Owczar - 28-08-2011, 23:43 Marcino, podejrzewam, że problem tkwi w kablu. Potrzebujesz kabla i kompa na port szeregowy bez emulacji usb.
Jeśli odstęp nie był duży, to nie ma problemu, bo ECU koryguje takie małe różnice. Zapętlanie wtrysków to nie wina samych wtrysków tylko dysz i reduktora. Jedna sprawa to, że dysze za małe i mnożnik wysoki, a druga to, że moga być spadki i nawet na niższym mnożniku sie zapetla. KaWu - 29-08-2011, 11:55
Nie. Praogram sam je załącza i wyłącza po kolei. Ty nic nie robisz az do zakonczenia autok.
Itak jest prawidlowo w tej wersji.
Powinno być jednakowo na każdym. Pewnie masz rozkalibrowany wtryskiwacz-a raczej 2 szt. Marcino - 29-08-2011, 16:33 Załatwiłem nowy kabel USB na RS232, teraz zrobie soebie wtyk z RS232 na staga i kolejna próba. Owczar - 29-08-2011, 16:46 Na tym kablu już musi pójść 
QwiateQ - 29-08-2011, 23:20
950zł jakieś 2 lata temu płaciłem za komplet części; co do reszty - przecież masz wbity gaz w dowód.
ani trochę
http://www.gazeo.pl/kalkulator.php
jak wyżej Owczar - 29-08-2011, 23:40
Za same części zapłaciłem 2k bez butli (ceny hurtowe). Można taniej, tylko czy wtedy ma sens wymiana zwykłej instalki na sekwencję? QwiateQ - 29-08-2011, 23:47 Witaj Owczar, jakieś 2 m-ce temu za płaciłem za pełen komplet na STAG 300 (co się przerobił na ISA2 ale o tym każdy już wie): 1660 zł z wysyłką - stag300plus - stako 47l/630/204 - MagicJet - cała reszta łącznie z blaszkami IMHO nawet bardzo warto [ Dodano: 29-08-2011, 23:50 ] robię drugie tankowanie dla klarowania ustawień dysze 2,35 mm przy standardowym ciśneiniu Zavoli ZETA S - zapomniałem dodać Marcino - 30-08-2011, 00:31 No to tak, pozyczyłem jeszcze od kolegi kabelek Viaken USB LPG, podpiołem na krótko bo inna wtyczka była KME i poszło. Jednak szajs z allegro sie nie nadaje. Teraz co do ustawień, 1. Kalibracja przeszła pomyślnie choć wywaliło błąd - za małe dysze wtryskiwaczy 2. Mnożnik był chyba powyzej 2 po tej autokaliobracji. Recznie obnizyłem cały na raz na około 1.6 3. zebrałem mapy - benzynową i LPG 4. LPG na krótkich czasach była ponizej PB, wiec troszkę recznie skorygowałem. 5. Nie wiem co jest ale Lmbda cały czas wskazuje 3.7-3.8V czy to ok? 6. Jak dam buta to wtryskiwcze otwieraja sie na maxa i wyskakuje bład. 7. Ciśnienie na reduktorze (mam IG1) około 1.1 Oto zrzuty ustawień,   
Powiedzcie gdzie i w którą strone regulowac? Kolega od kabelka radzi wywalić Waldemary jak mam zamiar pojezdzić jeszcze trochę, no i po ponad 80kkm moze zregenerować reduktor. POzdrawiam Owczar - 30-08-2011, 09:18 QwiateQ, ale zwróć uwagę, że do 2,5 będzie już drożej. Poza tym ja poszedłem w Hany, więc same wtryskiwacze kosztowały z króćcami 600zł. Stag na 6 cylindrów też jest droższy i jeden zavolak S też nie da rady.
To widać po wysokości mnożnika.
Ona chyba nie jest w ogóle podłączona, albo jest źle podłączona.
Małe dysze i duży mnożnik. Być może jeszcze zabrudzony reduktor i spadki ciśnienia. Nagraj oscylogram z jazdy. Zrób foto w jaki sposób są podpięte wtryskiwacze. Z tego reduktora warto podłączyć je za pomocą 2 filtrów rozdzielanych na 2 wyjścia, na dwie listwy, z tego każda z kompensacją. KaWu - 30-08-2011, 11:08
Za małe dysze w MJ w 4G63. Sprawdzane zarowno w Galancie jak i Space Wagonie. Masz bogato przy zapętlaniu wtryskiwaczy 
Raczej nie podłączone ale i pewnie zła sonda wybrana w oprogramowaniu. Powinieneś mieć 1 V.
Coś nie wyświetla mi z fotosika wszystkich zdjęć. Widze tylko to drugie.
Nie powinieneś obniżać pierwszego mnożnika po autokalibracji. Musisz to poprawić. Marcino - 30-08-2011, 13:23 M ój plik z jazdy na LPG Link do (jazda gaz .osc) : http://hostuje.net/file.p...479881defdd27dc Dzisiaj sie znowu pobawie, tylko nie wiem na co zwracać uwage. Kazda wskazówka mile widziana. m6riano - 30-08-2011, 13:31
No właśnie u siebie za jakiś czas pewnie będę musiał wymienić wtryski bo te już mają ponad 160tkm...Co proponujecie...? PabloGal coś mówił że zmienił na 2,5mm Owczar - 30-08-2011, 14:06 Marcino, masz duże spadki ciśnienia. Zrób foto jak masz podłączone wtryski. Nie zaszkodzi też czyszczenie reduktora. Marcino - 30-08-2011, 15:57 Załoze nowe filtry, moze podciągne ciśnienie lekko Fotki sa stere, ale układ elementów sie nie zmienił. 
Czujnik ciśnienia wpiety jest chyba przed filtrem fazy lotnej. Mam zamiar kupic weze i zrobić zasilanie listew z dwóch stron, a czujnik ciśnienia wpiąc na środku. Juz kiedyś było komentowane ze nawiercenie w moim przypadku nie jest najlepsze, mogło być niżej w kolektorze przy wtryskach benzyny. Owczar - 30-08-2011, 16:23 Te wtryski podłączone fatalnie. IG1 ma dwa wyjścia, a ktoś skorzystał tylko z 1, albo spiął oba trójnikiem w jeden przewód. Nawierty też są słabo zlokalizowane tak jak napisałeś, ale to jeszcze pół biedy.
Dokładnie. To wiele poprawi. Oba węże poprowadź niezależnie od reduktora. Dołóż króciec przy tej listwie na 2 wtryskiwacze i zepnij ten drugi przewód. To taka poprawka minimum, ale wiele zmieni. Ostatnio poprawiałem z kolegą Lagunę 2.0T 204KM. Gość spiął dwa wyjścia z KME Golda jednym trójnikiem, przez jeden filtr do listwy z wtryskiwaczami. Spadki były identyczne jak u Ciebie i przełączał się na paliwo. Po podłączeniu przez 2 filtry i osobnymi przewodami, spadki nie przekraczają 0,15. Podnieś przy okazji ciśnienie do 1,3 i nie powinno otwierać wtrysków na stałe. Dodatkowo w miare możliwości umieść wtryskiwacze w pozycji pionowej. [ Dodano: 30-08-2011, 16:46 ] W tej lagunie tak spięliśmy listwę: 
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
