org4 - 14-10-2015, 12:24 Temat postu: [EA3A/W 2.4] Spadl pasek wspomagania, silnik nie odpala Wczoraj rano uruchomiłem autko normalnie, ale przy pierwszym zakręcie poczułem duzy opór na kierownicy. Zgasiłem silnik żeby sprawdzić co i jak i juz go nie odpaliłem..... Co zauważyłem pod maską : 1. spadł jeden z pasków ( nie jestem pewein co jeszcze napędzał ale z pewnością wspomaganie - stąd ten opór, 2. w okolicach dolnej części komory silnikowej na obudowie plastikowej zebrało się trochę wody ( nie wiem, czy to resztka nocnego sniegu, czy moze wypływa z chłodnicy) 3. silnik w dalszym ciągu nie pali - rozrusznik kręcił (teraz juz padł aku), ale nie czuć było paliwa...( czyli pompa nie podaje ) na pożyczonym prądzie znowu kręcił i nic... poza ogłupiałym alarmem ... Proszę o pomoc co może być przyczyną wg. mnie nawet po zerwaniu paska silnik powinien normalnie palić - ale może tam są jakieś czujniki , że pasek zerwany ????? A może pompa paliwa siadła ? Aha - żadne check engine się nie pali. Prosze o Wasze typy co to może być....??????? jacekxx - 14-10-2015, 18:52 Pewnie rozwulkanizowało się koło pasowe wału, dlatego spadł pasek. A tam chyba jest czujnik położenia wału, może go uszkodziło? Bartek - 14-10-2015, 19:03 A jest kompresja? Koło pasowe często niszczy pasek rozrządu robertdg - 14-10-2015, 19:51 Pasek rozrządu do weryfikacji oraz czujnik położenia wału milo - 14-10-2015, 20:27
Czujnik jest pod pokrywą tam gdzie jest pasek rozrządu
Ciekawe jak  chyba że osłona pójdzie w drobny mak
Jesli nie świeci check to czujnik jest w porządku
Pasek złożony ? robertdg - 14-10-2015, 20:31
jacekxx - 14-10-2015, 21:36 Przerabiałem to w swoim galancie. Rozwulkanizowało się koło pasowe wału i rozwaliło obudowę rozrządu a ona postrzępiła pasek rozrządu, więc uszkodzenie czujnika jest jak najbardziej możliwe. org4 - 15-10-2015, 11:11 dzięki za Wasze głosy - oddałem do serwisu i mam nadzieję , że dzisiaj się czegoś nowego dowiem. Fakt - coś się musiało stać podobnego do rozwulkanizowania koła pasowego - i na to bym stawiał - bo widać pod osłoną , że się nawet paskowi rozrządu dostało... [ Dodano: 15-10-2015, 11:15 ] Przyjmujac rozwulkanizowanie koła i awarie czujnika - to czy to jest bardzo skomplikowana naprawa? Jakieś doświadczenie w kosztach? Bartek - 15-10-2015, 13:16 ponad 2000 pęknie w wersji optymistycznej - koło, obudowa, pasek rozrządu, czujnik org4 - 15-10-2015, 13:29   no to ładnie ... jakieś 20 % wartości auta....nie przesadziłeś lekko? W ASO tego nie będę robił...
Bartek - 15-10-2015, 15:29 Obudowa 450 Koło 500 czujnik 500 pasek 100 reszta rozrządu (drugi pasek, rolka prowadząca, rolka napinająca, napinacz, uszczelniacze) 700 a robota (jeden z bardziej porąbanych rozrządów jakie znam z mnóstwem rozkręcania)? Może obudowę dostaniesz gdzieś używaną, koła używanego nie polecam.... rozrządu też możesz nie wymieniać jak lubisz płacić 2 razy za to samo..... Fakt że te samochody są śmiesznie tanie, nie powoduje, że ich części są tanie... org4 - 16-10-2015, 13:19 Mam werdykt... Na całe szczęście, po uszkodzeniu koła trzeba wymienić jedynie pasek i .... no właśnie koło. Tylko gdzie je znaleźć?????? Szukam w necie , dzwonię po warsztatach i nie ma ... Jakieś rady? Pzdr milo - 16-10-2015, 14:53
http://allegro.pl/mitsubi...5089823392.html http://allegro.pl/mitsubi...5587804567.html Lub nowe http://allegro.pl/kolo-pa...5621370457.html Koło pasowe galant najlepiej wpisz a na pewno bedzie na allegro org4 - 21-10-2015, 13:58 No i po naprawie i strachu... Samochodzik jeździ - mam nawet wrażenie , że jakoś tak lepiej - spokojniej, równiej - czyżby ta usterka "bezobjawowo" rozpoczynała się dużo wcześniej??? Może. Co do robocizny : 250 zł robota, kółko ( dzięki sklepowi KAPITAN) 350 zł, pasek rozrządu - 130 zł. Obudowa - dało się uratować... Co do samej usterki - na szczęście nie doszło do kolizji, chociaż pasek przeskoczył o 11 zaąbków !!! Chyba bym coś wyczuł / słyszał ???? Rozrząd był nowy, kompletnie wymieniony w 2014 roku , stąd miałbym niesamowitego pecha ... A autko ma uwaga 78 tys oryginalnego przebiegu.... Dodatkowo wymieniłem też olej przechodząc z Elfa ( od nowości 5W/40) na Gulfa 5W/40 . Może tez dlatego ucichło to słynne cykanie ??? Tak czy owak śmigam dalej ( gdzie tam do pierwszej 100 tys km. ) i pozdrawiam , dziękując za Waszą pomoc i konsultacje. Aha a na zakończenie znakomite i jakże trafne stwierdzenie Pana z serwisu Mitsu - gdzie szukałem koła pasowego i wyraziłem zdziwienie jego ceną ( oryginał wycenili na 1300 zł!!!) "to, że Pan ma stare auto, nie znaczy, że my mamy stare części" O! Pzdr swinks_UK - 21-10-2015, 14:08 W 4g64 dohc jest chyba podobnie jak w 4g63t, i coś mi się wydaje że tam jest kolizja już po 5 ząbkach. Jeden ząbek to jakieś 7.5 stopni na rozrządzie i ok. 15 na wale. A u ciebie 11 ząbków i nic?? Niemożliwe, pewnie chodziło o 11 stopni na rozrządzie. |
||||||||||||||||
