swinks_UK - 27-02-2012, 22:04 Opinie pozytywne. U mnie siedzi już od stycznia ub. roku 
Daniel, jak chcesz mieć lpg to bez methanolu. Rozjedzie ci się timing, afr i load. I wtedy będzie jak cytował Tomek, "knock, knock..."
sveno - 27-02-2012, 22:30
Po drugie: to co wkleiłeś to nie wersja finalna, to produkt końcowy: 
zmienione: wskaźnik temperatury-teraz jest taki jak w ori zegarach zielone ikonki ciemniejsze-żeby po podświetleniu nie były żółte jak u mnie lepiej rozmieszczone cyfry na prędkościomierzu-wcześniej były za blisko linii zmieniona czcionka "MAP 2" niebieska ikonka jaśniejsza -zeby ją było widać w dzień kilka zmian kosmetycznych-wygładzenie "zębów" pytanie czy ikonki kierunkowskazów zostają w negatywie czy wypełnić zielenią jak w oryginale? mackbeth - 27-02-2012, 22:32 A do czego ta 3W będzie podłączona? Do sensora czy że jak? kochajj - 29-02-2012, 18:27 3w bedzie podpieta np do lampki knock oczywiście po przez driver
m6riano - 29-02-2012, 18:45
to dobrze że to tylko 12wolt..bo kierowce mogłoby telepać podczas jazdy...;-) mackbeth - 29-02-2012, 20:43 Do drivera powiadasz? A może do urządzonka którego powstanie jest Twoją sprawką?? 
londolut - 01-03-2012, 08:41 Tomek, trochę dziwny font cyfr na tych zegarach. Nie myślałeś o jakichś bardziej kanciatych fontach, coś w deseń Tahoma albo Verdana? Bartek - 01-03-2012, 09:44
To jest porno mechaniczne: http://www.youtube.com/watch?v=6xn4TSULVd8 http://www.youtube.com/watch?v=PCE0NwtLEV8 U Tomka to lekki sofcik 
kochajj - 01-03-2012, 11:41
Mój projekt do porno mechaniki ma jeszcze daleko
Porno mechanika będzie wtedy, jak zbuduję auto na poziomie takim: http://www.youtube.com/watch?v=IYaqskg3Wh0 popatrzcie na ich stronie jak silnik został wykonany... sveno - 01-03-2012, 13:20
Fajna zabawka 870+ z 2.0 R4, ciekawe ile taki silnik żyje przy takim pałowaniu
Wszyc - 01-03-2012, 13:49
Nie wiem co masz na myśli pod słowem żyje  jak wszystko wymieniasz o czasie i nic nie zawiedzie to czemu miał by być jakiś problem z jego żywotnością
Wszystko zależy od zastosowanym elementów
sveno - 01-03-2012, 14:11
Wszyc - 01-03-2012, 14:53 Wiem machanikę miałem nie sądzę żeby mimo tego jaką mocą dysponuje to EVO żeby ten silnik był poddawany aż takim dużym obciążeniom w tak dużym okresie czasu jaki występuje w warunkach wyścigowych i też pytanie jak został przygotowany blok silnika i czy w ogóle został a być może jest kompletny raceblock
Auto może jeździć na różnych mapach zależnie od wymagań właściciela ciężko powiedzieć ale sądzę że przy streetowych autach żeby trzeba było się znacząco przejmowac kwesiami w stylu zmecznie materiałowe bloku lub układu korbowo tłokowego o ile jest zastosowany odpowiednio wytrzymalszy raczej bał bym się o elementy eksploatacyjne jak żywotność panewek, pierścieni elementów głowicy itp. no chyba że auto robione na granicy wyrzymałości silnika i elementów zastosowanych w nim ale to EVO wygląda raczej na profesjonalną robotę
Do żywotoności nie zaliczam elementów losowych że coś nie zadziałało jak trzeba itp.
Zaznaczam: Zgadzam się z Tobą w pełni ale moim zdaniem nie jest to stosunokowo najwiekszy problem
kochajj - 02-03-2012, 19:03 dzisiaj wskoczyła maskownica kabli z nierdzewki: 
co by nie poparzyć się od alu chłodnicy wskoczyła również osłona z nierdzewki własnego projektu
swinks_UK - 02-03-2012, 19:12 Byś sobie aparat foto kupił zamiast tej blachy... Czas zainwestowac w zdjęcia
|
||||||||||||||||||||||
