franek1994 - 26-11-2014, 13:00 Temat postu: [E38A 2.0 4WD] Wibracje silnika Siemanko G6 2,0 8v Wibruje mi silnik w zakresie 1.800 i 2.500 obrotów Wymienione zostało: Pasek balansowy, i rozrządu (25.11.14) Cały zapłon jest dość nowy (z rok ma) Jeden z dwóch wałków balansowych są ustawione dobrze (według mechanika) A ten drugi nie sprawdzał. A poduszki silnika są w dobrym stanie Objawy się zaczęły jakieś 8 mieś temu, po tym jak głowice zamontowałem. Żeby się dostać do rozrządu odkręciłem tylko jedną poduszkę silnika (ta poduszka niedaleko pompy hamulca) Pamiętam że wtedy odkręcałem czujnik spalania stukowego i mi upadł. Później go wkręciłem zwykłym kluczem z wyczuciem, i niewiadomo jak mocno (powinno być 22Nm) Po uruchomieniu silnika, wibracje te występowały w zakresie 4.500 i 6.000 obrotów Na te wakacje mi mechanicy wyciągali silnik, i silnik był oddzielony od tak zwanych sanek Po odebraniu auta te wibracje się przeniosły na zakres 1.800 i 2.500 obrotów 
A to bardzo denerwuję Co podejrzewacie? 
Ja podejrzewam: źle ustawiony kąd zapłonu (mam LPG, więc poleca się kąt 8 stopni) Źle zamontowane poduszki silnika (trzeba poluzować wszystkie, i dać silnikowi się ułożyć i wtedy dokręcić) Czujnik spalania stukowego mógł się uszkodzić (mam samochód zapasowy E33A, mogę wykręcić i sprawdzić czy to to, o ile pasuję do E38A) E?T15077 9Z27 ("?" znak znaczy że nie doczytałem się co tam pisze) Dzięki z góry wszystkim za pomóc  żyjcie w pokoju
Hubeeert - 26-11-2014, 16:09
To niech sprawdzi. franek1994 - 26-11-2014, 17:51 Hubeeert, Ten jeden wałek balansowy ma 1:1 obrotów w stosunku do rozrządu A ile ma ten drugi (to ten niesprawdzony wałek)
KsiadzRobak - 27-11-2014, 08:47
wał ma 24 zęby, pompa oleju 18 a zębatka balansu jak dobrze pamiętam ma 19 - wszystko do sprawdzenia jest, ale na pewno nie 1:1 franek1994 - 02-12-2014, 19:06 KsiadzRobak, Hubeeert, Kąt wyprzedzenia zapłonu LPG 8 stopni Pb 5 stopni (-+2 stopnie) Dobrze wyczytałem panowie? KsiadzRobak - 03-12-2014, 08:51 nie znam się na LPG normalny kąt dla 4G63 to +5 +/-2 - tak jak piszesz franek1994 - 03-12-2014, 19:12 Hubeeert, KsiadzRobak, Dziś dostałem cynka od mechanika że to nie wałki balansowe Mi powiedział że to źle koło zamachowe może być ustawione 
Co wy o tym myślicie w konia mnie robi i naciąga kase
KsiadzRobak - 04-12-2014, 08:44 a koło było ściągane? zawsze warto mu się przyjrzeć, jednak nie znam przypadku aby to ono było winne wałki a konkretnie ich panewki się zużywają i dlatego najczęściej to jednak one są winne (szczególnie wałek na pompie oleju) franek1994 - 04-12-2014, 10:02 KsiadzRobak, Jak to panewki, na wałkach balansowych to raczej DUŻO roboty
Ale jak to opisałem, od razu po nałożeniu głowicy by się tak stało
Myślałbym że takie objawy by się pogarszały regularnie 
Oby to był czujnik spalania stukowego 
KsiadzRobak - 04-12-2014, 12:21 Masz takiego Galanta, że za 10 zł możesz kupić Palm V (gdzieś na necie jest lista Palmów współpracujących), do tego za 15 zł zrobić kabelek, soft ściągnąć z neta, bo jest darmowy (MMCd 1.8 na przykład) i obejrzeć przebiegi z czujnika stukowego na bieżąco. Do dobrego zrobienia panewek oczywiście jest sporo roboty, bo trzeba rozebrać dół silnika (pomimo, że pompa oleju jest dostępna od zewnątrz, to jednak druga panewka wałka jest głębiej). Jeśli zmiana nastąpiła po wymianie głowicy, to tu szukałbym przyczyny - źle ustawiony rozrząd, błędy w montażu głowicy, jakiś brak styku w kabelkach, układ zaworów itd. franek1994 - 04-12-2014, 22:43 KsiadzRobak, Dziś byłem u szweda i pożyczyłem czujnik. Wkręciłem z wielką nadzieją. Przy uruchomieniu silnika nadzieja prysła 
Koło zamachowe jedyne co mi przychodzi na myśl
Jak dużo prawdopodobieństwo że to jest to
Bartek - 05-12-2014, 06:50 Nie da sie ustawić złe koła zamachowego. Można go co najwyżej nie dokręcić, ale efekty dźwiękowe towarzyszące wibracjom są nie do opisania 
Balans na 99,999999999999999% - pojedzie może do mechanika, bo jak narazie to chyba kluczowymi kręci piekarz krzychu - 05-12-2014, 08:24
A powiedziałeś mu, żeby sprawdził śrubokrętem i na znaki, a nie tylko na znaki? Bo na forum znajdę Ci co najmniej 3 historie gdzie mechanik dawał głowę, że to nie ukryty wałek balansowy.... franek1994 - 05-12-2014, 09:08 krzychu, Nie pokazywałem mu. Śrubokręt jak daleko ma wchodzić w dziurkę inspekcyjną? (bo to chyba odleglość ma się sprawdzić tam? ) czy wtedy położenie tłoków ma znaczenie? Zanim oddawałem auto do mechanika, to sam sprawdzałem śrubokrętem głębokość. Wartość była 14cm przy nieznanym położeniu tłoków krzychu - 05-12-2014, 09:33 Rozrząd musi być wtedy na znaki. Jak się nie zgadza to trzeba obrócić na następne znaki. Ponieważ ten śrubokręt wejście w co 2 lub co 3 obrót (tak się mi wydaje). |
||||||||||||
