podgrzaniu świec to po co drążyć? Świece w DIDach (DCI) podgrzewają się bardzo szybko, ile podgrzewanie trwa u Ciebie? baranadm - 08-09-2014, 01:08 Podgrzewanie w zimie miałem w normie. Teraz to wiadomo, że moment 
Czy jest jakaś alternatywa dla DDT? Najbardziej zależy mi na błędach i odczytu parametrów pracy silnika wraz z logowaniem. EvoScan chyba odpada? Obawiam się, że do 500zł niczego innego nie znajdę. Czy Bosche, KTSy i inne poradzą sobie ze wspomnianymi funkcjami? nytsug - 09-09-2014, 01:41 Niestety pozostaje DDT - słaby jest ten DCI do diagnostyki. Ja na jakimś programie starszym i na "dużym" BOXie odczytałem z niego błędy jednak przypłaciłem to 50zł za diagnostykę i w sumie niczego się nie dowiedziałem. Nie ma to jak stara dobra Cari 1.6 gdzie można było wymrugać sobie errory:) baranadm - 13-09-2014, 14:49 Ehh francuska technologia Powalczę jeszcze z tym DDT bo ciekawi mnie praca turbinki. Niepokoi mnie, że wstaje dosyć wcześnie i ciężko jest rozgrzać silnik w jeździe bez wzbudzania turbo. Myślałem o tym, żeby na zimę zmodyfikować lekko mapę i podnieść minimalne obroty na jakich turbinka wstaje, np. od 1700 RPM. Teraz wstaje od około 1200-1300, co mnie trochę dziwi.
Bartek - 13-09-2014, 14:53 Ciekawe co MUT III by na ten temat powiedział - mapy nie zmodyfikujesz, ale parametry pracy i błędy powinien pokazać. nytsug - 13-09-2014, 22:34 A mi się zawsze wydawało i dalej wydaje, że w DID-ach turbinka pracuje od samego początku. Zauważ pracę gruszki - niech ktoś odpali auto a Ty popatrz na turbo, bez dodawania gazu cięgno gruszki idzie w górę, a więc podciąga łopatki i już pracuje:) Dodatkowo nie wyregulujesz turbiny komputerem tylko nakrętką regulacyjną na turbo - jest ona najprawdopodobniej zaplombowana, odkontrowujesz i przykręcasz tak aby łopatki otwierały się bardziej. Tutaj mój stary filmik obrazujący pracę cięgna gruszki, po zatkaniu przewodu podciśnienia: http://www.youtube.com/watch?v=sctviVMprv0 Moja dobra rada - nie kombinuj z tym, większość DIESLI grzeje się jeszcze dłużej niż DCI. Dodatkowo DCI to silnik ciut zgrabniejszy niż np stary TDI od VW, ma zmienną geometrię, szybki rozruch i wysoki stosunek mocy do spalania:) robertdg - 14-09-2014, 22:19 nytsug, na zmiennej geometrii tak to działa, a zamulanie DID-a ma swoje minusy, pierwsze widoczne w spalaniu baranadm - 15-09-2014, 13:04
próbowałem podłączyć się evoscanem. na mut III udało mi się odczytać błędy i nic więcej, nawet skasowanie nie wchodziło w grę.
zawsze myślałem, że gruszką steruje komputer mb95 - 04-08-2016, 15:59 Panowie, udało mi się podpiąć za pomocą ddt2000 z moim miśkiem podając go jako Laguna 2 (dokładnego sterownika nie pamiętam), ale niestety nie byłem w stanie podpiąć się do modułu srs. Wie ktoś w jaki sposób można się do niego dostać? |
||||||||||
