Mighn - 30-12-2015, 12:19 Temat postu: [2.5 TD] cieknąca przekładnia kierownicza. No i zdecydowanie muszę zrobić z przekładnią, kapie z niej równo... może nie aż tak żeby trzeba ciągle dolewać, ale po nocy widać wyraźnie plamę 5-8cm pod autem... I teraz pytanie jak to ogarnąć? opcje następujące: 1. Kupić zestaw naprawczy (299zl) i zmienić uszczelniacze - tu pytanie czy trzeba pompę wymontować z auta, czy da się to zrobić bez tego? i jaka jest szansa ze wymiana uszczelniaczy wystarczy? 2. Kupić używkę z jakiegoś (o ile istnieje) pewnego źródła i mieć nadzieje ze długo posłuży?? -jaka cena (to jest anglik) ktoś może wie? 3. jakiś inny pomysł? - od razu mówię, do cudownych płynów na wszelkie przecieki zaufania nie mam za grosz. Heilsberg - 30-12-2015, 21:36 Skoro się leje z przekładni to po co ruszać pompę? jak mi się kiedyś lało to zdjąłem wąs, wydłubałem z przekładni dolny simmering i za jakieś 10-20 złotych kupiłem taki sam w pierwszym z brzegu sklepie motoryzacyjnym. Latał potem 3 lata i go sprzedałem i się nie lało. Mighn - 30-12-2015, 22:13 Eh przedsłowiem się... ofc o przekładnie chodzi caly czas. w E-pajero cały zestaw jest za 299, tam sa jakieś 2 uszczelniacze od dołu - jak rozumie wymieniłeś tylko ten na samym końcu i było ok? bo mi to wygląda (tak z doświadczeń z sprzętem rolniczo-budowlanym) na układ simering-pierścień sprężynujący - tuleja slizgoiwa -simering. Jeżeli wymiana samego końcowego uszczelniacza by wystarczyła to genialnie by było, bo powinno się dac bez spuszczania całego płynu z układu, pytanie na ile to trwale się okaże? (choć za te parę złotych można spokojnie poeksperymentować) ps.: Pamiętasz możne jaki tam dokładnie uszczelniacz przychodzi, czy muszę wymontować i lecieć z wydłubanym na przymiarki?? Heilsberg - 31-12-2015, 01:04 Absolutnie nie pamiętam rozmiaru. Wydłubałem tylko jeden z dołu i wziąłem na wzór. Nie spuszczałem płynu z układu. Wytrzymało co najmniej 3 lata bo potem sprzedałem auto. |
||||||
