cezare - 02-10-2014, 10:59 słuchajcie z tym swapem jest JEDEN podstawowy problem. Kiedy masz auto na ramie- pełen looz.. wisi silnik na łańcuchu - i sobie do ramy spawasz łapy JAK CI PASUJE ... kiedy masz samonośną konstrukcję z wprutą ramą za każdym razem opuszczasz silnik i patrzysz czy OK ... wiec nie jest prosto i zaczyna się tzw rzeźba, a co jak co jak masz auto wyprawowe to nie ma być rzeźba .. bo to przeca obciążenia są kosmiczne .. 120HP na reduktorze = 240HP ... !!!!! madź - 02-10-2014, 15:16
Ty jak zwykle, nawet jak tematu (czy osoby) nie znasz, to i tak wystawisz swoją opinię. Byleby coś napisać.
Każdy swap to mniejsza lub większa rzeźba. Nawet gdy auto masz na ramie. 
cezare - 02-10-2014, 16:28
ta ale jak masz auto na ramie to widzisz TO : 
i tak to sobie można spawać na wymiar.. a tu tak niema .. cezare - 11-10-2014, 12:32 3 godizny walki - zciągnąłem dolot do czyszczenia .. w 2giej świecy 5cm oleju - cała pływa ... EGR zaraz pod przepustnicą w 100% nie drożny .. jest tam coś jakby opaska wewnętrzna stalowa i nie mam pojęcia jak ją zdjać ... bo muszęto wyczyscić - jest nie drożna - nawet płyn nie przecieknie nie mówiąc o druciku - zresztą to jest dookoła jakby dolotu do którego montuje sie przepustnicę... wie ktoś jak toto zciagnać ? fotka : https://www.dropbox.com/s...122536.jpg?dl=0 mkm - 13-10-2014, 03:31
Nagar czy uszczelkę? Uszczelkę zeskrobac - np. nożykiem tylko, nie narób zadziorów. Nagar jakimś preparatem do czyszczenia gaźników/przepustnic 
STP, LiquiMoly, Wynn's, Kleen Flo itp. id. cezare - 13-10-2014, 16:36
mkm - widzisz ten pierścień w środku na fotce - jego chciałem wydłubać .. tu więcej fotek - https://www.dropbox.com/s...G92fqd2D3a?dl=0 pierścień jest jakby osłoną kanałów w 100% zabitych nagarem .. ruszyć go nei sposób - w końcu za namową rosjan - zaślepiłem egr - jak zoabczyłem te manały to Ci powiem japońce zwariowali .. zatkasz to 2ma gumami do żucia takie cieniuteńkie tam kanaliki są na spaliny cezare - 18-10-2014, 21:36 a dziś przygoda z pompą.. czyli wyjąć rozłożyć przeczyścić - wyszlifować, złożyć .. zamontować jutro .. https://www.dropbox.com/s...TLsr7m5Psa?dl=0 cezare - 19-10-2014, 12:17 Temat postu: koniec błędu 56 - pompa naprawiona a to tak żeby sie pochwalić. pompę wysokiego ciśnienia zregenerowałem egr z rurą wymieniłem zostawiłem zaślepiony EGR przed przepustnicą obroty 650 równo stoją.. po 4ch min przechodzi ładnie na mieszankę ubogą.. i wreszcie jak stoję w korku to nie pali prawie nic. ilu mechaników zjeździłem to moje .. kady mówił co innego ... doświadczenie bezcenne wyderka - 19-10-2014, 12:39 masz chłopie zapał do tego auta, ja chyba już dawno bym go podpalił 
cezare - 19-10-2014, 13:02
- no .. tfu tfu tfu - zobaczymy na jak długo..
takie tam FOTKI Z DZIŚ : https://www.dropbox.com/s...Zy7gyc7WCa?dl=0 cezare - 23-10-2014, 10:45 odślepiłem EGR efekt : mniej pali jakieś 10-15% gładsza jazda w zakresie obrotów 1-3k rpm pieknie świeci ECO GDI czyli same plusy .. raz do roku zamierzam czyścić EGR i przepustnicę - opłaca się.. konkluzja co do EGR + GDI.. jak ktoś ma dużo kasy - tu jest książka. LINK W skrócie - nie dostarczamy silnikowi poprawnego składu mieszanki, mamy 2 serwomechanizmy - EGR + Przepustnica ... gdy wciskasz gaz na 50% - ECU by spełnić Twoje żądanie otwiera np przepustnicę 80% i EGR 20% by suma objętości gazów była 100%. to już nam mówi że silnik z zaślepionym EGR'em (GDI) będzie miał na dzień dobry spapraną mieszankę.. - zbyt ubogą.. a jakie są tego konsekwencje - każdy już wie. a tak chodzi silniczek po regeneracji pompy : soory za texty RUS w tle .. ale tam dość czasu spędziłem .. musiałem im nagrać i podziękować za pomoc https://www.dropbox.com/s...n%20ok.mp4?dl=0 Hubeeert - 23-10-2014, 14:12 Zagadka dla polecających swap na V6 - jak w Pajero Pinin zamontowany jest silnik - poprzecznie czy wzdłużnie? cezare - 23-10-2014, 16:57
ja nie muszę odpowiadać prawda ?
wreszcie zacząłem oddychać .. w sensie PININ teraz dostanie to co już dawno powinien, jest sprawny w 100% a więc czas na detale .. odsłona pierwsza ot drobny halogen na zdrzak dziś kupiony .. ot 100Watt łyka pięknie.. 
kolejnych pomysłów mam całą głowę.. ale po kolei ..
Hubeeert - 23-10-2014, 17:38
Nie, Ty nie musisz
Ze swojej strony (czytałem Twój post o pompie WC) mógłbym polecić trzy rzeczy: 1. Zdjęcie zbiornika paliwa i kontrole jego stanu od środka - jeżeli jest skorodowany to wkrótce powtórzy się temat kłopotów z pompą. Nowy kosztuje około 4000 zł....  Używany w dobrym stanie - loteria, ale najlepiej jest kupić przez Allegro z opcją sprawdzenia przy odbiorze.
2. Wymianę filtrów paliwa w pompie WC (takie małe naparstki) 3. Kontrolę rury łączącej wlew paliwa ze zbiornikiem - jej umiejscowienie powoduje, że koroduje w tempie błyskawicznym a nie muszę nikomu tłumaczyć co się stanie jak do baku dostanie się woda z błotem... madź - 23-10-2014, 19:30
Ja się zawsze gubiłam w tych określeniach ale na pewno na opak...  Prostopadle do grodzi, nie równolegle jak w Carismie czy Space Starze.
|
||||||||||||||||||||||||||||
