rosomak1983 - 01-12-2010, 20:07
ten sam pasek ???? co w GTi ??? Kleju - 01-12-2010, 20:14 Tak Panie 
rosomak1983 - 01-12-2010, 20:19 Kleju, powiedz czy rolki i napinacz jest ten sam oraz czy blok miveca jest taki jak w 1.6 pozatym mam inne pytanie Potrzebuje pilnie informacji o silniku 1.8 GDi 125kM Montowanym w carismach, bede adoptował wał z takiego silnika (jesli hybryda nie dojdzie do skutku) do 4g93 DOHC czyli 1.8 gti. Wiecie moze czy ten silnik powastął na bazie silnika 4g93, wiem tez ze wał trzeba założyć odwrotnie (odwrócony rozrzad) i tutaj pytanie czy wał jest wywazony zeby sie krecic w jedna strone ??? robertdg - 01-12-2010, 20:26
Kleju - 01-12-2010, 20:55
Pasek, napinacz, rolki są takie same jak w 4G93 DOHC. Blok jest taki sam jak w 1.6sohc, jest oznaczony 4G92 
A tutaj trochę motoryzacyjnego porno 
mivec rozrząd: 
Mivec blok z przodu 
Hubeeert - 01-12-2010, 21:04
Kupię tą skrzynię. rosomak1983 - 01-12-2010, 21:10 Kleju, bardzo dziekuje!!!!!! Teraz powiedzcie czy 1.6 DOHC bedzie miało wiecej mocy od 1.8 DOHC ???? dla mnie to nieco dziwaczne... Chodzi o sprezanie ???
zadzonie spytac go o cene, reszta na priv pawela - 01-12-2010, 21:13 PRAKTYCZNIE 1.6 dohc ma 145KM TEORETYCZNIE wyższy stopień sprężania powinien zagwarantować zastrzyk mocy wg mnie doł 4g92, góra 4g93, dolot wydech i obowiązkowo strojenie: 140-150KM Kleju - 01-12-2010, 21:23
Tutaj muszę się sam poprawić Tak jak rosomak1983 trafnie zauważył (na pw) jednak nie wiadomo do końca czy będzie taki sam jak w 1.6sohc. Gdyż napinacz paska w mivec'u i gti jest hydrauliczny a w 1.6sohc jest mechaniczny. Więc na bank inne mocowanie (u mnie np na 2 śruby, w 1.6sohc bodajże 1 śruba). Być może blok jest przygotowany też na napinacz hydrauliczny, być może są gwinty... Ale wszystko być może, trzeba by rozebrać i wyjdzie w praniu. Teoretycznie przejście z hydrauliki na mechaniki jest możliwe.
A dlaczego moc jest większa w 1.6DOHC niż z 1.8GTI? Trywialny przykład to dla mnie taki, że Japończycy na swój rynek wewnętrzny (JDM  ) zawsze robili lepsze, bogatsze wersje aut. Niż te które trafiały na export. Z punktu mechanicznego może się różnić stopień sprężania, krzywki na wałkach, elektronika itp...
rosomak1983, już chyba połowe "pomógł" mam od Ciebie Jeszcze nas o układy pomówią
Wszyc - 01-12-2010, 22:34 Kleju 4G63 SOHC ma zwykły napinacz (chodź rożnie) 4G63 DOHC ma hydrauliczny a bloki mają te same jest szansa że w przypadku przez was omawianych silników jest podobnie Kleju - 01-12-2010, 22:59
No tak w 4G92 jest tak samo, jest i hydrauliczny i mechaniczny. Ale hydrauliczny napinacz jest inaczej przykręcany jak mechaniczny. Tak jak napisałem wcześniej, blok może być taki sam, ale kwestia mocowania napinacza. Być może blok jest przystosowany na dwie możliwości... Wszyc - 01-12-2010, 23:17 no jest inaczej u mnie blok jest przeznaczony na obie opcje 
rosomak1983 - 02-12-2010, 00:15
należy sie
hmm no własnie zeby sie nie okazało ze bedzie mniej mocy niz w 1.8
Patrząc na poprzednia generacje silników 1.6 DOHC i 1.8 DOHC oba GTi, ten pierwszy jest słabszy o 11 koni 
londolut - 02-12-2010, 01:30 Jak masz dół z GTI to łykaj z UK głowę MIVEC. Po konwersji MAF>MAP i strojeniu na ECU Majstrze strzelam, że 190 koni będzie. rosomak1983 - 02-12-2010, 01:52 londolut, fajny pomysł ale glowice to jak mam igiełka dotarte zawory , zrobiony szlif kanałów, nowe uszczelniacze.... Dół natomiast musze robic i dlatego rozwazam rozne opcje.
z ciekawosci ile takie cos pozatym chyba trzebaby cos dokupic nie (jakies osprzet inny pewnie)
|
||||||||||||||||||||||||||||
