nerus - 03-05-2011, 22:49
sam myslę nad podobnym zestawem...zapewne skuteczniejsze hamowanko... ale myślę też nad zmianą tyłu czyli tak jak Krzyzak,zestaw z E88A 
Krzyzak - 04-05-2011, 06:50 ten zestaw na tył jest spoko, ale chyba zaczynają się giąć mountainy z przodu - bo dziś czułem lekkie bicie podczas hamowania z powyżej 80 km/h... sprawdzę je u tokarza, jak będę koła z przodu zdejmował dawidoski13 - 04-05-2011, 18:50
No to pięknie,to choćby nawet 100zł kosztowały bo mechanik powiedział, że ponad 200zł  co za gość... i wcisnął mi te TRW, które ciężko z felg ściągnąć... 
SirSinner - 04-05-2011, 18:55 U mnie kolejny zestaw Mikoda + TRW poszedł w diabły po około 10-15 tys. I teraz pytanie czy komuś udało się kupić tarcze grubsze, tj. 26mm, np od innego auta? Oczywiście te większe 276mm. Kolejnych Mikod już nie kupie, Zimermany - jak czytam to samo, TRW - również. Niestety w tej kwestii posiadanie silnika 2,5V6 jest porażką. Jak na razie skłaniam się jedynie ku oryginałom, tylko pytanie czy poza ASO da się je kupić? Edit: Wulgaryzm wykropkowany nadal jest wulgaryzmem. Anonymous - 04-05-2011, 19:09 SirSinner, grubsze tarcze 26 mm podejdą z galanta po ostatnim lifcie, bedziesz musiał tylko ściąć klocki po milimetrze żeby tarcza weszła jak należy. może kupić np u Japaneze napewno taniej niż w aso ale cena i tak pewnie bliska zaporowej... mario mario - 07-05-2011, 23:01
Tu akurat możesz się zdziwić, ostatnie zamówienie wyszło mi najtaniej u Marka, ale niestety spieszyło mi się i musiałem zamówić w Jpartsie, ale Marek naprawdę ma dobre ceny może nie na wszystkie asortymenty, ale w większości. Co do tarcz 26 mm nic nie trzeba ścinać, dwa mm toczek spokojnie się cofa i jest wszystko ok. zbir - 08-05-2011, 00:19
Czy to 100% pewna informacja? tzn. do każdego galanta który oryginalnie miał tarcze 276/24 normalnie wchodzą tarcze z ostatniego liftu 276/26mm ?? Zaciski ani jarzma nie przeszkadzają? Bo dotychczas kilkukrotnie tu sie przewijała informacja że jednak klocek trzeba szlifowac (chyba ze coś przegapiłem... )? Ja mam teraz dwutloczkowe 276/24 (ze sportedition-a 98r.) i właśnie jestem przed zakupem tarcz więc jeśli bym mógł kupić wersje 26mm byłoby super...!? nerus - 08-05-2011, 00:52 skoro kolega tak napisał
a w razie "wu" zawsze lepiej ten milimetr klocek liznąć i mieć grubsze tarcze....nieprawdaż 
zbir - 08-05-2011, 00:59 przegrzebałem forum i np. tutaj user zhan napisał że musial szlifować i jarzmo i klocek zewnętrzny: http://forum.mitsumaniaki...ghlight=#863533 Dla mnie to o tyle ważne że wymiane tarcz sobie ogarne sam, w garazu, po pracy w jeden wieczór. Ale jesli trzeba będzie coś szlifować itp to raz że bede musiał szukać zakładu gdzie to załatwić a dwa auto będzie unieruchomione min. do nastepnego dnia. więc jak to w końcu jest? mario mario - 08-05-2011, 10:25 Pytałeś o sam klocek, zakładam że zacisk masz taki który już pasuje. Tłoczek spokojnie cofnie się o 2 mm i nie trzeba go piłować. Ja wymieniałem u siebie jakiś czas temu i wsadziłem mountainy 26 mm czyli takie jakie powinny być w moim modelu, wcześniej Niemiec władował 24 mm czyli nie takie jakie powinny być, oczywiście tarcza lewa była zwichrowana, a teraz i ta nowa też już bije, ale mniejsza o to. Jak założyłem nowe klocusie i nowe tarcze 26 mm, to ni za cholerę nie mogłem wcisnąć zacisku z klockami na tarczę, ale... a, też chciałem już szlifować, kolega podpowiedział mi że mam tłoczki wyrobione na pewnej powierzchni, na której poruszały się przy zużytych klockach i cieńszych i dodatkowo zużytych tarczach. Rozebrałem sobie zaciski, wyjąłem tłoczki i fakt, tłoczki nie chciały się dalej cofnąć bo były lekko zapieczone i zabrudzone. Wyczyściłem, przy okazji wymieniłem wszystkie gumy. Tłoczki ładnie cofnęły się nawet dalej niż potrzebowałem, może nawet o 4 mm, także tarcze 28mm dało by się wsadzić (jeżeli obudowa zacisku pozwoliłaby) Nic nie ociera, nic nie zaciska, tłoczki ładnie cofają się, koło po puszczeniu hamulca obracają się swobodnie. SirSinner - 09-05-2011, 13:26 To ja zaryzykuję mając tarcze 24mm i kupię 26mm zawsze łatwiej po milimetrze pozbyć się klocka aniżeli kupić znowu tarcze i po paru tysiącach je zmieniać. Skoro grubsza tarcza to teorytycznie powinna sobie lepiej radzić i być odporniejsza na zwichrowania. Tylko pytanie jakiej firmy? Jest ktoś kto ma te szersze i może polecić jakąś firmę, na której jeździ? EDIT: Wchodząc na stronę InterCars'u do EA5A przez BOSH, ATE, TEXTAR również grubsze tarcze są dedykowane. polaff - 16-05-2011, 07:43 a co myślicie o zrobieniy takiego swapa: http://allegro.pl/mitsubi...1603401024.html ? robertdg - 16-05-2011, 08:22 polaff, normalnie cena jak za darmo zwrotnica z zaciskiem  Jak masz tarcze do wymiany, to nie ma sie za czym ogladac
fj_mike - 16-05-2011, 08:25 polaff, jesteś pewny, że nie masz dwutłoczkowych? Zhan - 16-05-2011, 09:16
Trzeba, trzeba... ale niewiele, jak masz pod ręką imadło i w miarę dobry pilnik do metalu to jarzmo przyszlifujesz sam w 10 minut. Podobnie z klockami, arkusz papieru ściernego i dasz rade... ja to robiłem w ten sposób. Od siebie dodam tylko, że tarcze Mountain po 3,5 tys bardzo delikatnej jazdy zaczynają zdradzać pierwsze objawy skrzywienia, czyli lekkie bicie po rozgrzaniu  . Ogólnie tarcze 26mm to chyba dobry pomysł ale lepiej poszukać coś co ma więcej "mięsa" bo jak pisałem w innym wątku, w Mountainach grubość 26 mm uzyskana jest poprzez większą szczelinę między dwiema częściami tarczy. Kiedyś chyba znalazłem tarcze Brembo od któregoś starszego Volvlo V/S40 i wydaje mi się, że powinny podejść.
|
||||||||||||||||||
