Hugo - 04-06-2011, 12:00
nerus - 04-06-2011, 17:51
lepsze i trwałe byłoby polakierować proszkowo,tym co masz teraz możesz się długo nie pocieszyć Hugo - 04-06-2011, 19:38
nerus - 04-06-2011, 20:04 zwykły lakier w sprayu na zaciski? i bardziej mi chodzi o wytrzymałość mechaniczna niż termiczną,a wiadomo,że lakiery w sprayu są mniej odporne Hugo - 05-06-2011, 07:16
P.S. Wczoraj odebrałem i zamontowałem zaciski hamulcowe. Więc tak: Miały być dorobione nowe prowadnice, ale majster zakładał, że przywioze mu (nie wiem czemu) zaciski o takiej budowie jak np. w Toyotach lub audi 80, tzn. gdzie prowadnica jest na stałe w jarzmie, a zacisk przykręca się do niej za pomocą śrub (bardziej wtajemniczeni wiedzą o co chodzi). Jak zobaczył zaciski od Gala stwierdził, że dorobi mosiężnie (albo miedziane) tulejki w jarzma i do nich dopasuje średnicę prowadnic. I tak zrobił. Ponadto tarcze hamulcowe oczywiście były zwichrowane  Mówił, że obie równo i delikatnie, przetoczył je. Prowadnice do otworów w jarzmach nie są idealnie spasowane, jest lekki luz. Wszystko pomontowałem i jazda. Nie ma żadnych stuków, zgrzytów, trzasków, trzeszczenia podczas krecenia kierownicą na postoju z wciśniętym hamulcem  , czyli mioja diagnoza, że to luzy na prowadnicach zacisków powodują od początku była trafna. Jadąc po nierównej drodze nic nie dzwoni, nie stuka, nie wali, nie słychać w ogóle pracy przedniego zawieszenia Tarcze nie biją, tak powinno hamować normalne auto... Po dłuższej jeździe niestety prawa tarcza jest bardziej gorąca niż lewa, ale pewnie wszystko się jeszcze ułoży, w końcu klocki muszą się ułożyć do przetoczonych tarcz. Mam tylko 2 pytania: czy to normalne, że po krótkiej jeździe po mieście (kilka hamowań) tarcze są tak gorące, że ślina się na nich gotuje? Możecie sprawdzić u siebie? I pytanie drugie: Czym najlepiej nasmarować prowadnice zważywszy, że teraz tulejki są z mosiądzu lub miedzi? Żeby się to nie zapiekło? Na razie użyłem pasty miedzianej, ale majster nie polecał...
Andrew - 05-06-2011, 08:46
nerus - 05-06-2011, 09:09
a dlaczego nie poleca,wyjaśnił Ci to 
ja zawsze używam smaru miedzianego http://sklep.intermotors....40C-1150C-.html i powinno sie go dać naprawdę niewiele,cienka warstwa na samych prowadnicach,bo smar miedziowy nie słuzy do smarowania elementow tracych, nie zwieksza on poslizgu, a słuzy do zabezpieczania elementow pracujacych w wysokiej temperaturze np srub, gwintow etc.
to to ja rozumiem  i pewnie hammerite,bo nie ma lepszego lakieru na zaciski
robertdg - 05-06-2011, 09:12
Hugo - 05-06-2011, 09:52
Hugo - 05-06-2011, 22:42 Zrobiłem dzisiaj 300 km spokojnym stylem. Nic nie bije, nie drży, nie stuka, nie trzeszczy. Ja chcę mieć takie hamulce i przyjemność z jazdy tym autem już zawsze, wtedy może odzyskam w nie wiarę... Krzyzak - 06-06-2011, 05:34 może kiedyś się spotkamy, to poprowadzisz mój nowy nabytek (kombi) - poprzedni właściciel zrobił hamulce niemal od podstaw; wszystko zostało wyczyszczone, nowe śruby, gumki, także tłoczki, gumeczki i oczywiście tarcze + klocki to auto hamuje tak, że uczciwie powiem - nie jechałem nigdy tak dobrze hamującym Galantem Hugo - 06-06-2011, 22:47 Ponawiam prośbę o sprawdzenie u siebie czy Wam też tak bąbli płyn wspomagania w zbiorniczku wyrównawczym. Filmik jest kilka postów wyżej. Krzyzak - 07-06-2011, 05:45
u mnie nic nie bąbli robertdg - 07-06-2011, 07:01 Jeżeli jest to przypalony lakier to jest to ciężka sprawa, trzeba by zacząć od usuwania na mokro, potem polerka, jednakże biorąc pod uwage fabryczny lakier to bardzo ryzykowne podejście. Hugo - 07-06-2011, 07:20
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
