JCH - 25-11-2007, 22:00
Aż tak dużo nie jeżdżę. Wychodzi po 20 tys.km rocznie. Podkreślam, że gdy kupowałem Spejsa różnica w cenie wynosiła 6 tys. Różnica w paliwie - 50 gr. I to są czynniki które sprawiły, że zakup moim zdaniem był opłacalny. Przy 10 tys zł różnicy bardzo ale to bardzo bym sie zastanawiał.... 
sampler - 25-11-2007, 22:04 Jesli mozna sie wlaczyc do dyskusji i troche uspokoic atmosfere to chcialbym powiedziec ze nawet najlepsze auto moze sie zepsuc. Bez wzgledu na to czy to benzyna czy diesel. Sam jezdzie roznymi autami i wiem jak jest. Czy to audi czy mercedes moze sie cos posypac. Duzo zalezy od dbania o auto. I teraz moje trzy grosze. Akurat o diesla szczegolnie nowego Common Rail czy Tdi trzeba dbac. Takie elementy jak turbo wymagaja pewnych procedur przy uruchamianiu i gaszeniu. Jak sie rozejrzycie to malo kto postepuje wg zasad bo mysla ze jezdza benzyniakami (dynamika tak poszla do przodu). Obserwuje ludzi i co widze. -10 stopni mrozu, lepek odpali auto i dalej rura do przodu. A turbo tego nie znosi. Oczywicie pozniej szok ze pojawia sie olej w intecoolerze. Najczesciej takie autko przy problemach jest pchane dalej. Inny przyklad okularnik CDi z taxi. Cos zaczelo zle pracowac - do mechanika - wtryski do wymiany, koszt 8 tys wymieniac ? Nie sprzedajemy. W benzyniakach turbo jest rzadziej ale tez trzeba o nie dbac. Co do wyzszosci jednego silnika nad drugim to tutaj nie dojdziemy do pewnego konsensusu. To sa dwa osobne silniki o innych parametrach. Diesel na pewno bedzie mniej palil ale osiagami bedzie ustepowal mimo ze w tej chwili technologia w dieslach to XXI wiek a w benzynie jeszcze XX ( nie liczac np tfsi ktory zmierza w dobrym kierunku ). Roznica w cenach nowych aut jest ale w uzywanych juz nie taka duza. A jak sie znajdzie zadbanego diesla to czlowiek moze byc zadowolony. Mi sie udalo mam fajnego galanta TD mimo ze ktos powie ze to silnik sprzed 20 lat ale za to zero elektroniki wiec nie ma co sie zepsuc 
Robson86 - 25-11-2007, 22:07
nie no tu akurat nie ulega dyskusji ze potencjalny zwrot(wirtualny znaczy sie) nastapil po krotkim okresie czasu z racji nie wielkiej roznicy w cenie
w tym przypadku sie zgodze do tego te 20tkm/rocznie i po nie dlugim czasie jestes do przodu... Pozdroo Anonymous - 25-11-2007, 22:11
slyszalem o wadach konstrukcji, tak jak w 2,5tdi 150KM
w d4d po 14 tysiacach wymieniono mi turbine bo swiszczala i mi to przeszkadzalo, teraz mam jeszcze glosniejsza i tym autem juz nie jezdze 
Robson86 - 25-11-2007, 23:53
prawda,ale ciezko o takiego. Tak samo przy przebiegu kolo 200 000km 3eba sie juz pomalu obawiac usterki turbiny (bo turbo teoretycznie ma okreslona trwalosc na 200-240t km). W benzynie nie ma takich problemow. Tam wystarczy sprawdzic czy nie ma wyciekow w silniku i sprawdzic autentyczny przebieg i wsioo Poza tym nie ma takze problemow z odpaleniem w zimie, a w td juz sa przy nizszych temperaturach.
I jeszcze ta przyjemnosc z wkrecania benzyniaka na obroty....
Lubie naturalny przyrost mocy
jest ich dokladnie wprost proporcjonalnie do ilosci Carism w porownaniu do innych aut. Dodam tez ze wsrod Carism jednak kroluje pod wzgledem kupionych egzemplarzy oraz tych obecnych na forum wlasnie GDI
A teraz tematy Colt: 2544 Galant: 2260 Carisma: 2065 Wiec podsumowujac, jesli jest samochodow duzo to rzecz jasna ze tematow tez jest wiecej aniezeli w innych podforach (modelach)
...zreszta wiekszosc tematow jest kosmetyczna 
Pozdroo Anonymous - 26-11-2007, 08:45
ale po co takie rzeczy wypisujesz tworzac w ten sposob mity i stereotypy 
sam dokladnie wiesz ze wszystko zalezy od sposobu uzytkowania, rownie dobrze dotyczy to diesla i benzyny. [ Dodano: 26-11-2007, 08:48 ]
a kto powiedzial ze benzyna ma naturalny i kto ustalil definicje? cns80 - 26-11-2007, 09:02
A może mi ktoś odpowie na pytanie : Dlaczego kupujesz Merca, a nie Renault ? Przecież wyposażenie takie samo, a cena 20% niższa. Jeśli skalkulować ewentualne wydatki na serwis i założyć że ma się autem jeździć 5 lat przy 3 letniej gwarancji to Gwiazda się nigdy nie zwróci. To po co przepłacać ? A dlaczego kupiliście Mitsu, a nie Ładę ?
Robson86 - 26-11-2007, 09:06
Generalnie napisalem teoretycznie taka jest trwalosc turbin. Rzeczywistosc jest jak zwykle inna i zroznicowana. W Renault zdazaja sie padniecia nawet po 40t km (dosyc czesto  ) -chociaz podobno od Laguny 3generacji ma byc inaczej...zobaczymy, ale w innych markach jest zdecydowanie rzadziej. Zeby byc obiektywnym jako tako 3eba przyznac ze VW zadko sie slyszy o padnieciach turbin...
Tak, i tu lezy tez caly szkopul. Bo kazdy samochod bedzie niezawodny jesli tylko sie o niego odpowiednio zadba i bedzie sie nim jezdzilo jak 3eba- ze tak powiem jak instrukcja napisala 
chodzi o brak wspomagaczy typu Turbo lub kompresor. Po prostu im wyzsze obroty tym wyzsza moc. Moral w stylu Top Gear
Kazdy samochod jest niezawodny a najslabsza czescia samochodu jest...czlowiek
pozdroo [ Dodano: 26-11-2007, 09:11 ]
 tak to skomentuje. A dlaczego slonce jest zolte Tu nie chodzi o marke 
Wiesz jest cos takiego jak prestiz. Juz to tlumaczylem, ale postaram sie prosciej to opisac, bo nie kazdy zrozumial. Prezes (np. Wlasciciel) duzej firmy/korporacji zle by wygladal w ladzie np. Rzucal by poprostu zly cien na swoja firme. Jaka korporacja by mu zaufala gdyby podjechal lada Takto daje do zrozumienia ze jest kims i ma pieniadze i mozna mu zaufac. taka niepisana mimika-cos w tym stylu
poza tym zauwaz ze za merca z 2000 roku wezmiesz 80tys zl a za lade z 2000roku 2000zl...jest roznica
w Berlingo nie ma takiego silnika jest wariant 90KM
Pozdroo cns80 - 26-11-2007, 09:30
A o co ? Kupujesz auto A za 120 tyś PLN, a mógłbyś auto B za 85 tyś PLN z tym samym wyposażeniem i osiągami. Przez 3 lata masz gwarancję, która nie obejmuje elementów zawieszenia. auto A = 3 naprawy po 8 tyś PLN auto B = 6 napraw po 5 tyś PLN Po okresie gwarancji kolejne naprawy kosztują Cię powiedzmy: auto A = 2 x 8 tyś PLN + 5 tyś PLN = 21 tyś PLN auto B = 4 x 5 tyś PLN + 2 x 3 tyś PLN = 26 tyś PLN Łącznie : A = 120 + 24 + 21 = 165 tyś PLN B = 85 + 30 + 26 = 141 tyś PLN To gdzie ta twoja oszczędność ???
Znam prezesa, który jeździ Citroenem C5, chociaż wszyscy jego podwładni jeżdżą BMW 5 lub X5 (takie chcieli - takie im kupił). Czy myślisz że jego interesy na tym ucierpiały ??? Gwarantuję Ci że nie. Zastaw się, a postaw się to typowo słowiańska cecha
Robson86 - 26-11-2007, 19:14
a skad ty wiesz ile razy sie zepsuja te auta Skoro masz taki dar to prosze powiedz czy pomiedzy świetami B.N. w grudniu bedzie snieg w gorach bo chce jechac na narty
sorka za sarkazm, ale troszke zbaczamy z tematu
gdybym kupowal nowy samochod z mysla ze sie zepsuje... ...poza tym nowy=gwarancja
jeszcze jedna opcja...kupil bym japonca, nie psul by sie w ogole
luzik
niestety u nas jak ktos sie dorobi od razu wali w wypasiona fure, chate itp... swoja droga sam bardziej bym zaufal gosciowi co przyjechal do mnie nowym Lexem niz np. Dacia Loganem full wersja
nic takiego nie pomyslalem, ale to sa wyjatki niestety/stety Nie szata zdobi czlowieka jest takie przyslowie, ale w tych czasach coraz mniej to znaczy... pozdroo cns80 - 26-11-2007, 20:57
a potem zbierać (eh ten Toruń )
Robson86 - 26-11-2007, 21:04
a ja bardzo chetnie kupie nastepne Mitsubishi , a gdyby cofnal sie czas do momentu kiedy kupowalem auto bez wahania wzial bym jeszcze raz Carisme
nie kupil bym reno ani nic na f. Tylko japoniec wchodzi w gre. A ostatnio wcale czy to BMW vzy Mes nie wychodza zbyt dobrze w statystykach. Prenumeruje gzety motoryzacujne i coraz czesciej czytam o problemoach uzytkownikow tych "ekskluzywnych" marek....
tak jest Tu sie bardzo zgodze
hehe noo
Pozdroo cns80, Anonymous - 28-11-2007, 23:26
przyznam sie ze dopiero dzis sie o tym dowiedzialem tj o ogrzewaniu w moim samochodzie i juz wiem skad cieple powietrze po kilku sekundach w moim dieslu (ostatnio tez odkrylem ze po kilku sekundach leci cieple powietrze na szybe, a dopiero po ok 2min climatronik otwiera nawiew do kabiny), oto rozwiazanie: Nie wiem czy we wszystkich ale w niektórych A6 montowane jest ogrzewanie dodatkowe (elektryczne) zrealizowane za pomoca wymiennika ciepła o oznaczeniu 4B1 819 011C. Czy ktoś z Was ma ELSE albo coś podobnego i mógłby sprawdzić jak to działa, ile ma końcówek zasilania i może ile stopni mocy. -- Ok.. juz wiem że ma dwa stopnie grzania i zależnie od obciążenia alternatora, są one odpowiednio załączne przez klimatronik ale tylko w pozycji nie ECON. Ciekawe ile to ma mocy... bo widze za jak sie załączy na maxa to ciągnie z 80A. (czyli około 960W). - cyt. kolegi wojtek_2 wiec aby w dieslu bylo cieplo potrzebuje dodatkowego ogrzewania. Koton - 29-11-2007, 10:28 A co powiecie o takim diselku. Bo jak dla mnie bomba. 
Concept R-A Anonymous - 29-11-2007, 11:00 tylko popatrzcie nawet mitsu rozwija diesla
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
