Mariomati - 28-06-2011, 15:09 Witam Mam galanta z 97 z tego co wiem tarcze w modelach z tego roku były słabsze mniejsze. Dodatkowo u mnie jeszcze biją mocno przy hamowaniu i slabo dzialają. Mam zamiar wymienić je na te z nowszego rocznika. Możecie podać szacowane koszty i które dokładnie części trzeba wymienić ? Albo po prostu mnie naprowadzić na odpowiedni temat 
malina_drizzt - 28-06-2011, 15:12
http://forum.mitsumaniaki...swap+hamulc%F3w m6riano - 28-06-2011, 16:27 Na początek kup Mikody GT...;-) Jeśli "nie dopasują" się do twojego trybu jazdy to wtedy pomyśl o swapie(który tez nie daję pełnej gwarancji że ci sie nie pogną tarcze) bartezr - 28-06-2011, 19:21 Mariomati, ja tez mam tarcze przedliftowe o wymiarze 256mm i zmienilem teraz na mikody gt i na chwile obecna jestem zadowolony Mariomati - 29-06-2011, 17:31 Dzięki za rady, nie zdecyduję sie jednak na swapa bo widze za duzo mieszanych opini na ich temat sprawdze te mikody gt
m6riano - 29-06-2011, 18:17
Zanim kupisz, "odwiedź" tych sprzedawców: http://www.all-parts.pl/ http://mikoda.waw.pl/kontakt.html gnusiek - 29-06-2011, 20:32 Witam zmieniłem tarcze + klocki przód i tył + płyn hamulcowy oczywiście hamowanie w porównaniu do starych jest super lecz przy wchodzeniu w zakręt w prawo jest tarcie w tylnym kole po stronie kierowcy podczas jazdy na wprost jest bez dziwnego tarcia . Odkręcałem koło wszystko wygląda ok żadnego pilnika tam nie zostawiłem ,może macie pomysł co to może być. pipi_ja - 29-06-2011, 22:58 Nie jesteś sam z tym problemem. Kiedyś toczyłem tarcze z tyłu i po złożeniu miałem dokładnie to samo o czym piszesz. Po przejechaniu kilku kilometrów odgłosy się skończyły do teraz. Jestem po wymianie tarcz na nowe i sytuacja sie powtórzyła. Rozebrałem wszystko od nowa i okazało się, że wszystko jest ok. Olałem to i po przejechaniu ok 20km mam spokój. Nie wiem czy to klocek na nowej tarczy tak hałasuje, w kazdym razie po pewnym czasie samo przestaje szurać. Wyglada to tak jak by sie cos poukładało. Pewnie masz podobny problem. gnusiek - 30-06-2011, 13:26 Dokładnie taki sam i muszę sprawdzić czy to może krawędź nowej tarczy trze o wewnętrzną stronę zacisku bo stara tarcza była ostro zerdzewiała i zapewne z czasem zmniejszyła deko swoją średnice przez co mogło na zacisku przyrdzewieć w tym miejscu i dlatego teraz wyciera nadmiar nalotu ale jak rozbiorę to się okaże mechanior ze mnie słaby ale może trafię w sedno problemu denerwującego tarcia. deejay - 30-06-2011, 18:38
Tarcza ociera wewnatrz o kołnierz przy szczękach hamulcowych ( przerabiałem ten dzwiek ) , zdemontuj tarcze i bedziesz widział
win_p - 01-07-2011, 11:47
że nacięcie na d...e wypuszcza gazy to wiem ale to z tarczami to czysta teoria  
jedyne gazy jakie występują podczas mojego hamowania to dym lecący ze spalonych klocków co jest spowodowane zbyt dużym tarciem co za tym idzie zbyt dużą temperaturą a więc brakiem jej odpowiedniego odprowadzenia może i teoretycznie ma to wypuszczać wspomniane gazy ale w praktyce tylko szybciej niszczy klocki  i brudzi śliczniuchne fele
nie ma co ukrywać jak tarcza jest wykonana ze złej jakości materiału to żadne nacięcia ani otworki tutaj nie pomogą szajs to szajs i tyle a seedmaxy są ich najlepszym przykładem... THE END! [ Dodano: 01-07-2011, 11:51 ]
dokładnie tak, ale nie ma co sie tego bać ja rozbierałem to kilka razy i nadal było tak samo mimo prób zniwelowania tego dzwieku po Kiku tys km samo ucichnie - nie ma sensu tam zaglądać, łoży się dotrze i będzie git 
komarsnk - 01-07-2011, 13:07
Osobiście powstrzymałbym się od takich bardzo wartościowych merytorycznie dywagacji. Jedno wiem napewno: najpierw trzeba naprawdę dobrze poczyścić wszystko i zapodać ODPOWIEDNIE smarowidło w ODPOWIEDNIE miejsca tak, żeby tarcza już podczas normalnej jazdy się nie grzała bo podczas hamowania jej temp. początkowa jest dużo wyższa. Następnie (w przypadku Galanta) należy dobrać ODPOWIEDNIĄ tarczę z ODPOWIEDNIM klockiem. Bo zbyt grzejąca się tarcza to nic innego jak po prostu za twardy klocek, który został wybrany (być może świadomie) aby mniej brudził cyt: "śliczniuchne fele". W przyrodzie nic nie ginie i fizyki nie przeskoczysz - albo klocek się szybciej trze albo tarcza bardziej nagrzewa - albo tak albo tak. A odprowadzanie gazów to nie teoria a czysto praktyczny przypadek. Niestety w przedliftach mamy bardzo ograniczone kombinacje i nie ma co płakać. A jak komuś dalej nie pasuje to robi swapa hebli z Lancera EVO i po płaczu... Jeszcze raz potwierdzam: do przedlifta - Mikoda GT + klocek Akebono i jest bonanza. Nic nie brudzi a dohamowanie ze 170 do 80 na autostradzie nie pokrzywiło tarcz. Hamować też trzeba umieć - nie "lizać" hamulca przez kilometr tylko docisnąć i puścić - dać się tarczy schłodzić. Dotyczy to zarówno jazdy miejskiej jak i w trasie. 
Hugo - 01-07-2011, 15:19
komarsnk - 01-07-2011, 16:02
Nie tylko Galanta to dotyczy. Taką samą sytuację miałem zarówno w Fordzie Sierra jak i w Scorpio Kombi (tego drugiego taka sama waga jak Galant i tarcze prawie takie same - 260mm) i gięły się jak wściekłe.
Oczywiście nie mówimy tutaj o w miarę nowych samochodach, bo w nich już niedoróbki w hamulcach są niedopuszczalne, aczkolwiek Galant z ostatnich lat produkcji też nie może być rozpatrywany jako bardzo stary a jednak problemy z hamulcami (pomimo poliftu) wciąż ma.... Ale to Galant - tak być musi 
Kamil_Ziomek - 01-07-2011, 20:43 Nam tylko tarcze się krzywią po pewnym przebiegu , a dziś gość jak jechał scenikiem to przy około 80km/h hamowało mu jedno tylne koło tak że stało w miejscu
|
||||||||||||||||||||||||||||
