Rander - 27-09-2016, 14:19 Temat postu: [2.8 TD] Przegrzewa się - co jeszcze sprawdzić? Witajcie. Silnik został przegrzany - kilka minut jazdy ze zbyt niskim stanem wody. U mechanika: szlif głowicy, sprawdzenie jej na szczelność (brak mikropęknięć), nowe elementy ceramiczne. Założona na nowej dobrej uszczelce i nowych śrubach. Termostat dla pewności wyjęty. Efekt: na postoju silnik powoli (brak termostatu) podgrzewa się. Chodzi prawidłowo i na niskich, i na wysokich obrotach. Nie przegrzewa się. W trakcie jazdy powoli dochodzi do właściwej temperatury, przez pewien czas temperatura stoi w połowie skali. Później nagle (w ciągu kilkudziesięciu sekund) temperatura wzrasta, zaczyna gotować wodę. Autko wróciło do mechanika. Wymiana pompy wody, wymiana wiskozy wentylatora. Nadal jeszcze bez termostatu. Efekt ten sam: na postoju OK, w czasie jazdy gotuje. Ogrzewanie wnętrza działa. Test na CO2 nic nie wykazuje. Nie widać, aby była nieszczelność w układzie chłodzenia. Ki diabeł? Pytanie pomocnicze: Auto stoi w okolicy Łomianek pod Warszawą. Mogę (jadąc powoli) dojechać z 50 km do jakiegoś mechanika, który walczył z silnikami 4M40. Jest gdzieś ktoś taki w tamtejszych okolicach? waskii87 - 27-09-2016, 23:09 Pierwsze co przychodzi do głowy to czy układ jest odpowietrzony. Ewentualnie może gdzieś blokuje przepływ np. chłodnica. Rander - 28-09-2016, 07:18
Chłodnica jest OK. Samochód jednak nie stał przodem do góry w trakcie zalewania płynu. Jest to auto w wersji long - czyli trzeba by chyba znaleźć jakąś górkę i spróbować wtedy jeszcze zalać. Pytanie: Czy przy otwartym korku chłodnicy sama pompa wody nie powinna "wypłukać" powietrza z kanałów? A może błędem jest to, że jest wyjęty termostat - a w związku z tym cały pęd wody idzie dużym przekrojem, natomiast w cieńszych kanałach, gdzie większy opór, brak należytego przepływu? Jaka jest procedura zalewania płynem chłodniczym w tym aucie, aby uniknąć zapowietrzenia? waskii87 - 29-09-2016, 21:11 Nie znam jakiejś specjalnej procedury. Ja zalewam chlodnicę płynem, w najwyższym miejscu zsuwam przewód żeby szybciej płyn wciągnęło i ewentualnie podłączam wysysarkę do powrotu. Na zamkniętym ukladzie grzeje silnik do otwarcia termostatu. Później jak wystygnie uzupełniam płyn. I moim zdaniem jak sie jeden mechanik wziął za temat to powinien robić aż skończy. brzyydal - 30-09-2016, 17:51 Moze tylko zapowietrzony ale jezeli nie to moglbys np sprawdzic jak mechanik poskladal rozrzad /czy nawet cala glowice/. Mozesz sprawdzic czy pompa paliwa/filtr sa sprawne to samo dotyczy wtryskow. Czy zaplon nastepuje wlasciwie. > sprawdzic czujnik spalania stukowego? Cisniene oleju jezeli mialbys taki kaprys. Pees Mozna by tez sprawdzic czy uklad wydechowy jest drozny i czy mechanik nie jest czasem fanem silikonu:). Wstaw termostat i sprawdz jak to wyglada. Georg - 30-09-2016, 19:26
W zamkniętych układach chłodzenia gwałtowny przyrost temperatury może być skutkiem spadku ciśnienia płynu. Poobserwuj spaliny... |
||||||||||
