Mr_Azathoth - 13-11-2011, 17:40 Sveno mam ta strone wydrukowana widzialem to i czytalem caly temat. Wiec moje kostki wyraznie wygladaja identycznie!! Jak te z 'przed liftem'. Tu jest link ze zdjeciem http://imageshack.us/phot.../imag0210z.jpg/ sveno - 13-11-2011, 18:00 to moze sprobuj z numeracja po lifcie czyli vss pod 80 a nie 86 ale to dziwne ze zliczył ci dystans a predkosci nie wyswietlał. Mr_Azathoth - 13-11-2011, 18:07 Moze? Potrzebowal bym bardziej profesjonalnych informacji bo niedlugo wszystkie kable w ECU poprzecinam... Nie kumam tylko dlaczego ta numeracja jest inna niz wszyscy pozostali maja. sveno - 13-11-2011, 18:25 moze nie jest inna moze te szybkozłączki nie łączą dobrze? Albo zapytaj ludzi z poliftowymi kompami jak to podłączyli (np Owczar albo Spiderek ale oni z kolei maja automaty  ) a co do stałych to nie baw sie w kalibracje zgrubną tylko wklep to co mają inni czyli vss=0.00385 a stała wtrysku Pb wez od kogos kto ma 2.0 dla v6 jest to cos około 0.00400 bedziesz miał podobną
Owczar - 13-11-2011, 19:18 Mr_Azathoth, trzeba ustalić czy masz po I czy po II lifcie. Póki co nie mam dostepu do caps żeby sprawdzić. Mr_Azathoth - 13-11-2011, 20:06 No nic.... wiec poczekam na jakies info.. bo sam do tego nie dojde... Dzieki. Owczar - 13-11-2011, 21:12 Masz gala po pierwszym lifcie. Czyli rozkład pinów na tej stronie w manualu co podałem kilka postów wyżej. Nie pomyl kolejności od strony ECU i od strony kostek. SPIDER-ek - 13-11-2011, 22:19
Ja miałem podobnie ale gdy temperatury jeszcze były 15-20st. bez używania 3 dni i był problem z rozruchem. Podejrzewałem UKP, że to wszystko przez stan spoczynku. Bo w stanie spoczynku UKP może mieć włączony zegarek albo nie. Po wyłączeniu zegarka już nie miałem problemu. Kaczart mówił że pobór pradu jest znikomy, nie mierzyłem ale coś rozładowało mi go, a tylko UKP był dodawany. Nie wnikałem dalej. Póżniej i tak zmieniłem akumulator na nowy. I nie miałem problemów. Ale mam wylączony zegarek w trybie uśpienia. swinks_UK - 13-11-2011, 22:56 Faktycznie jest problem z poborem prądu. Mój "stary aku" 5-letni jak zrobiło się zimno nie wytrzymał 2 dni postoju. Zrobił tak dwa razy (za drugim razem po 3 dniach bezruchu) i chcąc nie chcac kupiłem nowe aku. Tamto i tak było juz słabe. Jednak w ustawieniach chyba wyłączę zegarek na postoju. mar111cin - 13-11-2011, 23:02 ale tak propo to ten zegarek na postoju jakoś widać ? bo u mnie i tak i tak jest czarny ekran (nawet jak jest włączona funkcja zegarka na postoju) swinks_UK - 13-11-2011, 23:02 VSS sygnał jest na 86 pinie w pfl V6. Tutaj macie rozpiskę do ecu z 4 wtyczkami: 
Owczar - 13-11-2011, 23:13 Ale tutaj mowa o 2.0... adaxo - 14-11-2011, 00:44 Ja dziś miałem pierwsze podejście z podłączaniem UKP, wpiąłem sie pod kostkę od radia i po podpieciu UKP żarówka w popielniczce świeci bez kluczyka w stacyjce, jak przekręcę kluczyk to gaśnie, gaśnie również gdy odepnę UKP WTF ?? 
swinks_UK - 14-11-2011, 07:29 Wygląda na to, że masa ci zwiera gdzieś. [ Dodano: 14-11-2011, 06:31 ]
A tam nie było serii 7202? Jak tak to układ pinów będzie bliźniaczo podobny (tak jak jest w Eclipse, FTO i Lancerze Evo). Mr_Azathoth - 14-11-2011, 08:10 swinks_UK - I to jest dokladnie ta wtyczka, dokladnie tak oznaczona. Tylko zauwazcie jak napisal Owczar Gal jest po pierwszym lifcie. A gdy spojrzymy na tabelke z 33 strony i to jest dokladnie tak samo jak w tabeli 'przed liftem'. I tak mialem podlaczone, dzialalo wszystko tylko zle wskazywal predkosc. Dzisiaj sprawdze jeszcze raz super ze nawet sa kolory kabli. PS. Gdy wtryskiwacze mialem podlaczone pod pin 14 dzialalo a teraz gdy zmienile na nr 1 nic nie dziala, czy to oznacza nie dzialajacy wtryskiwacz? |
||||||||||
