krzysieg - 11-06-2015, 19:03 Temat postu: Lekko zaniżone napięcie ładowania Mam zamontowany woltomierz , w czasie jazdy wacha się między 13,5-14V , nie jest źle ale mogło być lepiej  chociaż zdarza się że spada poniżej 13 ale
bardzo rzadko . Po odpaleniu jest często przez chwile ponad 14 np 14,3V czyli bardzo dobrze ,co ciekawsze przy niskich temperaturach ,lekkich mrozach miałem idealne ładowanie 
Na włączonej stacyjce kontrolka mocno świeci a po odpaleniu gaśnie i nie zapala się . Pasek ma 3 lata (robię ok 7k km rocznie) , już go pare razy podciągałem , chyba przed wymianą miałem te same objawy i jeszcze popiskiwał . Wymienię na inny , obecnie Gates może coś innego lepszego ? Czy jest możliwe że koło alternatora jest wyślizgane i dlatego pasek musi być w super stanie ? robertdg - 11-06-2015, 20:09 Wg manuala w temperaturze otoczenia ładowanie w temperaturze 20stopni C może się zawierać w przedziale 13,9 do 14,9V i jest to wartść dopuszczalna, przy temperaturze otoczenia 60stopni jest to już zakres 13,4 do 14,6V, przykładowo dla temperatury -20stopni normą jest zakres 14,2-15,4V, profilaktycznie można poczyścić klemy na akumulatorze, masy na karoserii i silniku, jezeli objawy ladowania będa niepokojące koniecznie zdemontować alternator i wykonac przegląd plecho1 - 12-06-2015, 06:44 Napięcie ładowanie powinno mierzyć się na akumulatorze. W starszym aucie przewody czy połączenia mogą generować pewne spadki więc być może tyle pokazuje ten wskaźnik. Jak zasugerował robertdg,
Dodatkowo pokazywane napięcie przez ten miernik można by porównać z jakimś dobrym miernikiem u elektryka. ludinho1 - 14-06-2015, 20:37 plecho chciałeś powiedzieć na alternatorze
plecho1 - 14-06-2015, 21:40 Nie pomyliłem się, chodziło o akumulator. ludinho1 - 16-06-2015, 10:09 właśnie w związku ze spadkami napięcia i jakością połączenia , prawdziwe ładowanie powinno się sprawdzić na alternatorze. ale to już dla ambitnych którzy lubią wiedzieć  wtedy widać jakie wytwarza napięcie altek. ale żeby mieć rzeczywisty obraz ładowania aku to robi się to tak jak mówisz czyli na akumulatorze
plecho1 - 16-06-2015, 11:09 Dlatego upierałem się przy pomiarze na akumulatorze. krzysieg - 16-06-2015, 21:34 W aucie w czasie jazdy sprawdzam na woltomierzu led takim wtykanym do zapalniczki
Dodatkowy powód wymiany paska to to że od wewn. strony przetarłem ręką i był tam czarny lekko tłustawy osad , na pasku bliżej bloku silnika - na tym samym kole napędzającym nie ma śladów oleju więc nie wiem skąd się to wzieło . Zamówiłem już pasek Continentala . Klemy akumulatora , klema do karoserii ,druga do alternatora wszystko jest przeczyszczone (jak była potrzeba) i nasmarowane . Mam 2 mierniki uniwersalne takie z castoramy , ten gadżet do zapalniczki i taki dość profesjonalny miernik Steinel , zrobię od razu test -porównanie i napiszę . |
||||||||
