j-rules - 28-02-2010, 22:38
niko123 - 28-02-2010, 23:47 Właśnie chodzi mi o to że nie mówcie że Focus jest zły bo to ford. Już nie chodzi o to że został wybrany autem dekaty ale Focus się wyróżnia na tle innych fordów. - można powiedzieć taki rodzynek. Są modele udane i mniej udane i nie ważna jaka marka tylko jaki konkretny model itp. np. Focus wszędzie jest wysoko mondeo czy ford ka to już nisko. - Dekra, tuv i ADAC Wszystkie 3 firmy są niezależne i Focus wszędzie najlepiej w fordach - przypadek ? Do czego zmierzam ? Jak ktoś kiedyś miał stare mondeo czy escorta i się zraził do forda to teraz to samo mówi o focusie bo to ford, a tak naprawdę między tymi autami jest przepaść. Nawet nie wiedzie że Ford focus 1 ma silniki benzynowe są japońskich inżynierów Yamaha. Tu pisze poczytajcie. To z najnowszego '' Motor '' http://img215.imageshack.us/i/img5479.jpg/ http://img63.imageshack.us/i/img5480.jpg/ http://img213.imageshack.us/i/img5481.jpg/ http://moto.pl/MotoPL/1,8...uto_dekady.html Ktoś wcześniej napisal '' Lancer też miał/ma, VW Golf też ma, nawet Kia Ceed ma wielowahaczowe...'' Ford focus wprowadził takie zawieszenie w 1999 i inne marki dopiero po paru latach je wprowadziły. Wiem że was to nie interesuje ale może ktoś przeczytam - najnowszy test Focus RS. http://www.auto-motor-i-s...-test-8689.html rzędowa piątka w Focusie RS potrafi kręcić się nawet z prędkością 7050 obr/min, możliwą do osiągnięcia dla niewielu turbodoładowanych jednostek. O wiele bardziej niż przyspieszeniem i prędkością, RS robi na kierowcy wrażenie elastycznością. Na czwartym biegu na przyspieszenie z 80 km/h do 100 km/h potrzebuje zaledwie 2 sekund, do 120 km/h - 4 s, do 140 km/h - 6,3 s. Lekkość i szybkość z jaką wskazówka przemieszcza się po prędkościomierzu wydaje się niewiarygodna Anonymous - 28-02-2010, 23:56 Ford focus wprowadził takie zawieszenie w 1999 i inne marki dopiero po paru latach je wprowadziły hm......mój poprzedni lancer był z 98r. i miał wielowahaczowe zawieszenie
Jeżeli chodzi o focusa, to faktycznie na tle reszty fordów wypada najlepiej, ale nie oszukujmy się, reszta to fordów to badziewie i nie ma co wciskać na siłę bajek, że focus jest taki super. Problemy z korozją i niska trwałość łożysk to dość nagminne zjawisko w focusie nawet w modelach na gwarancji  nie wspominam już o silnikach diesla............
[ Dodano: 28-02-2010, 23:58 ] i jeszcze jedno: Nawet nie wiedzie że Ford focus 1 ma silniki benzynowe są japońskich inżynierów Yamaha. owszem konstrukcji Yamahy jest motor 1.25 zetec z fiesty Hubeeert - 01-03-2010, 00:07
Mój drogi Watsonie miałem Escorta i do dziś chwale sobie ten samochód i jego prosta i pancerną konstrukcję.
Ekhm - Mercedes Benz w modelu W123 tez je wprowadził. Kilka lat przed 1999. Galant EA również - 1997.
Człoooowieku - 7000? Mój 4G61T kręci się do ponad 8000 obrotów. A został wyprodukowany w 1988 roku. niko123 byłeś interesujący stałes sie męczący. Dobranoc. niko123 - 01-03-2010, 00:08 awet nie wiedzie że Ford focus 1 ma silniki benzynowe są japońskich inżynierów Yamaha. owszem konstrukcji Yamahy jest motor 1.25 zetec z fiesty Zapomniałeś o 1.6 w Ford Focus i 1.7 w Pumie. Hubeeert - co do '' rzędowa piątka w Focusie RS potrafi kręcić się nawet z prędkością 7050 obr/min, możliwą do osiągnięcia dla niewielu turbodoładowanych jednostek.'' - to nie moje słowa tylko w teście. http://www.auto-motor-i-s...-test-8689.html Ford Focus RS vs. Mitsubishi Evo X FQ330 SST vs. Subaru Impreza STi Type UK 330S Kto wygrał ?
http://sportscarforums.co...-evo-30965.html Hubeeert - 01-03-2010, 00:16 Po raz kolejny podpierasz sie testami najbardziej nieobiektywnej na swiecie niemieckiej prasy motoryzacyjnej. I googlem. Bądź łaskaw mój drogi Watsonie jasno mówic nam co wiesz a co wyczytałes w szmatławcach typu AMS czy AŚ. Proponuje Ci też lekture CAR Magazine - pismo angielskie, ale jakby nie patrzeć obiektywne. A silnik nie był Yamahy tylko konstruowany z Yamahą. Na tej zasadzie w najstarszym Seacie Ibiza był silnik Porsche   
[ Dodano: 01-03-2010, 00:19 ] A co do Focusa - znajomy w Sheffield miał Focusa RS. Nie mógł sprzedać jak to okreslał "the f&&&&& piece of shit" więc okleił go reklamami i stawiał przed swoja restauracją jako jej reklamę. A kupił EVO X [ Dodano: 01-03-2010, 00:23 ]
Z tym mogę się zgodzić  http://sportscarforums.co...59&postcount=13
jaca71 - 01-03-2010, 00:35
A to jest wielowahaczowe czy nie?  
I pytanie z jakiego samochodu pochodzi? I nie mam nic do Forda  Super jeździło się sierrą
Bart007 - 01-03-2010, 09:51 Pisałem o Focusie, że wprowadził wielowahacz jako jeden z pierwszych w swojej klasie czyli kompakcie, a nie, ze go wymyslił, więc porównania z Mercem czy Galantem jest nie na miejscu. Ford robił i robi całkiem fajne samochody, np. taki F-250
Hubeeert - 01-03-2010, 10:34 Bart007 a w tej chwili producenci jak Honda odchodza od tego bo jest za drogie. Uwierz mi, że mój Mirage prowadzi się nie gorzej niz Focus a ma sztywna belkę na drążku Panharda z tyłu. Bart007 - 01-03-2010, 10:45 To fakt, w nowym Civicu jest belka, a autkiem jeżdzi się całkiem fajnie (jechałem wersją 1.8), ale ponoć w Type-R musieli skrajnie usztywnić zawieszenie, by dobrze sie trzymało ma zakrętach. Oczywiście, że zawieszenie nie jest wyznacznikiem wszechrzeczy, ale nie jest nim też np. napęd (a w tym wątku niektórzy sugerują że skoro auto ma 4x4, to MUSI być lepsze od FWD), na prowadzenie składa się wiele elementów. Hubeeert - 01-03-2010, 10:48
no ale nie tak jak 406
krzychu - 01-03-2010, 10:50
Ale czemu wszyscy testują Focusa na suchej nawierzchni? Czemu nie po testują na śniegu? Mi tam na suchej nawierzchni nie brakuje w samochodach przyczepności trakcji itd brakuje w złych warunkach... A tam 4x4 jest lepsze... Anonymous - 01-03-2010, 11:03 ford powinien zaczac czytac forum i dyskusje nt porownan i wyciagnac wniosek zeby zrobic ST AWD i bedzie koniec tematu i niedomowien, wygra poprostu lepszy (nie mowie i pisze ktory jest lepszy, od razu uprzedzam).
Bart007 - 01-03-2010, 11:12
No, mnie do zalet 4x4 przekonywać nie musisz
Testy takiej jak z tego wątku są skazane na niedoskonałość wynikającą z założeń testujących. Inaczej ułoży sie ranking, jeśli będziesz go robił w stylu "extreme racing performance", a inaczej "hothatch dla weekendowego lansu". Samochody klasy ST czy Ralliart (w przecwieństwie do RS, EVO) często sa postrzegane jako druga kategoria - a tam szybkość na prostej, cena i koszt eksploatacji odgrywają duże znaczenie i działają na korzyść ST. Hubeeert - oczywiście 100% racji o roli kierowcy, kierowca rajdowy na torze spokojnie objedzie zwykłych "userów" w dwa razy mocniejszyc autach. Hubeeert - 01-03-2010, 11:28
Problem polega na tym, że odbyło się to na płycie poślizgowej na Bemowie gdzie teoretycznie przewaga AWD nad FWD powinna być kosmiczna
|
||||||||||||||||||||||||||||||
