cns80 - 26-05-2009, 15:08
Owczar - 26-05-2009, 15:10
To miałem na myśli. Chodziło mi, że z przodu dla zbliżających się i z tyłu dla oddalających. Tutaj możesz poczytać, że i motocyklistów obowiązuje prawo
piomic - 26-05-2009, 15:17
Owczar - 26-05-2009, 15:20
Tym zajmuje się policja... To nie jest wykroczenie, tylko przestępstwo. Owszem skutecznośc działań nie jest rewelacyjna, bo są spore ograniczenia. Ale złapali już nie jednego... Zawsze znajdzie się taki co wygnie tablice, przekroczy prędkość itd. Ale w autach osobowych to samo. Albo zdejmują tablice, albo zakładają polaryzatory... krzychu - 26-05-2009, 15:22 No wiadomo że w czasem się "wysokiej sprawiedliwości" uda dopaść takiego. No i tam w pierwszym poście od razu się gość chwali że może wyprzedzać na 2-jnej 
piomic - 26-05-2009, 16:36
Wczoraj stoję na światłach, za mną Miśki, po wysepce mija nas gość na szlifierce, tablica zgięta tak, że widać tylko TKI, cyferki wyłącznie od góry, staje obok mnie, przed szybą Misiów i nic. Specjalnie za skrzyżowaniem poczekałem, żeby mnie wyprzedzili — R na boku mieli. JCH - 26-05-2009, 17:19
 Owczar no ale po to właśnie jest ten pas aby jechać nim do samego końca. Wcześniejsze zjazdy z niego powodują wydłużenie się ewentualnego korka - nie ma zmiłuj - ta sama liczba aut na dwóch pasach zajmie mniej miejsca (długości) niż na jednym pasie. Nie rozumiem kompletnie Twojego podejścia do tej kwestii  
[ Dodano: 26-05-2009, 17:26 ]
), lewą stronę zostawiając wolną lub środek jeśli są dwa pasy.
Owczar - 26-05-2009, 17:33 JCH, ja nie mówię, że skoro pas się kończy to w ogóle po nim nie jechać. Ale mnie osobiście denerwuje gdy do końca pasa pozostaje załóżmy 100m, kierowca ma miejsce żeby zjechać, ale objeżdża jeszcze kilka aut i się wpycha na siłę. Albo gdy do lewoskrętu jest 1km korek a on jedzie prosto i pod sam koniec się wpycha... Wcześniejsze zjazdy owszem wydłużają długoś korka, ale upłynniają jego rozładowanie. Jak jedziesz pasem który sie nie zwęża to co chwilę hamujesz i przyśpieszasz bo ktoś się wpycha. Mając przed sobą troszkę wolnego pasa, może to zrobić płynnie, nie blokując ani nie wyhamowując innych. Zatrzymanie jednego auta w korku powoduje hamowanie wszystkich aut, tylko niestety z ruszaniem nie jest już tak płynnie. A żeby bardziej zobrazować moje przemyślenia można by zrobić test. Ustawić np 100m sznur aut na jednym pasie i zmierzyć czas jaki będzie potrzebny aby wszystkie przejechały przez zwężkę, a potem ustawić 2 pasy po 50m i też zmierzyć ich czas. Jak myślisz, która opcja będzie szybsza? Anonymous - 26-05-2009, 17:43
i dosc czesto tak jest i musze go omijac JCH - 26-05-2009, 17:51
tylko postępować zgodnie z rozsądkiem i przepisami. Lub odwrotnie
To następnym razem ten klient nie powinien się już ustawiać na "pole position"
krzychu - 26-05-2009, 17:53
Tyle że ja zawsze stoję na czerwonym z butem na sprzęgle i zapięta jedynką.... Nie zdarzyło mi się nigdy żeby ktokolwiek ruszył szybciej odemnie (nie mówię o jakimś pisku czy ściganiu się tylko o fakcie ruszenia z miejsca po zapaleniu zielonego). Dla bezpieczeństwa zostawiam sobie z 1-1,5m przed linią miejsca żeby podczas ruszania jeszcze skontrolować prawą i lewą stronę.... (ze 3 razy musiałem zahamować bo ktoś łapał późne pomarańczowe ). Po prostu uważam że ze świateł trzeba się zbierać dynamicznie.
mlodzianinwawa - 26-05-2009, 18:57
Popieram  A taki motocyklista zanim wrzuci jedynkę i podniesie nogi to już dawny bym go przewrócił.
JCH - 26-05-2009, 19:25
 
krzychu - 26-05-2009, 19:30 W moim starym samochodzie mam 120 tys (80tys ja zrobiłem - auto niewysokich lotów) sprzęgło działa. Z ciekawości nawet tak pytałem na forum o to i dostałem odpowiedzieć że pierwsze raczej i tak siądzie tarcze niż docisk i łożysko który się wymienia zazwyczaj razem z tarczą. cns80 - 26-05-2009, 22:43
Bo nawet 60 KM silnik to 4,5-5,0 do setki i Galant nawet nie zbliża się do tej granicy. A szlifierki mają po 2,0-3,0 do setki więc jeszcze lepiej. Chyba tylko małopojemnościowy chopper lub cross z ogromnym przełożeniem tylnej zębatki może zostać na światłach . Mówię o ogóle, a nie pojedynczych przypadkach zaspania na światłach.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
