Mighn - 18-11-2015, 00:01 Temat postu: Amortyzatory + sprężyny PII long 2.5 TD Witam Stoje przed wymianą amorków (wszystkich) i sprężyn (tył), auto jeżdżone 70/30- (czarne-teren) na butach 31", nie przeciążane ładunkiem - co polecacie zarówno jako "tanio i da radę" jak i "najlepszy wybór" ?? Od razu dodam, moje amorki są wyjechanie jak studenty po imprezie, a sprężyny siedzą tak, ze na pustym autku to widać jak by 3 teściowe w bagażniku jechały, tak więc wymiana konieczna, ale nie interesuje mnie żaden lift czy cudowanie.... U-96 - 18-11-2015, 10:53 Ja założyłem do swojego amory olejowe Ironmen + 2" i spręzyny + 2" + 200 kg Stosunkowo dobra cena do jakości, mankament to to że szybko korodują (słaba jakość powłoki lakierniczej) ale coś za coś, mechanicznie sprawdzają się bardzo dobrze, jestem zadowolony. Amory pracują w zakresie seria - do + 2" Przy okazji mam 2 używane sprężyny +2" + 100 kg, do oddania za przysłowiowego liścia  gdybyś potrzebował, mogę wysłać ci fotki na priv.
Pozdr. jawaldek - 18-11-2015, 12:23
 Rada moja ->> przemyśl lub nawet zawieś co masz w planie do zawieszenia np> wyciągarka,bagażnik dachowy , namiot dachowy a potem montuj zawieszenie bo może się okazać że zamontowane siądą i dodatkowe miejsce w garażu na składanie będzie potrzebne Ja mam zamontowane LOVELLS i chwalę sobie na tych krótkich i dalekich wyjazdach. Fakt mam ostro dociążony samochód ( ostatni wyjazd do Grecji to blisko 3T ) w różne "dziwne" wyposażenie turystyczno - off-road-owe. Zobacz http://opony-4x4.pl/osprz...zenia-off-road/
Mighn - 18-11-2015, 12:34 A jak się zachowuje przód po podbiciu o 2"? bardzo przekasza kola czy jeszcze spokojnie się prosto trzymają?? jawaldek - 18-11-2015, 14:17
bo chyba o to pytasz ??
Mighn - 18-11-2015, 14:22 Pytam, bo nie mam pojęcia ile można w geometrii w pajerce zmieniać po lifcie na drążkach... jeżeli te 2" spokojnie jest do wyregulowania bez jakiś zmian w zawieszeniu to ok. jawaldek - 18-11-2015, 16:19
granicznym jest 4"
U-96 - 18-11-2015, 17:40 Geometria obowiązkowo po podkręceniu, jak masz wszystko sprawne i bez luzów to prowadzi się jak po sznurku Nawet na dużych kapciach jawaldek - 18-11-2015, 17:43
U-96 - 18-11-2015, 18:05 Oczywiście Waldku masz rację Mam 
Pozdr. Mighn - 18-11-2015, 19:46
Ja na 31" jeżdżę, i większych nie planuje, przy turystyce moim zdaniem w miarę optimum to agresywne MT 31" ale autko jak pisałem wymaga ratunku... ...co widać chyba na fotce: https://goo.gl/photos/sjy4d9MWgLDnKA6c7 jawaldek - 18-11-2015, 20:39
Sorki admin bo robimy OT
Mighn - 18-11-2015, 22:14 A i tu mój błąd - AT mam na kołach nie MT, coś mi się literki przestawiły (jak się człowiekowi kamienica za oknem pali, to nie myśli co pisze  ) ... siedzę na GTradial adventuro A/T http://www.gtradial-us.com/en/ADVENTURO_A_T.html - i nie narzekam... ...przepraszam za zamieszanie
A tak wyglądają na autku w użyciu... i kurde wyraźnie przydało by się parę cm więcej do nadkola.... https://goo.gl/photos/AGS9xXVwRH4jqs1z6 U-96 - 19-11-2015, 06:55 Faktycznie chyba musisz coś z tym zrobić, trochę siedzi klapen dupen. A co jak jeszcze coś wrzucisz na pakę ? Zobacz jak wygląda mój na sprężynach + 2" Weź pod uwagę w ocenie że kapcie to 285/75/16 (czyli 33/11/16 " ) https://goo.gl/photos/T8PFGG31hDduZKnD9 Pozdr. Mighn - 19-11-2015, 08:33 Muszę, po tym jak równając po ostrym zjeździe na czarnym zahaczyłem hakiem o asfalt to już wiem że muszę Jak się mu da 4 osoby + 200 kilo to potrafi dobić do odbojów :/
EDIT: No dobrze, szukałem w serwisówce, szukałem pod autem i nie mogę wykminić jak się ustawia zbieżność pionową po lifcie przodu... |
||||||||||||||||||
