D1VenO - 18-09-2013, 11:19 wiązka silnikowa GDi wyjęta, wiązka v6 wsadzona.... i już się cieszyłem że długości kabelków że kostki są takie same i wszystko jest p&p i nagle gupie piny popsuły mi humor. Słyszałem że ci co robili swapy wrzucali pełne wiązki silnikowe i te kabinowe oraz te z nadkola. Dziwna sprawa, przecież to tylko komputer silnika... eeeeeeeeeeeeeeeeeeeee teraz będę musiał jeszcze naumieć się czytać schematy elektryczne. danino88 - 18-09-2013, 15:28 A mowilem ze Ci moge pomoc 
D1VenO - 19-09-2013, 11:40 danino88, ja wiem że chcesz pomóc, ale bez przesady żebym ściągał cie z Częstochowy. Poza tym wiesz, wydawało się że to taka prosta sprawa, a tu na każdym kroku wyskakuje dodatkowa robota, teraz będę musiał zwrotki wyjąć bo jednak półośka od pasażera jest 2cm dłuższa albo mam coś z miarką. Skrzynia jest jedynie podobna dzwon jest inny ;/ Tomek - 19-09-2013, 11:42 D1VenO, a silnik dawcy 2.5 masz kompletny z europejca, czy anglika wziąłeś? Owczar - 19-09-2013, 11:55
Ja miałem jeszcze bardziej pod górę, bo nie dość że dawcą był anglik, to jeszcze diesel miał sporo rzeczy inaczej, a na dodatek dawca był po II lifcie- inne kostki, inne rozwiązania, w tym immo. A zmieniłem tylko wiązkę silnika i część zegarową wiązki pod deską reszta została przerobiona kabelek po kabelku. Najwięcej zabawy miałem właśnie z elektryką. 
D1VenO - 19-09-2013, 12:14 mój dawca to 2lift europejczyk. Owczar tez nie będę przekładał całej wiązki tylko piny połączę. Owczar - 19-09-2013, 13:06 A masz magiel aluminiowy? Tomek - 19-09-2013, 13:14
aluminiowe to chyba sanki Owczar - 19-09-2013, 13:18 Sanki, sanki, ale w sumie obudowa magla też
D1VenO - 24-09-2013, 11:12 Korzystając z chwili wolnego wczoraj, wrzuciłem v6 do auta. Silnik wlazł pięknie bo jest mniejszy od mojego GDi. Obyło się bez rzucania mięsem na prawo i lewo... Niestety popełniłem błąd i założyłem że wraz z silnikiem idą wszystkie łapy od dawcy. Okazało się że tylna łapa od skrzyni nie pasuje do mojej budy. Kombinowałem jak koń pod górę żeby wpasować ja na śrubę. W końcu kumpel ją wymontował porównaliśmy z tą z gdi i okazało się że nie miałem szans tego spasować. Kolejna ciekawostka zrobił się luz i wrzuciłem kolektor tylny z polifta, tyle że bez osłony tylnej która i tak była zmasakrowana 
teraz będę walczył z osprzętem i wiązką. Hubiii_GW - 24-09-2013, 11:31 spiesz sie ziom bo niedllugo ma bialo byc , jak cos to pamietaj ze mozemy posprawdzac/potestowac wszystkie czujniki na kompie ( o ile to zlozysz), nie wiem czy moj nowy WIFI OBD2 dziala z tym softem co mam do gala, jakby co kabelek bedzie trzeba kupic i heja wista wio
Juiceman - 24-09-2013, 13:02 Jak polift to będzie chodzić to obd
tresorex - 11-10-2013, 14:03 Jak tam auto? Już śmiga? D1VenO - 12-10-2013, 12:09 Nie śmiga ;P mam problem z elektroniką. Rozrusznik działa ale nie podajae paliwa, albo allarm go trzyma i po drodze 2 wymysly autora alarmu albo komp nie podaje sygnalu do pompy paliwa. I nie mam kiedy do tego usiasc ;/ D1VenO - 16-10-2013, 10:29 Auto ożyło wczoraj. Jednak IMO blokowało zapłon. Jest problem z obrotami w zegarach ale to było wiadome. Zastanawia mnie jednak inna sprawa, mianowicie CHECK zapala się i gaśnie jak trzeba, kontrolki srs, abs i ciśnienie oleju również gasną kiedy mają. Natomiast CHECK który powinien pokazać błędy nie mruga, nie pojawia się pomimo że nie mam podpiętych kolektorów i sond. Odpinam nawet prze pływkę i silnik wchodzi w tryb serwisowy a check nie zapala się. Silnik kręci od 1 tyknięcia ryczy jak dziki przez brak kolektorów itd ale pracuje równo. Wstępna lista modów potrzebnych do przekładki 2,5v6 polifta do budy gdi 99 - wiązka silnikowa 2,5v6 + część z klemami do aku
- komputer ECU v6 - kluczyk wraz z wkładką stacyjki v6
- zamki drzwi i klapy 
- łapa silnika prawa i lewa [ od skrzyni ] od v6
- skrzynia v6.
- pompa wspomagania - pompa klimy - łapa wyżej wymienionych pomp - wąż wspomagania od sanek aż po pompę wspomagania.
- półośki z v6
- przewód paliwowy z v6
- powrót paliwa do baku również przedłużyłem kupując w sklepie przewody paliwowe na metry. - przewód 3 paliwa od pompy wysokiego ciśnienia zaślepiłem. - przewód klimatyzacji ten najgrubszy od pompy klimy aż do budy też musi być z v6. - wężyk od zbiorniczka wspomagania do pompy też trzeba wziąć z v6.
- wąż górny od chłodnicy do pompy wody też jest z v6 inaczej wyprofilowany. - pedał gazu wraz z linką z v6
- mi udało się wpiąć kolektory polifta
- downPipe czyli rura łączącą kolektory trzeba uciąć i skrócić by móc wpiąć w wydech GDi czeka mnie teraz przeróbka zegarów czyli tego obrotomierza, oraz sprawdzenie czemu komputer nie wyświetla błędów. p.s wiązki w kokpicie zostały moje z GDI |
||||||||||||||||||||||||||||||
