Bayera - 03-01-2015, 09:54 Temat postu: [Cari 1.8 GDI] Problem z odpalaniem na ciepłym silniku. Witam forumowiczów i z góry przepraszam jeśli powtarzam temat jednak szukając na forum i w necie nie odnalazłem problemu takiego jak mój. Do rzeczy: Kupiłem 2m-c temu Carisme 1.8r GDI 2000r. i wszystko grało po kilku dniach zauważyłem, że zaczęło coś się dziać z odpalaniem, nie odpalał za pierwszym razem musiałem mocniej kręcić lub znowu przekręcać kluczyk do "zera" i znowu próbować. Na początku nie przeszkadzało mi to bo jak był zimny po nocy to odpalał dobrze jednak jak się zagrzał to zapalił za 2 lub 3 razem. Jak ostatnio przyszły mrozy to odpalał bez problemu nawet ciepły (albo po prostu szybko stygł). Poważne problemy zaczęły się jak przyszła odwilż bo teraz muszę odpalać zawsze za 2-3 razem. Wczoraj musiałem czekać aż ostygnie zanim w ogóle zapalił pod sklepem, ale też musiałem sporo kręcić. To tak na prawdę jedyny problem bo jeździ normalnie obroty też są w porządku i przyspieszenie działa jak należy. W poniedziałek oddaje do mechanika żeby podłączyć pod kompa ale chciałem napisać na forum bo może ktoś miał podobny problem i doradzi mi coś może to błahostka a może to coś poważnego. MichciuGT - 03-01-2015, 11:08 Zacznij od sprawdzenie błędów przez zwarcie 1 i 4 wyjścia w gnieździe OBD, Cari z 2000r to u Ciebie powinno działać: http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=1981 jakieś problemy dodatkowe które zauważyłeś po kupieniu tzn. falowanie obrotów, szarpanie... ?? Bayera - 03-01-2015, 11:36 Właśnie wróciłem z zakupów bo żona chora i co zauważyłem na zimnym silniku temperatura nawet nie wzrosła do 1/5 na zegarze odpala od pierwszego zakręcenia rozrusznika jestem w mieście gaszę odpalam i odpala za 1 lub 2 zakręceniem rozrusznika. Jak kupiłem i do teraz oprócz zapalania nie ma z nim problemów chodzi płynnie nie szarpie i wszystko gra tylko zapalanie czasem sprawia problemy. robertdg - 03-01-2015, 18:07 Trzeba sprawdzić pod kompem parametry pracy bo cięzko strzelać co może być przyczyną, gdyz powodow może być sporo Bayera - 05-08-2015, 21:07 Temat postu: Odświeżenie Witam. Chciałbym odświeżyć trochę mój problem. Mój piękny samochodzik zwariował i teraz się bardzo dusi. Doszedłem do tego że moje problemy mogą być związane z pompą wysokiego ciśnienia MR420916. Wiecie może jak sprawdzić rodzaj czujnika na takiej pompie lub regulator ciśnienia bo szukam w necie cenę takich rzeczy i nie potrafię znaleźć. Teraz mój samochód ciężko odpala jak jest zimny a dobrze jak jest ciepły i spalanie mam około 18-19l/100km. Sam nie wiem jak to ugryźć ale może wymiana tych części pomoże jeśli one nie są niebotycznie drogie. Oddałem auto do mechanika i podłączył go do kompa. Co wyszło: sonda prawie nie działa czujniki na rozrządzie nie są zbieżne ze sobą a po chwili jest ok o dziwo ciśnienie na pompie WC jest ok i jeszcze kilka czujników co chwilkę się wiesza a później jest ok Mechanik stwierdził że to może gdzieś masa się gubi że tak to wariuje. A może ktoś też miał taki problem i coś poradzi? icet14 - 11-08-2015, 20:41 Witam. Mam podobny problem z autem o którym już pisałem w innym temacie ale niestety jeszcze się nie udało go rozwiązać. A mianowicie na zimnym silniku odpala bez problemu i obroty są w granicach 800r/min po rozgrzaniu się obroty spadają do około 500-300r/min po przejechaniu powyżej 15km auto zaczyna się dusić (nie zawsze, najczęściej w upalne dni) i często doprowadza to do zatrzymania auta, niestety nie da się dalej jechać i ponowne odpalenie dopiero za którymś razem po jakimś czasie i podczas próby odpalania dziwne trzepanie w silniku tak jakby coś nie mogło zaskoczyć. Dwa razy auto stanęło i trzeba było je ściągać za pierwszym razem wymieniona pompka w baku i jakieś okablowanie za drugim razem u innego mechanika ponieważ po miesiącu auto znów stanęło, została wymieniona wtyczka przy pompce paliwa w baku ponieważ słabo się trzymała i nie była w dobrym stanie, dodatkowo czyszczenie przepustnicy i to załatwiło problemy z odpalaniem na zimnym silniku ale dalej zostaje duszenie i odpalanie na ciepłym. Dzisiaj przejechałem ok 30 km, zgasiłem nie udało się odpalić ponownie trzeba było holować i odpaliłem podczas holowania dojechałem do domu zgasiłem i auto odpaliło na rozgrzanym kilkakrotnie... Próbowałem wymienić mikro filtry tak jak jest to przedstawione tutaj : http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=45213 wieczorem rozkręciłem co trzeba żeby się dostać, rano chciałem przystąpić do wymiany, wypchnąłem auto z garażu i po wypchnięciu z wężyka nad regulatorem i z tego na dole opisanego jako najważniejszy zaczeła wypływać benzyna, nie znam się na tym ale wężyki były całą noc odkręcone a dopiero po wypchnięciu zaczęło cieknąc a wyglądało to tak jakby cos paliwo wypychało ponieważ przez 3-4 minuty z jednego wężyka wypłynęło ok 250ml, czy to normalne? Niestety skręciłem wszystko do kupy, na jednym zaworku który rozkęciłem była uszkodzona uszczelka i opaska lecz nie miałem na wymianę i skręciłem jak było. Auto było podpinane pod kompa ale mechanik powiedział tylko że błąd cisnienia najprawdopodniej ta pompa WC ale dodał że cisnienie na pompie NC i WC jest ok wg programu i jak sprawdzałem multimetrem również było ok. Niestety innych parametrów nie sprawdził lub nie miał możliwości do diagnozy używał urządzenia bosh'a. Chciałem się dowiedzieć czy za ten problem z odpalaniem może odpowiadać czujnik położenia wału pytam ponieważ ktoś mi tak podpowiedział. Zgadzam się z opinią że za duszenie może odpowiadać pompa WC lecz nie wydaje mi się że za odpalanie też ponieważ auto na zimnym zawsze pali a na gorącym kiedy chce... Gdy chciałem wymienić te filterki obok pompy znajduje sie czarna okrągła puszka chyba filtr węglowy oparów paliwa jest na nim takie małe wieczko i gdy nim poruszałem bardzo zasysało powietrze czy to normalne? Jeżeli chodzi o czujnik ciśnienia to koszt minimum 60, pompa WC minimum 300. Niestety wszystko używane i nie wiesz co kupisz. Mam jeszcze pytanie do Mitsumaniaków czy znacie jakiegoś mechanika z okolic Kielc który mógłby coś poradzić na to? Chodzi przede wszystkim o diagnozę bo nie chce wymieniać wszystkiego po kolei ;/ robertdg - 11-08-2015, 21:16 Czujnik położenia wału i wałka można sprawdzić oscyloskopem (czujnik wałka może być podejrzany, można go profilaktycznie rozebrać i przelutować, powinna podejśc ta instrukcja http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=73583 ), wogóle do sprawdzania live data najlepiej użyć evoscana http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=40568 |
||||||
