Bizi78 - 07-06-2016, 09:28 Ojciec w gofrze ma też czarne blachy, choć strasznie w WK go namawiali na wymianę ale nie ma takiego obowiązku  .
Przeglądów nie musisz robić przy blachach zabytkowych, żółtych  .
Hugo - 07-06-2016, 10:00 Nie ma obowiązku wymiany czarnych tablic na białe? Nawet jak Ci się miejsce na pieczątki z BT w dowodzie skończy (co już każdemu z czarnymi tablicami musiało się skończyć) to można wyrobić nowy dowód na czarne tablice? Bizi78 - 07-06-2016, 10:35
Nic nie musisz wymieniać, nawet podczas wymiany dowody z powodu braku miejsca na pieczątki .
Marcino - 07-06-2016, 11:35 Darek już niestety ma zwykłe blachy, wymienił na białe jak się własnie miejsca w dowodzie skoczyły. Mój znajomy miał podobnie. Owczar - 07-06-2016, 11:46 Te daty na zdjęciach to zła data w aparacie czy nam jakieś stare focie wrzucasz Darku? ;> Krzyzak - 07-06-2016, 11:54 Daty w telefonie, kiedyś miałem taki co robił "nadruki". Czarne blachy miałem dopóki mogłem - potem się przeprowadziłem i musiałem zmienić rejestracje. Jednak jeśli się wciąż mieszka tam gdzie dotychczas, to nie ma obowiązku zmiany blach - mimo zakończenia miejsca w dowodzie (raz mi się tak udało, bo dom skończyłem w 2008 a dowód w 2006; niestety kolejny - w 2012 czy 2013 już nie dało rady... a też byłem z czarnych dumny) Marcin - maska jest fioletowa, ale wosk robi swoje
se7en - 07-06-2016, 20:08 ah czarne to czarne, w czestochowie stał lub jeszcze stoi taki z czarnymi na sprzedaz 
Krzyzak - 04-07-2016, 12:59 Witajcie Maniaki. Zmiany są takie, że postanowiłem założyć LPG do kombi. Zachęcony tym, że mam już jedno auto z LPG i jeździ się normalnie tyle że taniej. Zakupiłem więc fajną instalację - wtryski Barracuda, reduktor KME Silver 250KM, sterownik LPGTech 326. Do tego przewody Parker i inny osprzęt. Do kompletu jeszcze zakupiłem od Hugo to, co przy instalacji LPG się "niszczy" - kolektor ssący oraz węże do nagrzewnicy. Nawiertki poszły gładko bo to aluminium. Przymierzanie wszystkiego i prace koncepcyjne zajęły mi bardzo dużo czasu, ale myślę, że było warto. Lepiej wcześniej przemyśleć wszystko niż potem ciągnąć metry węża. Jak LPG to oczywiście też i świece. Zakupiłem więc świece platynowe Denso PK20PR8 - czyli z przerwą 8mm a nie 11 jak standardowo, bo stare mają już z 60 tyś km. Wykręciłem więc jedną świecę i... okazało się, że kąpie się w oleju... Cóż - więc za ciosem - uszczelki obu dekli i gniazd świec. Pierwszy sprzedawca z Allegro mnie oszukał i wysłał same uszczelki dekli, ale jakoś się dogadaliśmy na zwrot części kasy. Drugi to firma, wszystko już było jak należy. Przedwczoraj udało się założyć obie pokrywy na nowych uszczelkach i już jest OK. Przy okazji znalazłem miejsce któredy ubywał płyn chłodniczy - wężyk z tyłu przepustnicy, ten pionowy pod TCLem. Kabel od przełącznika LPG przeciągałem nadkolem - tam, gdzie poprowadzona jest linka otwierająca maskę. Jakże się zdziwiłem, gdy zobaczyłem pękniętą sprężynę - jest szansa, że to przez źle zamontowany wahacz prosty (cieknący na świece olej jak i zły wahacz to jeszcze zasługi poprzednich mechaników). Czyli jedziemy dalej. Na początek poszukiwania sprężyn, szybka rozmowa z Hugo i zmiana decyzji - kupuję sprężyny tylne. A to dlatego, że na tyle miałem do tej pory sprężyny przednie, więc te z tyłu lecą na przód a na tył idzie standard. Dzięki temu auto przestanie wyglądać tak dziko i tył nie będzie taki twardy a światła powrócą na swój zakres regulacji, bo w tej chwili musiałem je podnosić na silniczkach, bo standardowy zakres się skończył. Najważniejsze też, że tylne koła będą normalnie wyglądać bo teraz są pochylone na zewnątrz i nie służy to oponom - a planuję kupić nowe. Wczoraj po demontażu tylnego zawieszenia okazało się, że amortyzatory Kamoka to już śmieci, więc szybki zakup nowych KYB. I tak z max tygodnia w garażu robi się już prawie 3... a końca nie widać. Jeszcze jako bonus będą czujniki parkowania tyłem... W podłodze bagażnika jest dziura odkryta przypadkowo, gdy "modyfikowałem" młotkiem podłogę by butla lepiej leżała
Ogólnie butla 630x220 powoduje odstawanie podłogi bagażnika na 1-1.5 cm, więc najbezpieczniej jest brać coś mniejszego. Teraz czeka mnie wizyta u blacharza, żeby to zrobić zanim założę zbiornik LPG. Fotostory z prac poniżej. Dlaczego trzeba wiercić i gwintować na zdjętym kolektorze?: 
Kolektor z nawiertkami i wtryskami LPG, trwają przymiarki do góry kolektora oraz prace elektryczne. Parownik pięknie się wpasował na grodzi - jest łatwy dostęp do obu filtrów i nie przeszkadza a długość węży do nagrzewnicy to 20-30 cm: 
Tu widać więcej. Udało się tak ustawić, żeby śruba regulacyjna była dostępna równie łatwo. Do tego reduktor jest poniżej zbiornika wyrównawczego: 
Sterownik LPG jest podłączony z boku akumulatora, zgodnie z zaleceniami producenta - złączem w dół. Długość przewodów idealna do pociągnięcia ich do wtryskiwaczy. Musiałem tylko rozdzielić 1, 3, 5 z 2, 4, 6 bo fabrycznie kable pospinane były 1,2,3 i 4,5,6. Taki widok przedniego zawieszenia, strona lewa, zastałem podczas prac przy nadkolu (obok tylny amortyzator): 
Prace pod maską zakończone. Wężyk Faro już pociągnięty - pozostaje podłączenie elektrozaworu oraz czujnika poziomu gazu - to po zrobieniu blacharki. Poskładałem to przedwczoraj, zalałem nowy olej (tym razem Lotos 5W30 C2/C3 + filtr Knecht OC230), odpaliłem - garaż cały w niebieskim dymie (to olej, który spłynął po wyjęciu świec). Tak to wygląda na prawie gotowo - jeszcze widoczne są kabelki od sond lambda, będzie podłączony tylko 1 i to też do końca nie mam pewności: 
Za całej instalacji widać głównie to: 
Kombi ma już swoje lata i taki serwis był mu potrzebny. Z perspektywy czasu cieszę się, że nie sprzedałem go w grudniu, bo nie mam szans kupić auta podobnie wyposażonego za rozsądną cenę. A miałem już okazję pojeździć nowym Space Starem czy innym wynalazkiem z "magicznym" silnikiem 1.2
Owczar - 04-07-2016, 13:09 Darku, bardzo fajnie wykonane
Tylko jedna uwaga. Daj map sensor za filtrem FL. Na filtrze są dodatkowe spadki i nie będziesz miał rzeczywistej wartości ciśnienia. Póki filtr będzie czysty to będzie bo na czystym ustawisz instalację, ale potem będą już rozjazdy. Marcino - 04-07-2016, 13:33 To już wiem u kogo zrobię nawiertki w kominku:) A czzujnik cisnienia nie mógł by być zapiety w weżu kompensacyjnym dwie listwy z tyłu? Czy to skrecana jest na opaski śrubowe czy zaciskane? Jak śrubowe to jak z ich jakością? Owczar - 04-07-2016, 13:44 Na kompensacji nie ma przepływu prawie. Więc nie będzie spadków temp prawidłowych. Kiedyś tak dałem i była lipa
Krzyzak - 04-07-2016, 18:11 Opaski skręcane, ale bardzo porządne, będzie trzymać. Co do mapsensora to stosowałem się do instrukcji. Raczej dam drugi filtr lotnej noż przełożę czujnik - za dużo zabawy z kablami. Matejko - 04-07-2016, 21:18
10lat temu smiales sie ze mnie, ze montuje gaz do cari ja sie z Ciebie nie posmieje, z lpg nie 
Owczar - 05-07-2016, 07:37
W instrukcji jest napisae żeby dać go między filtr a reduktor? Krzyzak - 05-07-2016, 07:40
|
||||||||||||||||
