Mikebambo - 08-05-2016, 00:27 Temat postu: V6 ledwo rusza z miejsca, pracuje maksymalnie na 4 cylindry Witam Już drugi tydzień walczę z samochodem. Właściwie to szykuje go na sprzedaż i ręce mi opadają. Zaczęło się od tego, ze z dnia na dzień galant zaczal ledwo jechac. Po wciśnięciu gazu autem telepalo,dopiero po czasie zaczynało przyspieszać. Na wolnych obrotach przygasal, dosłownie zdychal. Zajechalem do znajomego. Ten szukając problemu popryskal przewody i pozostałe elementy woda żeby poszukać przebicia. Nic nie widział,ale po takim zabiegu myślałem, ze silnik się po prostu rozleci, po czym zaraz zgasł. Zdecydował się ma wymianę przewodów i świec. Wiem, ze kable to Janmory a świece (jak się dzisiaj okazało najzwyklejsze, nie platynowe). Po robocie było chwilę lepiej, ale nie idealnie a z kilometra na kilometr dużo gorzej. Zdecydowałem się ma wymianę kopulki i palca. Samochodem już nie było opcji ruszyć z parkingu więc wymieniłem to sam pod domem. Efektów brak. Auto nie pracowało na pewno na pierwszy i trzeci cylinder patrząc od prZodu (wiem bo wypinalem po kolei wtyczki od wtryskow i przewody ze świec i silnik pracował tak samo - paskudnie). Wykrecilem trzy świece (mają niecałe 2tyg) i są całe upaskudzone sądzą. Kiedy je wyczyscilem przez chwilę było lepiej. Auto startowało lekko drgajac, ale im wyższe obroty tym rowniej pracowało..., ale przez 2 km. Cieszę się, ze w ogóle wróciłem pod dom. Za co proponujecie się teraz zabrać ? Cewka ? Sondy ? Nowe świece ? Przegladalem tematy związane z aparatami, ale nie doszukalem się odpowiedzi. Mam nadzieję, ze nie zasmiecam forum. Dziękuję z góry za pomoc robertdg - 08-05-2016, 07:27 Na pierwszy rzut pozbył bym sie kabli Janmor na rzecz oryginału albo zamiennika NGK, jakby to nei przyniosło efektu to podmieniłbym aparat zapłonowy na sprawdzony działający, jeżeli to by nie dało efektu to trzebaby szukać po samym układzie paliwowym, mogą być zasyfiałe wtryski , czesto sie tak dzieje bo koroduje rura wlewowa paliwa i wpuszcza syf w bak Mikebambo - 08-05-2016, 08:14 Ja naprawdę go chyba pojadę zezlomowac. Czyli cewka raczej odpada ? jakaś diagnoza komputerowa czy spalin coś mi podpowie. Znudziło mi się kupowanie części gdybajac. Pochłania mnóstwo kasy, moja Ukochana mnie w końcu przez niego rzuci  nie mam od kogo pożyczyć sprawnego aparatu.
robertdg - 08-05-2016, 08:24 Napisz na regionalnym może ktoś pomoże http://forum.mitsumaniaki.pl/viewforum.php?f=25 Hugo - 08-05-2016, 08:37 Padła cewka w aparacie zapłonowym. Wykręć świecę i sprawdź iskrę. Jak będzie w kolorze żółtym lub pomarańczowym to masz odpowiedź. Mikebambo - 08-05-2016, 09:24 %20(92-96)/2.5%20%20(E88A)%20%3A%3A%20125kw%20%3A%206G73/1916294_2752215518.jpg)
Rozumiem, ze to ten element ? Czy wystarczy ściągnąć kopulke i dogrzebac się do cewki ? Czy jakieś uszczelki/kleje ktore warto kupić ? Trzeba na coś uważać ? Dziękuję za zainteresowanie tematem robertdg - 08-05-2016, 13:03 Najlpiej zdemontowac cały aparat zapłonowy Mikebambo - 08-05-2016, 18:38
Ok, dzięki. A sa z tym jakieś problemy czy uda się zdemontować i naprawić intuicyjnie ? Krzyzak - 09-05-2016, 08:53 Nie ma problemów. Tylko pod aparatem jest taki plastik osłaniający montowany na 2x 10mm i 1x12mm - trzeba go odkręcić i warto mieć małe rączki 
Łopatka na końcu aparatu pasuje w 2 pozycjach, więc warto zobaczyć w jakiej była podczas wyciągania - jest nacięcie z jednej strony (ew. można ustawić rozrząd na znaczniki i aparat na znaczniki i będzie OK). Zdemontuj i wszystko stanie się jasne. Nową cewkę trzeba uszczelnić silikonem tak samo jak starą. Mikebambo - 09-05-2016, 16:41 Dziękuję Panowie za dobre rady pochwalę się jak wszystko pójdzie dobrze. Mam nadzieję, ze to ta ostateczna przyczyna
Hehe jak bawiłem się w wymianę kopulki to faktycznie przeszkadzało, ale udało mi się zdemontować kopulke bez demontażu osłonki 
Udało się Nowa cewka przewróciła galantowi życie ! Dzięki raz jeszcze
|
||||||||||
