Rafal_Szczecin - 25-09-2010, 16:36 pokazuj foty !! 
Kleju - 26-09-2010, 20:13
Jaką masz wiązke tą z protona? I jaki licznik do tego podpinasz? Kostek nie pomyliłeś? Bo można je odwrotnie podpiąć 
rosomak1983 - 27-09-2010, 09:06
Wiec tak wiazke kupiłem z Mitsubishi GTI bo były inne kostki na zegary plus przedłuzanie wiec wyszlo sensowniej kupic wiazke mitsu, wiazka naszła na silnik bez problemu rózniez na ECU z protona... Wiec tak wiazka jest z mistu 1.8 Gti , silnik z osprzetem i ECU z protona (ECU wyprodukowane w japoni przez mitsubishi ) Sprawdze czy dobrze te kostki podpiete, w liczniku działa kontrolki itp jednak nie działa ani obrotka ani predkosciomierz, myslicie ze moze bedzie trzeba wymienic ECU ??? Sprawa sprzegła chyba załatwiona założyłem uzywany wysprzeglik (bo miałem luzny) i sprzegło działa nie zapowietrza sie.. Kompletny rozrzad plus kable zamówione, zobaczymy tylko kiedy to dojdzie bo zamówione u Japaneze... rosomak1983 - 28-09-2010, 09:29 Lancer GTi jeżdzi a raczej zapiernicza  , pompa wody nie cieknie jednak (rozrzad plus pompa i tak zamówione) a popychacze jednak nieco słychać na zimnym 
pozatym jest jeszcze pare spraw do oganiecia reszta wyjdzie w praniu... Z dobrych rzeczy sprzegło bierze od samego dołu (az mi dziwnie z tym...) wizualnie tez wygladało na nowe.
kartomaniak gti - 28-09-2010, 10:53
rosomak1983 - 02-10-2010, 11:58 Przyszły paczki; -pasek SUN made in Japan (mitsuboshi to singapur) -rolka GMB -rolka KOYO -pompa wody GMB -kable wysokiego napiecia NGK -orginalny napinacz hydrauliczny 
Wybrałem sie na przejażdzke testowa i znów okazalo sie ze pompa cieknie jak wsciakła... az przegrzałem i poszła delikatnie uszczelka tj zaczeło cieknac z niej pod aparatem zapłonowym. Płyn nie miesza sie z woda ale olej wycieka delikatnie na zewnatrz, wiec wiele nie myslac zdjałem głowice. (Dodam jej zdjecie pózniej) Głowica wyglada porzadnie nie jest zabrudzona nie ma wrzerów , zawory tez wygladaja dobrze. Pozatym w moim odczuciu jezdziło to naprawde dobrze. Oddałem głowice do sprawdzenia i zabielenia oraz sprawdzenia szczelnosci zaworów w profesjonalnym zakładzie w Tyczynie (najlepsza renoma w okolicach Rzeszowa) Wszystko OK głownia zdrowiutka. Mam jednak plany uleszenia jej skoro lezy na stole 
Doszły mi juz kolejne graty; -uszczelka pod głowice ELRING -uszczelka pod pokrywe zarowów Viktor reinz -4 x swieczki DENSO -uszczelniacze wałków oraz wału ELRING (przy okazji sie wymieni choc nie ciekna) -uszczelniacze zaworowe ERISTIC (polecone prze Mateusza All-parts) wymienie przy okazji skoro głowice mam na stole
oraz nowy korek do chłodnicy GTi ale do protona LRS (inny niz w colcie Gti) podchodzi z Toyoty 0.9 Bara. 
Rafal_Szczecin - 02-10-2010, 16:23 kurcze szkoda, ze go przegrzales,no ale co Cie nie zabije, to wzmocni
rosomak1983 - 02-10-2010, 17:52
w tym przypadku tak własnie bedzie bo przy okazji wymienie uszczelniacze zaworowe (i tutaj pewnie uda sie zalac syntetyk) oraz wyszlifuje dolot ( oraz kanały wlotowe w głowicy) zlikwiduje dremlem kanty garby itp , koszta tez jakos diabelsko nie wzrosna bo uszczelka (60ł) plus jakies 50-100zł droższa robocizna (miałem wymieniac rozrzad za 150zł a bede miał wymiane uszczelki plus rozrzadu za 200-250zł) no i zabielenie 40zł Z plusów to mogłem zobaczyc silniczek od srodka (wiem ze warto w niego inwestowac bo pojezdzi skubany) i zrobie powyzsze modyfikcaje i wymiany... Tak ze nie ma tego zlego
Dodatkowo miałem wczoraj miłe spotkanie mianowcie patrze a tu jedzie mój były gal E88A , gonie go dopóki sie nie zatrzyma i zagadałem jak sie sprawuje itp, był 3 razy w Holandii i jezdzi bezwawaryjnie. Poza wymiana sprzegła oraz płynów i filtrów. Apropo jest na sprzedaz i mysle czy go nie odzyskac
Acha jakis czas temu kupiłem Citroena XM 3.0 V6 za marne grosze aby czyms jezdzic bo swap sie przedłuzał... Fajne autko pneumatyczne zawieszenie (złapałem gume i dało rade wyminic koło bez podnosnika) bardzo wygodne, ciekawe schowki i niektóre elementy wnetrza (super fotele!!!) rosomak1983 - 03-10-2010, 14:45 
Fotki głowni, trwa obróbka i poprawienie fabryki na stole
rosomak1983 - 09-10-2010, 06:50 Zrobiony w koncu szlif dolotu w głowicy i kolktorze wraz z powiekszeniem i spasowaniem kolektora, uszczelki i głowicy. Zostały takze dotarte zawory tak przy okazji
Ja_good - 10-10-2010, 00:27 bedzie moc ??
kiedy masz zamiar to poskladac i pokazac nam jak jezdzi ??
rosomak1983 - 10-10-2010, 22:20
jutro pojutrze jak nic nie pokrzyżuje planów 
PS z jaka siła dokrecic glowice oraz jaka prawidłowa długosc maja szpilki głowicy??? jabberkonto - 10-10-2010, 23:07
Momenty sil masz napisane w instrukcji/broszurce dolaczonej do kazdej uszczelki. Z tego co pamietam najpierw dociagasz 75 Nm?? czekasz chwile, luzujesz a w drugim kroku dociagasz 20Nm a potem dwa obroty o 90 stopni. Moge nie pamietac za dobrze wiec lepiej sprawdz w instrukcji uszczelki:) ps Oczywiscie pamietaj tez o kolejnosci dokrecania/odkrecania srub. rosomak1983 - 10-10-2010, 23:30 szymon.richert, rzeczywiscie wszytko jest na ulotce z uszczelka nawet kolejnosc dokrecania heh dzieki szymon.richert,
kartomaniak gti - 11-10-2010, 16:19 ja dokręcałem na pałę i jeździ
|
||||||||||||||||||
