Nasze Miśki - Galant Sport Edition '98 A/T
Hugo - 22-06-2011, 14:35
| andrew84 napisał/a: | | To u Ciebie same japan carsy | No tak prawie: Daihatsu Feroza, Daihatsu Rocky (chyba najtrwalsze i najbardzoiej niezawodne auta na świecie), Mój Galant, Mazda 121, Lexus is200, Honda Accord, Hyundai Coupe...
Andrew - 22-06-2011, 21:16
| Hugo napisał/a: | Daihatsu Feroza, Daihatsu Rocky (chyba najtrwalsze i najbardzoiej niezawodne auta na świecie), Mój Galant, Mazda 121, Lexus is200, Honda Accord, Hyundai Coupe... | No to niezłe urozmaicenie
Hugo - 26-06-2011, 17:13
Zbieżność ustawiona, to auto jeszcze nigdy tak się nie prowadziło, mam wrażenie, że samo jedzie i nie należy mu przeszkadzać W przyszłym tygodniu dotrze do mnie kolumna kierownicza (a właściwie wałek z łożyskami i krzyżakami do przełożenia) oraz wywietrznik spod tylnego zderzaka. Wtedy za jednym razem wymiana i przede wszystkim poprawne zamontowanie wywietrznika oraz konserwacja blach pod zderzakiem oraz poprawka konserwacji na rantach tylnych nadkoli. Ponadto jutro montaż nowego filtra powietrza i odbiór uszczelniaczy zaworowych (Valvoline zaczął szybciej znikać niż wcześniejsze oleje, więc wreszcie trzeba zrobić porządek z tymi uszczelniaczami), tymbardziej, że silnik zdecydowanie najlepiej na nim pracuje.
Z nowości to chyba zamknąłem temat luzów w mechaniźmie wycieraczek. Gniazda osi, na których montuje się ramiona mają dorobione miedziane tulejki, cięgno od silniczka na przeciwnym końcu ma wstawioną nową-starą "czapeczkę" od Daihatsu Applause'a (brak zużycia) i umocowaną za pomocą mojego patentu Cięgno przed kierowcą również posiadało luz na jednej czapeczce, więc posiadając stare cięgno od w/w Daihatsu, zmierzyłem średnicę i ta sama Oczywiście również brak zużycia. Niestety długość i kształt cięgna inne, więc cięcie, dopasowywanie, tulejka w środek, dwie śrubki fi 5 mm i złożone jedno z dwóch. Montaż i dalej głośno coś metalicznie stuka podczas startu wycieraczek Okazało się, że są luzy w miejscach "łamania" się ramion... Młotek, kowadło, sworznie sklepane i przy powrocie wycieraczek stuk Miałem bezramkowe pióra z NETTO po 15 zł/szt., przez ok. 1 rok jakoś tam zbierały, więc do widzenia, zakupione nowe firmy ALCA (mimo złych doświadczeń) zwykłe, zamontowane i... Nie słyszę w ogóle pracy wycieraczek, jak w normalnym samochodzie, znowu uwielbiam jeździć w deszczu! Widzę tylko, że wycieraczki idą po szybie i pięknie zbierają wodę. I ciiisza... Droga do perfekcji była długa i ciężka, ale zdecydowanie warto było.
CDN...
robertdg - 26-06-2011, 17:22
| Hugo napisał/a: | | Gniazda osi, na których montuje się ramiona mają dorobione miedziane tulejki | Długo nie posmigają.
Hugo - 26-06-2011, 18:20
| robertdg napisał/a: | | Długo nie posmigają. | Bo to EA czy jest jeszcze jakiś inny powód?
robertdg - 26-06-2011, 18:23
Bo są miedziane
Hugo - 26-06-2011, 18:24
Poważnie? Przecież tam nie ma jakichś wielkich obciążeń chyba no i nie pracują non-stop.
robertdg - 26-06-2011, 18:37
Mosiądz jest stopem miedzi z cynkiem, charakteryzuje go większa odpornośc antykorozyjna, większa twardośc, etc. Stopy miedzi mają około 2-u krotnie większa skale twardości Brinella, itp., itd.
P.S. jakby nie było obciążeń, to by się mosiężne tulejki nie wyrabiały i układy żyłyby niemalże wiecznie, wystarczającym obciążeniem dla układu jest jazda w deszczu, im większa prędkość tym gorzej
Hugo - 26-06-2011, 19:06
Hmm, a tak szczerze to napisałem, że są miedziane nie pytając o to ślusarza. Moze są mosiężne, kto wie...
Krzyzak - 27-06-2011, 08:27
| robertdg napisał/a: | | by się mosiężne tulejki nie wyrabiały |
tylko że w EA jest w środku teflon
Hugo - 27-06-2011, 11:41
| Krzyzak napisał/a: | | tylko że w EA jest w środku teflon | A co jest twardsze, teflon czu miedź?
rosomak1983 - 27-06-2011, 12:24
| Hugo napisał/a: | | A co jest twardsze, teflon czu miedź? |
oczywiscie ze miedz.
Hugo - 27-06-2011, 12:47
| rosomak1983 napisał/a: | | oczywiscie ze miedz. | Wiesz co, ja nie mam pojęcia, więc pytam, ale np. w Maździe 626 GE z lat 1992-1997 łożysko górnego mocowania amortyzatora przedniego jest w całości zbudowane z teflonu. Są to dwa krążki, które podczas kręcenia kierownicą obracają się względem siebie. I są wieczne, tylko czasami wytapia się smar pomiedzy nimi i stukają, wystarczy nałożyć smaru i dalej śmigają. Więc nie powiedziałbym, że teflon jest mniej trwały od miedzi, może generalnie zależy to od stopów.
rosomak1983 - 27-06-2011, 12:57
Hugo, myslisz dwa pojecia twardszy nie oznacza zawsze bardziej trwały.
Teflon ma bardzo małe tarcie, jest bardzo sliski i dlatego mniej sie zużywa.
Ale przejedz sobie nożem po patelni teflonowej to zobaczysz jaki jest miekki...
Hugo - 27-06-2011, 22:46
| rosomak1983 napisał/a: | Hugo, myslisz dwa pojecia twardszy nie oznacza zawsze bardziej trwały.
Teflon ma bardzo małe tarcie, jest bardzo sliski i dlatego mniej sie zużywa.
Ale przejedz sobie nożem po patelni teflonowej to zobaczysz jaki jest miekki... | OK, wierzę Ci.
Dzisiaj wymieniłem filtr powietrza. Stary był tak zasyfiony owadami, robakami i kurzem, że był znacznie cięższy od nowego Teraz silnik weźmie porządny oddech. Muszę na szutrach częściej go wymieniać.
Poza tym odebrałem dzisiaj uszczelniacze zaworowe. Producent miał być Elring, a napis na nich THO Czy THO nie oferuje przypadkiem jakichś niewiadomej jakości simmeringów do japończyków? Jeden uszczelniacz kosztował aż 9 zł...
Prawdopodobnie dorobię sobie przyrząd do ściskania sprężyn zaworów i sam będę wymieniał. Gdzieś czytałem, że ktoś kupił do EA2A uszczelniacze Elringa i nie pasowały. na moich jest: nr oryginału MD 184303, wysokość uszczelniacza 10,5 mm, średnica zewnętrzna na dole 13,5 mm, średnica wewnętrzna (tam gdzie wchodzi na głowicę) 11 mm, średnica otworu na trzonek zaworu 5 mm. Dobre będą?
http://sklep.intercars.co...O&towkod=431172 Aż niemożliwe, że pasują do tylu modeli różnych marek. A ta cena... Wow.
|
|
|