romek atomek2 - 06-06-2018, 17:28
ale wiesz jak to o nich mówili - hiszpańska precyzja Niemiecki temperament 
odrywałeś już ? https://www.youtube.com/watch?v=9keB8luTHRo vrangsinn - 06-06-2018, 21:43
zapomniałeś dodać że te super, świetne pół kubełkowe mega wygodne fotele mają manualną obsługę i za kija ich nie ustawie tak wygodnie jak mogę to zrobić w galu^^ (jeżdżę nie standardowo czyli fotele ustawione praktycznie w kącie prostym nie na leżaka) Hugo - 06-06-2018, 21:51
mkm - 07-06-2018, 21:24 Hugo, to już trwa, a to i tak nie dno. Jedna rodzina, jeden model różniący się detalami - auto popularne optymalizacja kosztów. Ale warto sobie przypomnieć inny samochód - supersamochód za srylion sztabek złota, który jest składakiem popularów. Aston Martin, a temat się ciągnie od dekady
https://www.carmagazine.c...use-volvo-keys/ Tam jest sporo takich kwiatków i to nie tylko z jednej marki 
lobuzek - 08-06-2018, 13:45 Gdyby Seat opracował swój silnik, to kosztowałby pewnie znacznie więcej. Akurat tego bym się nie czepiał. Wot tiechnika. Byłoby tak, jak z dieslem Mitsubishi 1,8. Niby silnik fajny, ale nigdzie indziej nie stosowany i w razie awarii można pójść z torbami. Zdecydowanie wolę R20A3 w Accordzie i L13Z2 w Jazzie. romek atomek2 - 08-06-2018, 16:33 IMHO to już jest masówka .. i tyle . klepanie w celu obniżenia kosztów .. kiedyś było inaczej .. dla tego są ostre dyskusje co to marka premium obecnie .. romek atomek2 - 10-06-2018, 09:13 kontynuując dziennik Volfowi - wizyta u Mistrzów gazu - 15 minut ze wszystkim.. pikanie to po prostu informacja o przeglądzie instalacji .. z problem z dobiciem do vmax - spowodowany ( i tu zacytuję bo nie mam o tym pojęcia ) - ciśnienie na reduktorze po wymianie elektroniki 6 mies temu - spadło do 0,7 bar'a - więc zrobili korektę i trzyma 1,0. sprawdzono szczelność, wymieniono filterek . i jeździmy dalej .. Owczar - 10-06-2018, 10:21 Elektronika nie ma nic do ciśnienia na reduktorze.. Jeśli rzeczywiście spadło tak mocno to przypiekles silnik o pętli otwartej. romek atomek2 - 10-06-2018, 10:54
- nawet nie palę w samochodzie .. xD po prostu używam. nic szczególnego nie robię.. czego nie robiłem na PB. wydaje mi się ze po wymianie wtryskiwaczy w reduktorze niczego nie dotykali - ale nie wiem, nie mam zwyczaju patrzeć ludziom podczas pracy na ręce ..
Owczar - 10-06-2018, 11:41 Jeśli ciśnienie było tyle niższe to czasami wtryskow nie był w stanie zrekompensować niższego ciśnienia. Co potwierdza problem z osiągnięciem vmax - dziwne że nie ustawili przełączania na PB. W takiej sytuacji auto jechało na ubogiej mieszance. Przy turbo egt - czyli temp spalin osiagaly bardzo wysokie wartości. Generalnie, gdybym zdecydował się na lpg w silniku turbo, zamontowalbym wskaźnik AFR albo chociaż egt do kontrolowania tego co się dzieje. romek atomek2 - 10-06-2018, 11:48
mam na toprque pro AFR - i czyta mi tę wartość przez EML'a. popatrzę jak się zachowuje. Owczar - 10-06-2018, 12:44 Teraz to już niewiele zmieni, ale rzuć okiem. Swoją drogą masz sondy napięciowe czy szerokopasmowe że możesz podejrzeć AFR? romek atomek2 - 10-06-2018, 12:50
szerokopasmowa ale coś się już spaprało spsuło ? - że tak piszesz "teraz to juz niewiele zmieni" . Owczar - 10-06-2018, 12:54 Nie musiało się nic popsuć  trochę mogłeś tylko podgrzać. Ale uszczelki pod głowicą nie wydmuchało to będzie jeździł
Afr zerknij na PB i LPG i sobie porównaj. Szczególnie z nogą w podłodze. romek atomek2 - 10-06-2018, 13:52
Od razu pojechałem testować. Sorki za film. Nic nie stuka nic nie puka to komórka o nawiew. Nie wiedziałem że zbiera dźwięk. https://photos.app.goo.gl/vP5BckCHjJD1W9rv8 |
||||||||||||||||||||||||||
