Bizi78 - 21-07-2019, 02:43
Taka sama jak O1T  .
abdul - 21-07-2019, 12:35
Coś o tym wiem  Miałem już 2 Galanty i ostatnio znowu zacząłem przeglądać ogłoszenia czy jest coś ciekawego
Fragu - 21-07-2019, 22:05 abdul, zapraszam do mnie za jakiś czas
abdul - 22-07-2019, 20:49
he he nie  już drugi raz nie chciało by mi się tyle jechać zresztą Ty masz kombi a ja rozglądam się za czarnym Avance w sedanie. Chyba, że przerobisz tył na poliftowego Legnuma tak jak Ci mówiłem to wtedy się zastanowię 
Bzyk_R1 - 25-07-2019, 12:38 Bierz Magnaflow mówili... 
 
Bzyk_R1 - 05-08-2019, 12:10 LSRG dostał dzisiaj nowe OC na kolejny rok. W tym tygodniu również będzie miał przegląd techniczny. Postaram się wyrwać info o sile hamownia brembo i nowego tyłu. Zbieram też materiały do operacji "czerwona pokrywa". Kupiłem kolejne 10 metrów bandaża bazaltowego. 11.08 lecę do Lublina przy okazji dołączę do cyklicznego spotkania Lubelaków. Bzyk_R1 - 18-08-2019, 09:35 Cześć. Tym razem bandaż bazaltowy spełnia moje wymagania jakościowe i jestem zadowolony z efektów: 
11.08 byłem na cyklicznym spocie Lubeskiego, po około 60 km jazdy odmowiła współpracy instalacja LPG. Resztę trasy do Lublina i z powrotem pokonałem na benzynie 98. Trochę bolało finansowo jak człowiek przyzwyczajony do ceny poniżej 2zł zamiast 5.55zł. Tak czy siak wymieniłem cewkę wielozaworu Valtek oraz czujnik ciśnienia lpg pomiędzy wtryskiwaczami. Naprawa została wykonana bezpłatnie w ramach gwarancji potem strojenie AFR, reduktor ustawiony na 1,25b i diagnoza: upalać. Spadek przy WOT do 1,08-1,12b. Wymienione filtry lotny i ciekły.
Wspomniany wcześniej przegląd techniczny LSRG przeszło bez problemu. Myślałem że do wymiany będą łożyska z przodu ale diagnosta znalazł przyczynę w wybitej końcówce drążka. Oczywiście zamówiona górna półka firmy 555 made in japan. Wymiana w przyszłym tygodniu i oczywiście ustawianie zbieżności: 
Przy wspomnianym wcześniej serwisie lpg mała niespodzianka. Otóż dopadła mnie klątwa rozszczelnionej chłodnicy w O1T. Oryginalny Calsonic wytrzymał prawie 200kkm. Zamówiłem nową firmy Thermotec plus nowe chłodziwo G12+ : 
Postanowiłem z racji wolnej chwili od pracy wdrożyć projekt o którym wcześniej pisałem i zawsze mi się podobał. W tym celu musiałem zajrzeć w jedno miejsce i zobaczyć jak sprawy się mają po blisko 200kkm. Chyba nie jest źle :
 
I tak po kilku warstwach, myciu czyszczeniu i różnych zabawach aktualnie pod maską jest tak. Oczywiście w planie jest jeszcze wyrównanie powłoki polerka napisu i na to bezbarwny lakier. Teraz jest tak jak zawsze chciałem:  
Przed zlotem pozostaje położyć coś na lakier i felgi, wypieścić plastiki, posprzątać srodek i frrruniemy na Kaszuby. Do zobaczenia. Mazin89 - 18-08-2019, 10:56 Jak widzę tą pokrywę zaworów, to coraz bardziej kusi mnie żeby też na 4G63T się przesiąść. 
jacek11 - 18-08-2019, 10:58 Krzysztofie, jak ładujesz zdjęcia, to zaznaczaj rozmiar oryginalny, bo powiększyć się zbytnio nie da.
Kiedyś to faktycznie była górna półka
Dopieściłeś tą komorę, aż szkoda jeździć, żeby się nie zakurzyła
Bzyk_R1 - 18-08-2019, 16:50 Mazin89, zapewne nie w nadwoziu Outlandera Cię interesuje ten silnik?? jacek11, specjalnie tak zrobiłem bo malowanie jest tak zrąbane że tylko w tej rozdzielczości wygląda spoko
Mazin89 - 18-08-2019, 16:56
Dobrze myslisz Marzy mi się Evo z dopiskiem VI, VII, VIII, a najlepiej to IX. Ale to na pewno nie w najbliższym czasie.
jacek11 - 18-08-2019, 18:06
Bardziej chciałem zobaczyć budowę głowicy
Bzyk_R1 - 18-08-2019, 19:14 jacek11, specjalnie dla Ciebie: 
jacek11 - 18-08-2019, 20:52 Pięknie dziękuję  rozwiązania zastosowane w tej głowicy są o wiele praktyczniejsze, niż te z głowicy SOHC.
staszq2 - 19-08-2019, 12:13 No Krzysiu i pod maską zaczyna wszystko fajnie wyglądać, przynajmniej z góry Good job
|
||||||||||||||||||
