tws - 05-11-2011, 18:38 sprawdź klemy przy aku, objaw identyczny jak któraś nie styka dobrze Owczar - 05-11-2011, 18:38 Podaj VIN. Mr_Azathoth - 05-11-2011, 18:49 JMASNEA2AXZ000536 EA2ASNJEQR6 E - 4G63 EXT - A71A Klemy sa OK wszystko ogolnie dziala, poza zaplonem. Plusy wziolem od kostki z radia. Owczar - 05-11-2011, 19:00 A wtrysk z którego pinu? Mr_Azathoth - 05-11-2011, 19:04 A tego jeszcze nie podlaczylem za ciemno.... Ale widzialem z tabelki ze tam sa 4 i tak naprawde nie wiem ktory wybrac wszystko jedno? BTW Nawet jesli nie jest podlaczony i odpiolem UKP to nie powinien miec problemu z odpaleniem nie? [ Dodano: 06-11-2011, 12:49 ] Sprawdzilem wszystkie bezpieczniki sa OK. Zauwazylem ze jak przekrecam kluczyk w stacyjce na pozycje ON to mi odcina caly prad. ACC wszystko dziala pozniej ON i START niema pradu, resetuje sie radio UKP, rozrusznik nawet nie zakreci. Sprawdzone klemy akumulator nie jest rozladowany. UKP odlaczalem, przewody wszystko i nic dalej nie moge 'zapalic'. Jeszcze zauwazylem ze zamek centralny niby slychac ze zamyka drzwi ale moge je otworzyc. Po przekreceniu kluczyka na START wszystko gasnie i jest taki dzwiek PIIIII pojecia nie mam co to sygnalizuje. Macie jakies pomysly, bardzo potrzebuje samochod jak najszybciej. Z gory dzieki. swinks_UK - 06-11-2011, 16:20 Jak do tego masz takie objawy jak przygasanie podświetlenia i klapanie przekaźników, to na 100% za niskie napięcie na aku. Albo się rozładował kompletnie, albo ma zwarcie na którejś celi. Ewntualnie przewód masowy z aku poluźnił się lub naderwał. No i upewnij się, że klemy dobrze są zapiete. Acha, pamiętaj, ze z UKP na szeregu przewodach masz napięcie i dość łatwo o zwarcie takimi przewodami dyndajacymi do masy. SPIDER-ek - 06-11-2011, 20:43 Własnie ja tak przy okazji. Bo trochę bezmyslnie zostało UKP zainstalowane przez nas wszystkich. kaczart jak wyglądają zagrożenia związane z ingerencję w ECU twojego układu UKP. Jest to w jakiś sposób rozwiązane. Czym są separowane wejścia/wyjścia. Czy lecą odrazu do uC? Czy twój układ nie wpływa/wywołuje zakłuceń w ECU? Drobna awaria w UKP może spowodować że ECU leci. Mr_Azathoth - 07-11-2011, 08:51 Padl aku, dopiero jak podlaczylem booster zobaczylem ze jest rozladowany. Wielkie dzieki dla Owczara za pomoc poza forum, i dzieki dla wszystkich uizytkownikow. Pozdrawiam. Jak wszystko ladnie poukladam wrzuce jakies foty. (pewnie dopiero w nastepny weekend) tws - 07-11-2011, 09:24
Wtryski, VSS, wejścia analogowe itd. są zabezpieczone, nawet kompletne spalenie UKP nie spowoduje wewnątrz ani zwarcia do + ani do -. Wszystkie wejścia są też tak zrobione żeby ECU nie zauważyło "podkradanie" sygnału. Wejścia klawiatury SW1...SW3 nie są zabezpieczone - ale to najwyżej sam UKP poleci (port mikrokontrolera), np. po przypadkowym podłączeniu +12V na te wejścia. Na zasilaniu dla bezpieczeństwa powinien być bezpiecznik (500mA i więcej będzie ok), ale o tym jest w instrukcji (w razie przypadkowego zwarcia gdzie popłynie ogromny prąd to poleci bezpiecznik, zamiast się coś np. zapalić). Jak ktoś bierze zasilanie z zegarka czy tam z radia to też idzie przez bezpiecznik, który już jest fabrycznie w aucie (tyle że tam pewnie będzie z 10-30A) Mr_Azathoth - 09-11-2011, 21:49 Hej UKP zle mi wskazuje predkosc. Mam ustawione zeby wskazywal w km/h i spalanie w litrach na 100km. Gdy jade okolo 40mph wskazuje np 17km/h 30km/h wszystko inne dziala OK. Czy moze to miec jakies znaczenie ze licznik mam w mph a nie w km? PS.Spalanie mi wyszlo 16litrow.. Ale jechalem dosc ostro 5 osob w samochodzie i mam dziurawy tlumik - glownie dlatego zamowilem UKP zeby sprawdzic jaka bedzie zmiana przy wymianie tlumika, swiec i moze sondy lambda. swinks_UK - 09-11-2011, 22:08 Nie skalibrowałeś stałej vss to masz głupawe wskazania. 
Poczytaj manuala i zrób jak tam pisze z pierwszą kalibracją. Jak potem dalej głupoty z prędkością to bierz sygnał vss ze skrzyni biegów a potem kalibracja. Mr_Azathoth - 09-11-2011, 22:11 To fakt jeszcze nie skalibrowalem poprawnie, czekam do soboty dopiero wtedy bede mial wiecej czasu, na pukladanie kabli kalibracje itp. Ale stala VSS jest rowniez do poprawnego wskazywania predkosci? Przeciez tam sa standardowe wartosci wpisane. sveno - 09-11-2011, 22:30 a ja z innej beczki: chcę podłączyć ten analogowy czujnik temperatury cieczy chłodzącej i tu rodzą się 2 pytania: 1. Jaki konkretnie muszę nabyć? 2. Gdzie go umieścić? W manualu do UKP jest rys poglądowy, że wkeca się takie coś w miejsce zaślepki w przypustnicy? Pytanie czy jest takie miejsce w naszych 6a13? Mr_Azathoth - 12-11-2011, 18:56 Hej Podlaczylem klawiaturke, zrobilem kalibracje z ostatnich 180s na dystansie 2.1km Liczonym z GPS (aplikacja speedometer na androidzie) i GPS TomTom. Stala VSS wyszla 1.705 Czas otwarcia wtryskow 1.705 Srednie spalanie 14.7 Wiec stala wtrysku wynosi 0.02952 - znacznie rozni sie od podawanej w manalu 'która w większości przypadków powinna się mieścić w przedziale 0.00100 – 0.00600 [l/s]. ' UKP dalej zle zlicza predkosc, jadac 20mph pokazuje okolo 17km/h czuli o polowe mniej. Wiec zle rowniez zlicza 'Licznik' przebytej drogi. Jak to sie ma do innych pomiarow? Wszystko podlaczone tak jak powinno byc, jeszcze raz dzisiaj przeprowadzilem nowe kable, szybkozlaczki. PS.Gdzie montowaliscie zewnetrzny czujnik temp?. Co moge zrobic aby UKP poprawnie zliczal predkosc? Pozdrawiam. Owczar - 12-11-2011, 19:36
Jakieś dziwne te wyniki... Ile Ci zliczyło impulsów na tym dystansie? |
||||||||||
