ikar - 06-11-2014, 18:27 Temat postu: [Cari 1.8 GDI] Cari Brak Obrotów powyżej 4 tyś Witam wszystkich . Mam pewien problem ze swoja Cari a mianowicie 1.8 GDI 1999r czyli nie dokońca jeszcze wersja po lifcie ale już z silnikiem bez linki gazu . Problem polega na tym że : 1. Auto nie wkreca się na obroty na postoju powyżej 4 tyś ( i to jeszcze trzeba bardzo powoli naciskać gaz ) 2. Podczas jazdy przekroczenie 2.5 tyś obrotów jest nie możliwe 3. Nie wyświetla się spalanie średnie na komputerze 4. Wolne obroty sa na poziomie 1.5 tyś A oto rzeczy które zrobiłem korzystając z porad na Forum ale niestety nie pomogły : 1. Wyczyściłem przepustnice ( pożądnie jakby ktoś pytał ) 2. Przyuczyłem obrotów Cari wg instrukcji 3. Ustawiłem TPS wg instrukcji z forum 4. skasowałem wszystkie błedy komputerem 5. Ustawiłem wyświetlacz komputera pokładowego na wskazania średniego zużycia paliwa Niestety powyższe zabiegi nic nie pomogły i jest dalej kiepsko już mi się konczą pomysły moze ktoś coś może doradzic ??? MichciuGT - 06-11-2014, 18:56 "skasowałem wszystkie błędy komputerem" - a jakie były błędy i jakim komputerem kasowałeś, ktoś w serwisie? bo evoscan + przejściówka na ftdi nie kasuje błędów... i w tym roku najczęściej wcale nie odczytuje i czy teraz sprawdzałeś po tych wszystkich zabiegach jakie są błędy? robert78 - 06-11-2014, 19:24 mialem podobny problemprzyczyna byl dolot ikar - 06-11-2014, 20:17 Odpowiadam na pytania 1. Komputer do odczytu i kasowania błędów był to LAUNCH X-431 komunikuje sie z autem oprócz ABS 2. Przed skasowaniem błędów były błędy : - kod usterki 12 opis kodu usterki AFS - kod usterki 79 opis kodu usterki TPS (main) - kod usterki 92 opis kodu usterki ETV MTR FB Wszystkie błędy znikneły po wyregulowaniu TPS wg instrukcji z forum i ponownym skasowaniu błędów . Teraz błędów brak pokazuje 0 MichciuGT - 06-11-2014, 21:47 Okej, dobrze wiedzieć 
"Przyuczyłem obrotów Cari wg instrukcji " - odłączyłeś akku, ale zrobiłeś to pewnie tylko raz... u mnie jak było podobnie to dopiero za któryś tam razem zaczął normalnie chodzić i przy tym nie było robione uczenie obrotów... - kod usterki 12 opis kodu usterki AFS - warto wspomnieć że przy czyszczeniu przepustnicy dobrze też jest wyczyścić dobrze tą rurkę gumową co idzie do tego czujnika a można zrobić logi tym urządzeniem diagnostycznym?, z chęcią bym zobaczył logi poprawek paliwowych, czujnika podciśnienia, obroty, afr... czy po odpaleniu zimnego silnika chodzi prawidłowo przez jakieś 2-4 minuty, a później zaczyna wariować przy dodaniu gazu? ikar - 06-11-2014, 22:01 Nie nie Kolego uczenie obrotów to juz chyba z 10 razy było powoli robie się już mistrzem w tym
Przy czyszczeniu przepustnicy o którą rurkę ci chodzi ???? O trąbe słonia ? Coś sie tam bawilem dziś komputerem ( jest brata więc dostep mam całodobowy jak chce) Przy 4 tys obrotów jest tak : akumulator ładowanie 13,860 volt Injector 2,3 ms Fuel prs.Snsr 0,306 mpa w Niedziele mogę wiecej posprawdzać opcji tylko jak ktoś mógłby mnie pokierowac jakie mam zaznaczyć moge wszystkie i wtedy tu wrzucę wynik. Nie chciałbym żeby ktoś sobie pomyślał że nie chce czegoś tam wymienić w tym aucie jak coś zepsute to podpowiedzcie co z chcęcią wymienie bo powiem tak: NAPRAWA I WYMIANA BEDZIE TANSZA NIZ TANKOWANIE CARI w stanie obecnym 
MichciuGT - 06-11-2014, 22:40 w takim razie trochę paliwa już zeszło pewnie przy takiej zabawie.. 
przy przepustnicy o ile dobrze pamiętam jest taka cienka rurka o średnicy ok. 0,5 cm, ale to jeszcze prawdopodobnie zależy od modelu silnika.... i ona idzie do jakiegoś czujnika (chyba czujnika podciśnienia w kolektorze dolotowym) Fuel prs.Snsr 0,306 MPa w dodatku przy 4k rpm to ok. 3Bary.... tylko ciekawe czy to przypadkiem pokazuje ciśnienie paliwa przed wejściem do pompy wysokiego ciśnienia, choć nie przypominam sobie takiego czujnika u mnie ciśnienie waha się przy ok. 5MPa, czasem +- 1MPa, teoretycznie powinno być +- 0,3MPa, ale to nie przeszkadza Przy okazji, czyściłeś przepustnice wyjmując ją, czy tylko szmatką i ręcznie od strony trąby słonia? ikar - 09-11-2014, 12:35 Recznie czyściłem przepustnice wyjąłem na stół i jest tak czysta jak z fabryki .
Takowej rurki nie posiadam jak opisujesz . Porobie jeszcze logi komputerem posprawdzam cisnienia wszystkie jakie sie da i wrzuce parametry jakie odczytam i może wtedy coś uda się nam tu wspólnie ustalić . Generalnie auto zachowuje sie jakby nie dostawało paliwa ale odpala normalnie itp może to ta pompa paliwa w baku daje za niskie ciśnienie ???
[ Dodano: 12-11-2014, 19:53 ] Witam ponownie zrobiłem pare odczytów komputerem wiec wstawiam tu wyniki może ktoś będzie umiał pomóc mi jakoś . Przy około 1500 rpm na wolnych obrotach jest nastepująco : AFS 37,50 Hz AIR TEMP.SNSR 27 Ąć TPS(SUB) 4452 mV BATT.VOLTAGE 14,153 V CLT TEMP.SNRS 89 Ąć CRANK A.SNRS 1593 r/min BARO.PRS.SNRS 95 kpa ENG.LOAD (A/N) 16 % IDLE POS ON AFS RESET ON INJECTOR 2,0 ms ADV.IGNITION BTDC 24 OIL TEMP 30 EGR STEP.MTR 4 STEP LEARN KNOCK 100 % TARGET IDLE 749 r/min FUEL.PRS.SNSR 0,344 MPa APS(SUB) 956 mV APS (MAIN) 996 mV TPS(MAIN) 507 mV TARGET PE 686 KPa a teraz odczyt z około 4000 rpm AFS 100 Hz AIR TEMP.SNSR 29 Ąć TPS(SUB) 3866 mV BATT.VOLTAGE 14,227 V CLT TEMP.SNRS 97 Ąć CRANK A.SNRS 3781 r/min BARO.PRS.SNRS 95 kpa ENG.LOAD (A/N) 18 % IDLE POS OF AFS RESET OF INJECTOR 2,0 ms ADV.IGNITION BTDC 28 OIL TEMP 29 EGR STEP.MTR 4 STEP LEARN KNOCK 100 % TARGET IDLE 749 r/min FUEL.PRS.SNSR 0,306 MPa APS(SUB) 1581 mV APS (MAIN) 1640 mV TPS(MAIN) 1054 mV TARGET PE 760 KPa MichciuGT - 13-11-2014, 15:58 po odpaleniu czas wtrysku INJECTOR 2,0 ms i przy obrotach niecałe 4k INJECTOR 2,0 ms - zły odczyt OIL TEMP 29 - Cari nie ma czujnika oleju FUEL.PRS.SNSR 0,306 MPa - moim zdaniem interfejs / program źle podaje ten parametr czyli prawie nic takie odczytanie nam nie daje, w evoscanie jest możliwość zrobienia logu (zapis odczytu parametrów w czasie rzeczywistym) i dzięki temu możemy zobaczyć na wykresie jakie są parametry z np. pracy silnika przez 2 minuty w tym wysokie ciśnienie Najlepiej jak by się ktoś inny wypowiedział
Hubeeert - 13-11-2014, 17:46
I tu jest wskazówka - to ciśnienie powinno byc wyższe a ponieważ nie jest to ECU robi odcinkę przy 4000 obr. Pompa WC, 99% pewności. 100% da podłączenie do EVOSCANA lub MUT III MichciuGT - 13-11-2014, 18:32 Hubeeert ja bym tak nie powiedział 
przy takim ciśnieniu silnik w ogóle nie powinien normalnie zapalać... 3bar <ok. 10 które jest w cylindrze
ja bym prosił o log z evoscana, albo sprawdzenie mutem i sprawdź jeszcze raz czy masz błędy, dobrze by było spróbować metodą mrugania kontrolki silnika tzn. zworka pinu 1 z 4 w OBD2
Hubeeert - 13-11-2014, 19:26 Jaki związek ma ciśnienie na listwie paliwowej z tym w cylindrze? Ciśnienie paliwa na listwie powinno wynosić 50 bar. MichciuGT - 13-11-2014, 19:50 jest taki związek że w czasie wtryskiwania paliwa ciśnienie wyższe przedostaje się w stronę niższego - w normalnie działającym silniku 50bar przedostaje się do ok. 10bar... jak by było na listwie zasilania paliwem niższe ciśnienie to po prostu by nie odpalił...
i dlatego wartość podana przez LAUNCH X-431 jest błędna Hubeeert - 13-11-2014, 20:25 Wciąż nie rozumiesz. Ciśnienie 50 bar na listwie jest stałe. Niezależnie od obrotów. A raczej powinno być. Spadek ciśnienia oznacza awarię pompy WC. Zresztą - całkiem niedawno taką pompę wymienialiśmy w Pininie GDI, Carismie GDI i objawy były dokładnie takie jak opisane powyżej. Chcesz ciągnąć dyskusję - przeczytaj service manual. Wtedy porozmawiamy. MichciuGT - 13-11-2014, 21:03 Chyba się nie zrozumieliśmy, ja to biorę na logikę bo doświadczenia nie mam... przy CRANK A.SNRS 1593 r/min jest: FUEL.PRS.SNSR 0,344 MPa przy CRANK A.SNRS 3781 r/min jest: FUEL.PRS.SNSR 0,306 MPa co tak na prawdę dużo nie mówi, ponieważ: 1. jest to ok. 3bary czyli za mało aby silnik mógł działać - czyli wartość według mnie nie rzeczywista, która może być przekłamana przez interfejs diagnostyczny 2. nie wiemy jak w zależności od czasu i obciążenia jest ciśnienie - i dlatego chciałbym log z którego miałbym wykres
a service manual prawdopodobnie podaje żeby zmierzyć to ciśnienie, czyli nic nowego do tematu nie wnosi, dopóki nie mamy rzeczywistych wartości
"Ciśnienie 50 bar na listwie jest stałe. Niezależnie od obrotów. A raczej powinno być. Spadek ciśnienia oznacza awarię pompy WC" - Zgadzam się z tym
|
||||||||
