Anonymous - 22-12-2008, 14:51
Krzyzak - 22-12-2008, 15:24 Ale Wichura nie mial LPG i to jest zasadnicza roznica... rosomak1983 - 22-12-2008, 15:27
a macie go od nowosci?
czyli??? 
Hugo - 22-12-2008, 16:15
 Czizys
londolut - 22-12-2008, 17:08
Anonymous - 22-12-2008, 18:12 Wichura1 nie miał instalacji gazowej. To zasadnicza - jak pisze Krzyzak - różnica. Jakkolwiek na instalację w Lancerze narzekać nie mamy prawa, bo nigdy nie było z nią absolutnie żadnych problemów i nie zdarzył się nigdy choćby jeden pojedynczy strzał, to ma wpływ na kondycję silnika. Należy jednak z czystym sercem powiedzieć, że ponad 240.000 km to znakomity wynik. Po konsultacji z Bartkiem, nie będę nawet próbował dociągać głowicy. Zostanie ona zdemontowana, wyczyszczona, sprawdzona, splanowana - (jeśli będzie to konieczne). Oczywiście pójdzie nowa uszczelka pod głowicę, uszczelniacze zaworowe, nowe uszczelki kolektorów, a reszta - zobaczymy. Grunt, że są chęci, miejsce i dobry dostawca części.
rosomak1983 - 22-12-2008, 20:53
no co ???? Po prostu wczesniej ciekło z uszczelniacza i troche sie nasyfiło.... Hugo bradziej precyzuj o co Ci chodzi....bo nie rozumiem pawliku - 22-12-2008, 22:19
a nie raczej Plam ?? josie - 22-12-2008, 22:30
Żadna różnica - mówię z własnego doświadczenia. Chyba, że masz na myśli, że Grzesiek o auto z LPG nie dbał. A co do tych wszystkich objawów w postaci muła, spadania obrotów do 0 itp, to zainteresowałbym się TPS'em (czy już mu się może ścieżki nie powycierały) i przepływomierzem (czy ta kostka na pewno dobrze wyczyszczona) i szczelnością dolotu. Co do LPG polecam kupić interfejs i samemu się zabrać za regulację (nie jest to trudne) - jakby co pisz na PW w sprawie interfejsu i regulacji.
ruslana81 - 14-02-2009, 23:12 Czas na aktualizację. Po przebojach z rozrządem w grudniu (podwójna robota przez cieknące uszczelniacze) przyszedł czas na poważną robotę - wymiana uszczelki pod głowicą. Dzięki uprzejmości mojego kolegi wynajęliśmy jego garaż na tydzień, w tym 2 weekendy Warunki do pracy bez porównania lepsze, niż praca "pod chmurką"...szczególnie w taki dzień jak dziś, kiedy wciąż padał śnieg. Najgorszą robota okazało się odpięcie kolektora ssącego. Trzeba było na podjazd podsunąć White'a, bo dostęp do dwóch śrub mocujących z tyłu okazał się fatalny. Ogólnie rzecz biorąc zabawa się udała.
I tak w tej chwili mam na stole głowicę Leży sobie i zalatuje samochodowymi zapachami a gregorbu ogląda ją ze wszystkich stron (kurde - mnie tak nigdy nie obejrzał!). Czekamy na diagnozę naszego Guru (serdeczne pozdrowienia, Bartku ) odnośnie gładzi cylindrów (wirtualną nieco) - są progi i nie wiadomo, czy pacjent będzie żył jeśli ich nie wyszlifujemy na gładko. Głowica nie jest w najgorszym stanie, będzie oddana do sprawdzenia i ew. splanowania, o ile będzie taka potrzeba.
Pokręciłam sobie dzisiaj "trochę" kluczami i nasadkami...nie wiem, jak my to wszystko poskładamy do kupy, masakra jakaś z tą ilością żelastwa...kto to wymyślił tyle śrubek?! ....żeby tylko Mr. White przypominał CB4A, ale co tam...oby nie wyglądał jak przystanek autobusowy. rosomak1983 - 15-02-2009, 01:48
a nie jest tak ze trzeba zawsze splanowac? tym bardziej ze koszt to ok 50zł Piwor - 15-02-2009, 03:35 rosomak1983, nie, niektórzy tego nie robią. Ktoś mi to kiedyś tłumaczył, ale koniec końców ja wolę splanować. 
londolut - 15-02-2009, 11:07 Głowicę się planuje gdy jest lekko krzywawa i to też nie można zebrać dużo materiału. Każdorazowo powinno się ją zabielać tzn. ściągnąć ewentualne pozostałości po uszczelce i drobne nierówności. jacek11 - 15-02-2009, 13:11
Dokładnie tak.Głowicę trzeba splanować,i koniec. Po za tym gołym okiem nie można sprawdzić czy jest prosta. Pozdro.
ruslana81 - 15-02-2009, 20:22 Do zabielenia oddajemy jak najbardziej, ale co do planowania to zobaczymy jaka będzie diagnoza. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
