MarcinGdy - 07-11-2014, 10:10 Temat postu: O1T Launch control ? o co kaman ? http://www.youtube.com/watch?v=bwS_Ifs7uJM niestety po rosyjsku 
raz odcinka powyżej 7 tys. obr. ; a raz już około 5 tys. obr. ktoś może wyjaśnić o co kaman ? 
krzychu - 07-11-2014, 10:54 To proste jest.Jeśli chcesz ruszyć maksymalnym przyśpieszeniem to musisz się wstrzelić w odpowiednie obroty i odpowiednio rozpędzić turbinę. Za duże obroty rwiesz sprzęgło, dyfry, a opony zrywają trakcję przez co strata. Za niskie obroty turbina nie rozpędzona, za mało mocy - strata. Jak sobie włączasz Launch Control to wtedy masz odcięcie dokładnie w takich obrotach jakie są optymalne (ustawia się doświadczalnie). Dodatkowo przepustnica jest maksymalnie otwarta, przez co turbina więcej ładuje. Uzyskanie dobrego i co ważne powtarzalnego czasu do setki staje się dużo łatwiejsze. Po prostu wciskasz maksymalnie gaz, rozpędza się silnik, turbina i puszczasz sprzęgło. Dodatkowo w EVO chyba dodatkowo spinają dyry. MarcinGdy - 07-11-2014, 15:30 Dzięki za łopatologiczne wyłożenie. Piszesz, że można włączyć Launch Control, rozumiem, że nie ma nigdzie ukrytego pstryczka tylko trzeba to zrobić gdzieś w sterowniku ? Skoro turbina wstaje gdzieś w okolicy 3 tys. obr. to w sumie nie ma po co pałować silnika pod 5 tysięcy ? W@sio - 07-11-2014, 16:43 Ale nie masz wówczas pełnej mocy i po gwaltownym puszczeniu sprzęgła silnik złapie zamułę. Płynny start się nie uda krzychu - 07-11-2014, 21:24
To chyba jest jakieś urządzonko extra (bo po włączeniu zaraz po ruszeniu musi się samo dezaktywować żeby to miało sens). Niektóre samochody szczególnie z automatami mają to w standardzie lub jako jakaś ukryta opcja. W@sio - 08-11-2014, 01:52 Wcale nie koniecznie... W hondach da się bez problemu ustawić jako odcięcie zapłonu na jałowym biegu (bez obciazenia) zatem jeśli doładowanie w O1T na jałowym biegu sięga max 0,5 bara (pod obciążeniem 1,1) to i odcinkę pewnie też da się ustawić na np 5k tym 
Albo auto pracuje na kompie "stand alone" I wówczas da się wszystko
Lunch Control dodatkowo spina dyfry, optymalizuje pracę zawieszenia i skrzyni... Samo ograniczenie obrotów na "luzie" potocznie nazywa procedurą startu
qba1983 - 08-11-2014, 23:27 no i o czym tu pisac... jest to standardem w o1T, nic nie trzeba włączać czy wyłączać, wrzucasz jedynkę gaz do oporu i robisz strzała ze sprzęgła(wstrzelisz sie w każdą lukę) nie jest to urządzonko extra. wyłąćza odciecie w momęcie obrotu koła, to znaczy... nie załączy się odciecie jesli autko choć pomalutku się toczy. w hondach to juz inna bajka. tam kazdy komp jest na tyle uniwersalny ze obsluzy kazdy silnik(dlatego latwo kradnie sie te autka) wiele rzeczy jest juz na kompie i urzywając odpowiedniego oprogramowania włącza sie i ustawia pewne funkcje. krzychu - 09-11-2014, 15:55
Jeszcze musisz mieć zawieszenie aktywne i skrzynię automatyczną... [ Dodano: 09-11-2014, 15:55 ]
E, że jak w standardzie? qba1983 - 10-11-2014, 22:18
hmmm.. no moze byt duzo outlanderow turbo nie widziałem ale mój ma lunch control, czyli domniemam ze jest to standard. Madox nic mi nie mowił ze montowal cos takigo(kupilem autko od niego) |
||||||||||||||
