slonikdendi - 21-03-2015, 20:50 Temat postu: Nie można odpalić auta Dobry wieczór wszystkim od dwóch tygodni jestem nowym użytkownikiem Outlandera 2.0 diesel, 2007r. Dziś się zmartwiłem ale tak totalnie. Pojechałem z rana na zakupy i potem do elektronika aby podpiąć radio CB. Po powrocie do domu przed bramą wjazdową auto zaczęło głośniej pracować. Więc go zgasiłem i ponownie chciałem odpalić ale już tylko kręcił rozrusznikiem i gdy dodałem trochę gazu auto odpaliło z wielką bidą ale nie reagował na pedał gazu więc go zgasiłem. Za trzecim razem już go nie odpaliłem. Inni twierdzą, jeżeli byłby walnięty rozrząd to nie przekręciłbym silnikiem. Ja nie jestem fachowcem w tej dziedzinie, więc może ktoś mnie oświeci. Auto ma przejechane 175000km a przy 195000km miałem wymienić oleje, filtry i cały rozrząd z pompą wodną, bo tak pisało w książce serwisowej i sprzedający to samo twierdził. Auto jeździło na vervie więc nie wiem jaka może być przyczyna. Odstawiłem dziś auto na lawecie do warsztatu, lecz trochę się boję że wyjdzie spora suma. rezon - 21-03-2015, 23:21 Verva po za poprawą samopoczucia kierowcy nie daje żadnych cudownych efektów, a na małych stacjach może być "poprawiana" częściej niż zwykły ON z uwagi na małą sprzedaż. Mógł Ci przeskoczyć pasek rozrządu, mógł wysiąść czujnik położenia wału, któryś z wtryskiwaczy - tak na odległość to trudno określać. Niestety diesle nie są tanie w naprawach. apg2312 - 22-03-2015, 01:22 Temat postu: Re: Nie można odpalić auta Poczekaj, bo czegoś tutaj nie rozumiem. Ale z góry mówię, że się nie znam, więc może mnie ktoś poprawi ?
Kupiłeś auto, i dopiero po 20 tyś. km masz zamiar wymieniać olej i inne duperele ? Wierzysz w książkę serwisową i zalecenia producenta ? Fakt, ja jestem człowiekiem urodzonym w poprzedniej epoce. I chociaż niby zaadaptowałem się do XXI wieku, to jakoś nie potrafię uwierzyć w przedłużony okres wymiany oleju, a już szczególnie w silnikach diesla. Ale skoro Ty w to wierzysz, i wierzył poprzedni właściciel/właściciele tego tego auta, to szczerze mówiąc kiepsko widzę ten Twój zakup... slonikdendi - 22-03-2015, 09:36 apg2312 przepraszam źle popatrzyłem do książki. Przy 195000km miał być wymieniony rozrząd a oleje i filtry przy 185000km. Ale z racji tego,że wcześniej jest wymiana oleju i filtrów to od razu miałem wymienić rozrząd za jednym razem. Wiem, że nie da się trafić komuś w odpowiednią usterkę. Martwi mnie mianowicie koszt tego wszystkiego. Ja mam cichą nadzieję że może tylko pasek przeskoczył o jeden ząbek ale to tylko marzenia i mam nadzieję,że nie trzeba będzie robić kapitalki silnika, bo wtenczas porażka. PiotrKw - 22-03-2015, 12:09
??? Ale za to pierwszą sprawą jest założenie radia CB  . Tu generalnie tkwi porażka.
Życzę Tobie aby był to jednak drobiazg , choć nie wygląda na to i trudno ocenić co uległo awarii po Twoim opisie. Może być wiele rzeczy. slonikdendi - 22-03-2015, 12:48 Kolego proszę Cię nie jestem młodym kierowcą i nie jedno auto już miałem. Nie każdy sprzedający jest oszustem. Dlatego pozwoliłem sobie założyć radio Cb. Każdemu mogło się to przydarzyć. apg2312 - 22-03-2015, 18:25 Niestety, racja jest w tym, że diesle (zazwyczaj) nie są tanie w naprawach. Dodatkowo widzę jeden problem - mieszkam w stutysięcznym mieście, gdzie warsztatów samochodowych jest sporo, a jak doliczysz sąsiednie miasta aglomeracji górnośląskiej, to jeszcze więcej. Nie znam oczywiście wszystkich mechaników, ale sporą część tak. No i problem leży w tym, że dobrych mechaników naprawdę znających się na silnikach diesla jest dwóch, może trzech ? Bo olej zmienić, paski klinowe czy coś w tym stylu to każdy teoretycznie potrafi zrobić...chociaż i tutaj trzeba uważać... Więc życzę Ci, żebyś miał u siebie naprawdę dobrego, znającego się na rzeczy mechanika 
rezon - 22-03-2015, 21:23
slonikdendi - 22-03-2015, 21:58 Dziękuję Wam za wszelką pomoc, jutro może coś będę wiedział więcej to dam znać co i jak pozdrawiam wszystkich. apg2312 - 22-03-2015, 22:10
Wiesz, jeśli o mnie chodzi, to możesz w ogóle oleju w aucie nie wymieniać Wręcz jak pani Dagmara w swoim Mercedesie
http://motoryzacja.interi...dzi,nId,1385834 Poza tym, każdy ma swój rozum, i jakieś swoje doświadczenia. Olej silnikowy traci swoje właściwości po jakimś tam określonym przebiegu (chociaż zależy to też oczywiście od sposobu eksploatacji auta) oraz określonym czasie. Ja uważam, że nawet korzystając z nowoczesnych, w pełni syntetycznych olejów warto je wymieniać przy przebiegu max. 15 tyś. km lub co roku (a przy dieslu lub LPG skrócić przebieg do 10 tyś. km, lub nawet o połowę). Ty wierzysz w zalecenia producentów samochodów, że olej wymienia się co 20-30 tyś. km lub co dwa lata. I fajnie, jest demokracja, i wolno Ci w to wierzyć
slonikdendi - 22-03-2015, 22:33 Panie apg2312 nie zapisałem się do tego forum aby skakać sobie do gardeł. Czasami trzeba komuś pomóc, podpowiedzieć a nie mądrzyć się więc wyluzuj. Nie ma sensu się unosić pozdrawiam serdecznie rezon - 23-03-2015, 07:47
A jeszcze raz napiszę swoje pytanie - Co ma ew. przeskoczenie paska do wymian oleju? Bo ja - technik mechanik, inżynier elektryk - jakoś nie widzę związku przyczynowo-skutkowego. Dodatkowo - jak ktoś kupuje samochód z pewnych rąk to nie musi od razu lecieć i wymieniać wszystko po kolei. Ja też dałem gościowi, który kupił ode mnie Outka - plan wymian: olej za 5kkm, filtry wg rozpiski Mitsu (chociaż ja powietrza i pyłkowy zmieniam częściej), pasek za 85kkm . A awaria może trafić się każdemu i przy każdym przebiegu KsiadzRobak - 23-03-2015, 08:11 Silnik 2.0d to zwykły diesel volkswagena - większość mechaników zna go na pamięć, bo na codzień naprawia kilka takich. Niestety bez podłączenia do komputera i zajrzenia pod maskę ciężko na odległość stwierdzić, gdzie jest problem. bonito - 23-03-2015, 09:45
Co prawda zrobił się totalny off-top, ale za to ciekawy. Kolega rezon ma oczywiście rację - producent zaleca jakieś tam interwały przeglądu i lepiej się tego trzymać. Pozostaje jednak małe ale - czasami te interwały nie są do końca przemyślane (wynikają z przyczyn marketingowych a nie technicznych). Nie dysponując testami, przytoczę może szeroko znany w motoryzacji przykład silnika 1.9 diesel produkcji Renault - w autach osobowych (np. Laguna) totalna porażka i duża awaryjność w autach dostawczych (ten sam silnik) - wzór bezawaryjności. Powód? (jeden z kilku) - w dostawczakach interwał wymiany oleju silnikowego co 15 tys. w osobowych co 30 tys. bonito slonikdendi - 23-03-2015, 13:18 Witajcie wszyscy. Już wszystko wiem co i jak. Okazało się że w rolce napinającej pasek śruba była odkręcona. Pasek wyskoczył z rolki i koniec nie odpalił. Mechanik był zszokowany że nic nie zostało uszkodzone - szczęście. Dzwoniłem do mechanika i jest już przy końcu wymiany rozrządu, jeszcze tylko wszystkie filtry i olej. Także jeżeli administrator stwierdzi, że zamyka ten temat to okej. Ja dziękuję wszystkim za pomoc i słuszne uwagi. Na przyszłość będę korzystał z tego forum pozdrawiam |
||||||||||||||||||||||
