steve161 - 21-06-2015, 01:27 Temat postu: 1.8 gdi mrugający check engine brak reakcji na gaz Witam ponownie. Jestem załamany tym co ostatnio wyprawia moja cari. Dziś pojawił się kolejny problem. Auto zapala normanie i jeżdzi dobrze ma moc nie szarie itd. Jednak po kilku-kilkunastu kilometrach nagle zaczyna mrugać kntrolka check engine i auto zaczyna wariować obroty skaczą i auto wogóle nie reaguja na gaz i tylko ledwo się toczy. Na postoju obroty skacza do 3000 rpm i tak się już utrzymują. Po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu wszystko jest okey , jednak po kilku kilometrach znowu to samo. Czy ktoś miał coś podbnego. Wiem że trzeba sprawdzić błedy ale do mechanika umówiony jestem w nastenym tygodniu,dlatego chciabym uslyszeć opinie co potencjanie może byc przyczyną takiej awarii by przygotować się psychicznie:-)  Auto to oczywiscie carisma 1.8 gdi lift.
Dziękuje za wszstkie odpowiedzi. Pozdrawiam. plecho1 - 21-06-2015, 07:36 Prawdopodobnie padła przepustnica, odkleił się w niej magnes. Albo wymiana albo naprawa, napisz do Bartka http://forum.mitsumaniaki...viewprofile&u=6 on profesjonalnie je naprawia. robertdg - 21-06-2015, 07:59 Dobrze psychicznie się przygotujesz gdy zobaczysz kody usterek ECU, diagnozy na obecnym etapie to jak wróżenie, winny może być układ paliwowy, dolotowy (przepustnica), coś z elektroniki silnika, etc. Jezeli masz rocznik przed ostatnim liftem to zapoznaj sie z watkami: http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=40568 http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=1981 steve161 - 22-06-2015, 20:41 Byłem dziś u mechanika, niestety nie udało się podlączyć z przyczyn technicznych cari do kompa, jedynie co to udalo sie wymrugać błąd 68. Może ktoś napisać wyjaśnienie? Z góry dzięki. robertdg - 22-06-2015, 22:12 Nie ma takiego kodu 68, coś musiało być źle odczytane, jest np bład 58 który okresla nadmierną ilosć powietrza zasysanego steve161 - 23-06-2015, 07:22 Hmm no to pewnie faktycznie źle coś odczytaliśmy. W piątek jadę jeszcze raz. Oczywiście wczoraj zrobiłem ze 100 km i wszystko było ok. No ale zakładając że jest to ten błąd 58 to co może być przyczyną tego? robertdg - 23-06-2015, 07:48 Gdzieś może się dostawać lewe powietrze plecho1 - 23-06-2015, 08:42 Napisz z którego roku jest auto bo to często ważne podczas doradzania. Jeśli jest starsze niż 2001 to błędy sprawdź sam w sposób w sposób podany przez robertdg w drugim linku. Wystarczy zmostkować jakimś drucikiem (rozgiętym spinaczem do papieru) w złączu diagnostycznym piny 1 z 4 i włączyć zapłon aby zapaliły się kontrolki a następnie policzyć mignięcia długie i krótki. Ale jeśli w momencie wystąpienia problemów kontrolka silnika po zapaleniu mruga a nie świeci światłem ciągłym, to jest to najprawdopodobniej problem z przepustnicą o którym wspomniałem wcześniej. steve161 - 23-06-2015, 12:01 Auto jest z 99 więc ten sposób działa, ale widocznie coś źle policzyliśmy:) W piątek jadę jeszcze raz to może uda się podłączyć pod kompa. Ale no właśnie kontrolka nie świeci a mruga i nie ma reguły kiedy się to dzieje. Wczoraj np przejechałem 50 km i nic się nie działo a w sobotę już po paru kilometrach auto zaczęło świrować i dwa razy się to stało. Jak to carisma żyje własnym życiem. plecho1 - 23-06-2015, 12:39 Napisz do Bartka to na pewno wszystko wyjaśni, jest ekspertem od tych przepustnic. steve161 - 23-06-2015, 15:31 Napewno napisze tylko musze się upewnić że to napewno ta przepustnica. plecho1 - 23-06-2015, 15:49 W kilku podobnych przypadkach na forum jeśli sygnalizująca błędy kontrolka nie świeciła światłem ciągłym a mrugała w momencie wystąpienia błędu i jeśli auto nie reagowało właściwie na wciśnięcie pedału przyspieszenia to były to problemy z elektromagnesem przepustnicy. Nie chodziło mi aby od razu do niego wysyłać przepustnicę a poradzić się tylko. Niektórzy też sami naprawiali tę usterkę, trzeba przykleić magnes w dokładnie takim samym położeniu jak był przyklejony oryginalnie klejem do połączeń elastycznych. Ważne aby nie używać do tego kleju typu Kropelka gdyż połączenie jest zbyt sztywne i w niedługim czasie może popękać magnes i wtedy tylko wymiana. Bartek klei to odpowiednim i bardzo wytrzymałym klejem chyba lepszym niż w oryginale. mawi - 23-06-2015, 17:05 Gdzie znajduje się elektromagnes przy przepustnicy ? Czy pod pokrywą tej "puszki" przy przepustnicy ? Po zamontowaniu do kolektora patrząc na przepustnicę to z z lewej strony ? steve161 - 24-06-2015, 08:02 Dziękuje za zainteresowanie tematem. ja też czuje że to coś z tą nieszczęsną przepustnicą ale tak jak mówię w piątek podepniemy pod kompa, zczytam błędy żeby mieć pewność i zobaczymy. plecho1 - 24-06-2015, 08:25 steve161, jeśli masz auto starsze niż 2001 to wymruganie błędów silnika jest opcją najpewniejszą zaraz po oryginalnym interfejsie jakiego używa Mitsubishi bo wiele tańszych i nieoryginalnych interfejsów nie ogarnia starszych Miśków. Lepiej sam wymrugaj błędy według podanego wyżej przepisu i najlepiej nagraj telefonem mrugającą kontrolkę i film zamieść na forum to będziemy 100% pewni jakie tam są błędy. |
||||||
