tAboon - 16-01-2016, 01:18 Temat postu: [A16x 80-84] Dane techniczne, specyfikacje Galant A164 Cześć Poszukuje wszelkiego rodzaju materiałów: dane techniczne, schematy, instrukcje obsługi, dane serwisowe dla Mitsubishi Galant A164 z 1985r silnik 2.0 rzędowy ustawiony wzdłużnie z napędem na tył. Nabyłem drogą kupna w dość dobrym stanie i na wiosnę chciałbym się wziąć za niego i go odrestaurowywać we własnym zakresie. Najpierw mechanicznie a potem blacharka i wizualność. Fotki wrzucam poniżej. Obecnie poszukuje najpilniej instrukcji lub wskazówek co do ustawienia zapłonu. Obecnie jest za wczesny i mam spalanie detonacyjne. Ktoś, coś, gdzieś? Autko jest zacne i na naszych polskich drogach pomimo swojego wieku i sparciałego zawieszenia lepiej sobie radzi, aniżeli moje drugie auto.... Na dziś dzień wymieniłem termostat bo stary się zastał. ze względu na miejsce garażowania i warsztatowania niskie temperatury uniemożliwiaj (a raczej unieprzyjemniają) mi jakiekolwiek naprawy. A tak oto się prezentuje w 4 fotach autko. 
Krzyzak - 16-01-2016, 11:29 Niestety będziesz musiał się posiłkować instrukcjami do innych modeli, bo w naszym dziale Downloads nie ma stricte do tego modelu. Zobacz tu: http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=3446 są to manuale do Lancera, tam ściągnij najstarszy i sprawdź ustawienia gaźnika i silnika (w kwestii tego zapłonu); generalnie Mitsu montowało 2 rodzaje gaźników: podciśnieniowy i elektroniczny - musisz sprawdzić, który bardziej pasuje do tego modelu silniki też były podobne w konstrukcji - nawet w nowszych modelach, jedynie sposób zasilania będzie inny, ale to właśnie sobie musisz porównać z innymi modelami największa różnica w stosunku do nowych modeli to RWD skontaktuj się też z 'kamilek' - on sporo dłubał w takim modelu także Bartek ma spore doświadczenie w temacie tAboon - 16-01-2016, 13:28 Ok. Dzięki za info. Poprzeglądam i w razie czego będę pisał. milo - 16-01-2016, 13:34
Silnik 4G63
Pewnie masz GLS były jeszcze GLX Punkt czasowy zapłonu przed gornym martwym punktem - bez podciśnienia 13 st/ 800 /obr/min
W lancerze z tych nie było takiego silnika 2.0
Gaznik pewnie bedzie Asien 3 E WA to w GLS Krzyzak - 16-01-2016, 15:00
Dlatego trzeba doszukiwać się podobieństw w konstrukcji. Gaźnik elektroniczny był dość prosty, były chyba tylko 2 śrubki do regulacji (mieszanka oraz zawartość CO2), z gaźnikiem podciśnieniowym była masakra. Pościągaj sobie serwisówki i spróbuj coś dopasować. Wydaje mi się, że zawieszenie będzie bardzo podobne do tego z Galanta E3 (z lat 88-92). tAboon - 16-01-2016, 15:13 milo, tak to wersja GLS. Gaźnik z tego co pamiętam to jest mocno okablowany rurkami więc zapewne wersja pod ciśnieniowa. Dzięki za info odnośnie zapłonu. Po wymianie świecie, przewodów WN i filtra powietrza trzy na się wziąć za zapłon. milo - 16-01-2016, 21:33
Może nie wiele sie rózni ale na bank sa inne ustawienia co do zapłonu i gaznika
Nie jest tak zle  robiłem w Hyundai pony tez ma gaznik wszystko na podcisnieniu kabli przewodów  żadnej śrubki regulacyjnej -skład mieszanki, tylko ustawienie przepustnic chodzi bez problemu
Hyundai pony gaznik podobny 
kamilek - 17-01-2016, 17:12
Kamilek niestety nie za bardzo pomoże, bo dłubał w E16 na wtrysku, a to inna bajka 
Niemniej dziękuję za rekomendację 
U mnie regulowało to się w taki sposób, że odłączało się jakiś pin albo zwierało do masy (ale totalnie nie pamiętam który, może inni cos podpowiedzą ), przez co komputer przechodził w "tryb serwisowy", dzięki czemu mogliśmy dowolnie regulować zapłon. Na aparacie zapłonowym luzujesz 2 nakrętki - jedna z nich posiada tzw. "fasolkę", służącą właśnie do regulacji, dzięki której możesz kręcić aparatem. Silnik rozgrzany, wolne obroty. Podpinasz lampę stroboskopową do przewodu wysokiego napięcia na 1 cylindrze (licząc od rozrządu), i lampą świecisz na koło pasowe (czyli takie największe, na dole, które "napędza" z wału paski klinowe). Obok koła, na plastikowej obudowie rozrządu, jest taka "podziałka", z podanymi "stopniami", 5, 10,..... Na kole pasowym powinna być wypustka/wycięcie/znacznik/cokolwiek. I działa to tak, że w momencie, kiedy na 1 cylinder idzie zapłon, lampa stroboskopowa robi "błysk"  I tenże "błysk", skierowany w koło pasowe, pokazuje, jak jest aktualnie ustawiony zapłon Regulacja tego odbywa się poprzez kręcenie aparatem zapłonowym.
Ufffff, to chyba wszystko, mam nadzieję że nic nie pokręciłem.... Poprawcie mnie, jeśli gdzieś się machnąłem
Ewentualnie - możesz oznaczyć sobie aktualną pozycję aparatu zapłonowego (na tej fasolce, jakimś kolorowym markerem najlepiej), i "w ciemno" spróbować nim pokręcić w lewo i w prawo, i zobaczyć czy coś to da  Zawsze będziesz mógł go z powrotem cofnąć do wyjściowej pozycji (dzięki zrobionemu w/w. znacznikowi).
Podana procedura dotyczy E16 i E33 na wtrysku, nie wiem czy tutaj będzie taka sama 
Jeśli dobrze pamiętam, zapłon u siebie ustawiałem na 8 stopni (ale mogę się mylić, lepiej kogoś innego zapytać  )
A może czujnik spalania stukowego coś nie teges? PS. Przypomniało mi się - kiedyś podczas składania silnika źle włozyłem aparat zapłonowy o jeden ząbek - nie mogłem za cholerę ustawić zapłonu, samochód kichał i chodził marnie. Ale to tak na marginesie. PS2. Wpisz sobie w Google "ustawianie zapłonu mitsubishi galant" - miłego czytania
Krzyzak - 17-01-2016, 17:32 2.0 miało wyprzedzenie zapłonu na +5* (natomiast 4G37 czyli 1.8 miał na +10*) nie wiem czy ten model ma złącze zapłonu, pewnie nie
nie wiem czy ma aparat zapłonowy ale na 99% ma - to pewnie zapłon się ustawia kręcąc aparatem milo ma rację - faktycznie Hyundai Pony miał gaźniki od Mitsubishi (Mikuni albo Keihin) i jest bardzo podobnie skonstruowany bo to jest kopia Mitsubishi Colta tAboon - 21-01-2016, 12:23 Kąt zapłonu to 13 stopni zgodnie z naklejką jaką odnalazłem na pokrywie zaworów Japończyki wpadły na pomysł aby tam zawrzeć info o luzach zaworowych, przerwie na świecy i zapłonie.
Dodatkowo potwierdzam info o gaźniku podciśnieniowym. Jak tylko przyjdzie ciepełko wszystkie przewody gaźnika idą do wymiany. Krzyzak - 21-01-2016, 13:19
5* na pewno było później - od 1988 r, silnik na wtrysku; widać wcześniejsze miały inaczej na wtrysku zwierało się do masy specjalne złącze, żeby ten zapłon ustawić, jak jest przy gaźniku to nie wiem milo - 21-01-2016, 15:39
Zgadza sie ale były juz 1987 r
Silnik 1,6 tez miał 5 st 1984-1987
Były juz od 1987 r
W dieslu z tych lat tez jest i naklejki w dobrym stanie Już taki aut nie robi sie dostep i wygoda ,terazniejsze nawet reki nie ma gdzie wsadzic
Krzyzak - 21-01-2016, 20:52
i zawieszenie klasyczne - mc pherson z przodu i belka wleczona z tyłu - bez żadnych skrętnych gówien itd. tAboon - 22-01-2016, 22:42 Dzięki za mniej lub bardziej przydatne informacje odnośnie zapłonu, nawet za te nie do mojego silnika
A teraz jak już jedną zagadkę mam rozwiązaną, to pytanie numer dwa: kto wie gdzie szukać elementów zawieszenia? Polcar i InterCars oraz wszystkie sklepy internetowe w swoich katalogach nic juz nie ma... kamilek - 22-01-2016, 23:40 Wpisałem w google "galant 1980 zawieszenie sklep" i kilka pozycji wyszukało, warto przejrzeć. Na allegro po wpisaniu Galant A16 wyskakuje parę rzeczy, w tym łożysko czy końcówka drążka. Generalnie to wahacz pod pachę, i do InterCarsu, tuleję po wymiarze dobrać, sworzeń zregenerować, i poszedł
Ew. może w all-parts coś będą mieli Albo Marek Malik vel. Japaneze...
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
