DariuszK - 24-02-2016, 22:28 Temat postu: Falujące obroty Szanowni Państwo Po przejechaniu 246 000 km uszkodziła mi się turbina. Check "przeładowana turbina" doprowadził mnie do zapieczenia obrotu geometrii. Po naprawie nadal mam problem z falującymi obrotami przy przyspieszaniu niezależnie od tego czy mam rozgrzany czy zimny motor. Na wolnych obrotach pracuje równo bez zastrzeżeń. Dodam , że mam skrzynie automat. Na biegu jałowym przy dodawaniu gazu problem nie występuje. Zawór EGR zaślepiłem !! Proszę o Wasz sugestie... zbyszekm2 - 25-02-2016, 10:56 Raczej najpierw doszło do blokady łopatek a dopiero do przeładowania. Falują po rozgrzaniu silnika czy na zimnym też? DariuszK - 26-02-2016, 09:32 Witam Tak przy zimny również [ Dodano: 26-02-2016, 09:32 ] Ale turbinę już mam po regeneracji. [ Dodano: 26-02-2016, 13:11 ] odwiedziłem salon w Tarnowie. Diagnozna- filtr paliwa bo słabe cisnienie paliwa. Koszt 270zł ( w tym wpiecie komptera) Dalej bez zmian. Pytam co dalej" - odślepić EGR który zaślepiłem , to zobaczymy..... wpiecie kolejne 100 zł..... - może pompa wysokiego ciśnienia Ciagle może..... i koszty rosną. Masakra oceniam poniżej 0 kompetencje serwu autoryzowanego. zbyszekm2 - 26-02-2016, 16:14 Wymień czujnik w pompie wtryskowej. A może najpierw go przeczyść. DariuszK - 27-02-2016, 08:15 Zaprzyjaźniony mechanik również taką postawił diagnozę. Komputer pokazał problem z skaczącym cisnieniem paliwa. W tej chwili coraz częściej wybija mi check Szczególnie jak wjeżdzam na parkingi zatrzymam się by studzić turbine . Falujące obroty ustapiły w chwili kiedy obróciłem czapkę snorkela do tyłu , ( był nowo zamontowany), tak by zimne powietrze nie wpadało bezpośrednio do snorkela. Reasumując : nałożyło się kilka awarii w jednym czacie: turbina, czujnik pompy i czapka snorkela. [ Dodano: 27-02-2016, 08:30 ] Dochodzę do wniosku , że za drogi dla mnie ten samochodzik....Skarbonka bez dna!! W ostatnim czasie : - regeneracja pompy, - nowy rozrząd, - nowe BF Goodrich, - wyciagarka, - zabudowa paki, - snorkel, - osłony pod silnikiem oraz skrzynią, -konserwacja , - regeneracja klimatyzacji, - nowy aku. i jeszcze czeka mnie regeneracja pompy wysokiego ciśnienia. Dodam ,że dbam o samochód i serwis olejowy ma na bieżaco. Przejechane 246 000 km i tyle usterek!!! Autko z polskiego serwisu. " nigdy więcej mitsubishi l200" Nemrod - 27-02-2016, 10:03 Rozrząd, opony i akumulator to wymienia się w każdym aucie. Podobnie naprawa klimy, ewentualnie pompy paliwa. Paka, wyciągarka, osłony to już inna bajka i raczej należą do opcji dodatkowych, bez których można żyć. Pozdrawiam Daniel DariuszK - 27-02-2016, 11:02 Nie chciałbym się doktoryzować w tym temacie i w tym poście ,ale krótko: L 200 to jest mój 10 samochód terenowy ale pierwszy pickup. Zaczynałem od samurai, fronter A i B pajero I i II JIMNY raz Gallopera II i w zadnym samochodzie nie były tak drogie części. Rozrząd do pajero II - części 400 zł a L200 1190 zł. Tak można mnożyć koszty. W passacie B6 CR 140 Km mam przejechane 200 000 km i nie wiem co to jest turbina czy pompa wysokiego ciśnienia. Peugeot 406 2.0 HDi ma przejechane 280 000 i też zero problemów. Rozumiem dlaczego firmy budujące autostrade A4 całkowiecie pozbyły się L200 tłumacząc mi ,że były one za drogie w utrzymaniu. Dodam ,że spytałem o cene turbospreżarki w salonie i usłyszałem kwotę netto 15 000 zł. MASAKRA. Zuzia - 27-02-2016, 15:49 A tak zapytam nie klapnął przód miśka po montażu wyciągarki? Jaką płytę montowałeś i jaką wyciągarkę. Jestem przed wyborem zestawu i dlatego pytam. DariuszK - 27-02-2016, 22:58 Nie zauważyłem żadnych zmian, tymbardziej , że mam BF Goodrich AT 245/75/17 .( wyższe) Możesz smiało montować. Zuzia - 28-02-2016, 08:55 A dziękuję, po wczorajszych wojażach ,winch zawita wcześniej niż myślałem  .
DariuszK - 01-03-2016, 18:04 Falujące obroty usunięte , wystraczyło tylko obrócić czapkę snorkela do tyły tak by nie pobierała powietrza bezpośrednio z przodu , bo przepływomierz gubił się w pomiarach. [ Dodano: 18-03-2016, 19:05 ] Niestety na wolnych obrotach po paru sekundach wchodził w tryb awaryjny. Diagnoza Zbyszka w 100% prawdziwa, wymiana czujnika ( regulatora) 330zł pompy cisnienia oraz adaptacja w ASCO 180 zł problem usuneła. Dodam , że sama wymiana zaworu nie usuneła awarii musiałem wykonać ADAPTACJE w salonie mitsubishi adaptacje.( nikt z szamanów nie byl w stanie wejsć tak głeboko w system. |
||||||
