damianowy - 15-11-2015, 21:46 Temat postu: blokada mostu Witam wszystkich. Niedawno stałem się posiadaczem montero sport 3.5 awd bez blokad dyfr i mostów. Podczas jednej przejadzki off-road zawisło mi jedno koło i ledwo co wyjechałem. Zastanawiam się czy warto zamontować blokade tylnego mostu arb ? Koszt duży coś ok 5.5 -6.5 tyś. Jeżdze 2/3 asfalt 1/3 off road -bieszczady. Na pewno musze kupić nowe opony . Ale czy może są jakieś tańsze blokady i czy może zainwestować lepiej w zawieszenie ? I czy przy montażu arb nie będzie trzeba wzmacniacz tylnej osi? Dzięki za odp. Pozdrawiam Damian jawaldek - 15-11-2015, 22:21
 U siebie zamontowałem daaawno temu i użyłem może parę razy. Kasę lepiej przeznaczyć na odpowiednie opony i na jakiś kurs/szkolenie. Witaj na forum
damianowy - 16-11-2015, 10:06 Pewnie nie warto, ale u siebie chociaż masz blokade centr dyfr a u mnie goło. zastanawiam się czy odpowiednie auto kupiłem... TangoKK - 16-11-2015, 13:08
To masz w tym Sporcie SuprSelect? Z tego co mi się obiło o uszy w Sportach montowano EasySelect czyli spinany na sztywno 50/50 damianowy - 16-11-2015, 13:35 ja tam mam easy select , jawaldek ma chyba super i blokade Wysłałem do seriwsu 4x4 zapytanie o blokade mostu zobaczymy na ile wycenią. a opony na asfalt .-błoto - śnieg które sądzicie że będą najlepsze? TangoKK - 16-11-2015, 14:31
Jeżeli masz ES to w takim razie nie potrzebujesz żadnej blokady centralnego dyfra. Jak pisałem wcześniej przy załączeniu napędu na 4 moc przenoszona jest 50/50 między tył i przód Heilsberg - 16-11-2015, 16:16 Może się zdecyduj czy masz AWD czy Easy Select. jawaldek - 16-11-2015, 16:37
damianowy Blokadę mam dołożoną mechaniczną damianowy - 17-11-2015, 09:10 to jaką mam skrzynię .bo nie wiem na pewno jest awd jawaldek - 17-11-2015, 10:59
 zerknij może też na stronę https://pajero.org.pl/index.php?id=modele
Heilsberg - 17-11-2015, 13:18 Jeśli masz na drążku napędów AWD-4H-4L to masz AWD. Jeśli masz na drążku napędów 2H-4H-4L to masz Easy Select. W tym pierwszym wypadku nie wiem jak jest z centralnym mechanizmem różnicowym bo to w Europie rzadkość. Prawdopodobnie jest CD, blokowalny w pozycjach 4H i 4L ale nie wiem czy mechanicznie czy przez jakieś LSD. Nie mam nawet pojęcia jaki tam jest reduktor i czy jest. W drugim wypadku CD nie istnieje czyli tak, jakby zawsze był zablokowany. damianowy - 17-11-2015, 21:55 Na pewno mam awd i na biegach i na bagażniku. w usa wyczytałem taki tekst : For more extreme conditions, drivers can shift into part-time 4WD as well as low-range 4WD. Part-time 4WD uses a locked center differential to ensure power is being distributed equally between front and rear axles. Z tego wychodzi że przy 4 h i 4l jest zblokowany centralny mechanizm różnicowy ? link http://www.carmax.com/enu...-sport-898.html To jakie te oponki polecacie ? Dzieki Heilsberg - 18-11-2015, 00:00 Z tego wychodzi. Przy zblokowanym CD musiałbyś dwa koła po jednym na oś mieć bez trakcji. Dlatego sądzę, że dorabianie jakiejkolwiek blokady nie ma większego sensu. Opony - Goodyear Wrangler Duratrack a jak biedniej to Cooper Discoverer STT. jawaldek - 18-11-2015, 09:31
Porównanie http://www.sklepopon.com/...-i-suva-51.html
damianowy - 18-11-2015, 20:16 Więc na 4h i 4l mam zblokowany cd ,czyli jak jedno koło będzie wisieć w powietrzu to reszta będzie się kręcić czy tylko jedno z drugiej osi ? bo nie rozumiem. wrangler duratrac będą chyba dobre. |
||||||||||||||||||
