Serek - 16-07-2009, 11:56 GTO to 3000GT, takie zaciski sa w Sigmie, Galancie E39A, Pajero i czymś tam jeszcze. Nie ma się co eksajtować za bardzo  Coś takiego mam u siebie już od dłuższego czasu.
Owczar - 16-07-2009, 13:14 Serek, orientujesz się za ile można wyrwać takie zaciski? W sumie to dobra wiadomość, bo skoro można to zrobić bez wymiany zwrotnic, to koszty będą na pewno niższe.. Bartek - 16-07-2009, 13:36 Owczar, pod poliftowe zwrotnice zacisków jest pełno....większy problem jest z przedliftowymi KaWu - 16-07-2009, 13:38
raczej 276mm. Przechodzić na mniejsze-to bez sensu 
Owczar - 16-07-2009, 13:42 Bartek, a ciężko jest dostać takie jak do GTO? Czy to prawda co Serek napisał, że takie same zaciski są w Sigmie, E39A itd? piotruswie zrobił przekładkę do przedliftowego. Jak dla mnie to te hamulce w EA to totalny niewypał. Dobrze, że mam tylko 90KM, bo jakbym miał jeździć 2,5 to tarcze bym zmieniał przy każdej wymianie klocków. Choć teraz już po 5 tys mi biją... Serek - 16-07-2009, 22:47 W E39A zaciski są na rozstaw ok. 140mm, dziś mierzyłem. Kupiłem od Sigmy dwutłoczkowe i założyłem P&P. W Galancie po liftowym wyglądają podobnie ale chyba rozstaw się nie zgadza. Podobno jest tam 160 mm. Te od GTO SL to te same co w Sigmie i E39A, GTO TT to już Brembo. piotruswie - 17-07-2009, 10:47
zaciski 2szt 300zł zestawy naprawcze 60zł pasty ATE do tłoczków i do szpindli 40zł klocki TRW 110zł tarcze TRW 276 po 140=280zł brunox 16zł lakier odporny na 650stopni 35zł [ Dodano: 17-07-2009, 10:54 ]
więc malik twierdzi że GTO to nie jest 3000GT http://www.swaqvalley.com...IVEC_V6_GPX.jpg http://www.swaqvalley.com...ishi_3000GT.jpg wpiszcie w google GTO lub FTO faktycznie różnią się nie tylko światłami co nie znaczy że w 3000GT są te same zaciski ale tego to już nie wiem [ Dodano: 17-07-2009, 10:55 ]
tak to drobna pomyłka wybaczcie
ronino - 17-07-2009, 17:54
PS w 3000GT VR4 i GTO TT nie było brembo tylko sumitomo Anonymous - 17-07-2009, 18:31 Czy wszystkie Sigmy mialy zaciski z rozstawem 140mm i tarczami 276mm ? Widzialem ze byly wersja z 1 i dwoma tloczkami. Bartek - 17-07-2009, 18:48 sigmy 24v miały 2 tłoczkowe, w 12 v widziałem tylko 1 tłoczkowe Serek - 17-07-2009, 21:16 Podsumowując: 1. zaciski z modelu Sigma 24V, Galant E39A turbo, Pajero (nie wiem które typy) z lat 90' tych posiadają dwutłoczkowe zaciski na rozstaw ok. 140 mm (można pokusić się o przymierzenie do Galanta preliftowego) 2. zaciski dwutłoczkowe z Galanta EA poliftowego pasują do zwrotnic, gdzie rozstaw wynosi 160 mm a więc dla rocznika 97+ wymaga jest wymiana zwrotnic swinks_UK - 17-07-2009, 22:41
Tytułem wyjaśnienia bo chyba się wkradł błąd w twoje dywagacje... Pomieszałeś FTO z GTO - fakt to są RÓŻNE auta. Nikt tu jednak nie wspominał o FTO. W tym wątku piszemy o hamulcach z 3000GT i GTO a to już to samo auto. Oznaczenie oryginalne to Mitsubishi GTO i pod takim oznaczeniem było na rynku Azji. Jednak wskutek protestów Ferrari musiano zmienić oznaczenie tego auta na rynek USA i EU na 3000GT by nie myliło się z konkretnym modelem Ferrari Serek - 18-07-2009, 14:51 Ok, jeszcze jedno pytanie. Dlaczego Galant po lifcie ma mieć 160mm w rozstawie śrub a ten przed zmianą ma ok. 140mm, gdzie obie wersje posiadają zacisk dwutłoczkowy? Ten sam zacisk tylko rozstaw się powiększył? Dziś mierzyłem dwutłoczkowy w Galancie EA prelift, ten sam rozstaw śrub co u mnie, w sigmie, itp... Tył prawdopodobnie też będzie podobny. sampler - 18-07-2009, 20:25 a ja zadam pytanie czy ktos cos myslal nad zmiana tarcz z tylu na wieksze. Zrobienie samego przodu to wg mnie polsrodek. Warto podyskutowac na ten temat Bartek - 18-07-2009, 23:52 Z tyłu: Tarcze + zaciski pasują plug&play ze Space Wagona, Galanta VR-4, Galanta E88 i Evo z zaciskami Mitsu a nie Brembo. Mają te same średnice, ale są wentylowane i grubsze..... Brembo z Evolucji 4-9 też pasuje, ale z innymi tarczami.... |
||||||||||||||||||||
