Owczar - 01-08-2017, 14:40 Dostał też tankowanie do pełna 
Swoją drogą zawsze tankujesz do pełna mając lpg? Ja się obawiam wozić kilka miesięcy to samo paliwo. Mo i waga robi swoje. MKV - 01-08-2017, 15:49
Przeważnie tylko do połowy tankuję z tego samego względu ale co jakiś czas staram się do pełna albo paliwa premium z domieszkami czyszczącymi albo zwykłego i sam dolewam dodatek czyszczący układ paliwowy. Piwor - 05-08-2017, 08:53 Krzyzak, pękł podobnie, jak na zdjęciu Bartka. Na powierzchni pomiędzy obudową pompy oleju a wałem korbowym wzdłuż uszczelniacza. Oczywiście tylko i wyłącznie NOK. Juiceman - 07-08-2017, 10:40 Możesz podać wymiary węży w oplocie? 
Piwor - 09-08-2017, 07:49 Juiceman, przewody firmy hel. MKV - 06-10-2017, 06:32 Pojawiło mi się jakieś szarpanie na obrotach jałowych (co kilka sekund jest jakby zakrztuszenie silnika) oraz podczas delikatnego przyśpieszania na niskich obrotach - pod większym obciążeniem jest ok. Na benzynie nie zauważyłem tego problemu. Czyżby wtryskiwacze LPG dawały o sobie znać? Bo takie właśnie chyba są objawy? Mam zielone Hany z przebiegiem 60 tys kilometrów. A może po prostu świece/kable? Świece 40tys NGK PFR6G-11, przewody NGK RC-ME111 z przebiegiem okł 60-70tys km. Marcino - 06-10-2017, 18:02 Wypadanie zapłonu mi to wyglada. Może faktycznie jeden wtrysk nie domaga? Podłącz staga albo co tam masz i wyłączając poszczególne wtryski lpg obserwuj co się dzieje. Jak się zmienia czas wtrysku PB to znaczy ze dany wtryskiwacz LPG złe działa. Ja musiałem Dać dwóm dawkę +10% MKV - 07-10-2017, 12:38 Musiał się jednak przetrzeć chyba jeden z przewodów zapłonowych od strony grodziówki bo aż słychać jak strzela co jakiś czas. Już zamówiłem komplet świec NGK PFR6G-11 I kable NGK RC-ME111 MKV - 13-10-2017, 21:38 Organoleptycznie ciężko było stwierdzić wyraźne miejsce przebicia ale jakieś tam było. Niemniej wymiana świec i kabli okazała się remedium na trapiący Białasa problem. Jednakże remedium za 700zł (z wymianą)... ehh... jak żyć? 
MKV - 02-12-2017, 13:08 Kolejne element do modyfikacji hamulców niedawno dotarł - tym razem nowe tarcze na tył - wentylowane 282mm ze Space Wagona 2.4. Jest już wszystko - pomalowane większe zaciski, większe tarcze i przewody w oplocie. Teraz to tylko zamontować
Krzyzak - 02-12-2017, 19:33 Masz piasty na 5 śrub? MKV - 02-12-2017, 19:34
Nie. Tak samo jak i przednie tarcze 294mm z Outlandera trzeba je odpowiednio nawiercić. Krzyzak - 02-12-2017, 21:23
podpowiem, że u mnie dodatkowo jest servo od GDI, cal większa średnica tylko że ja brałem hamulce od Galanta E88 - tam tył jest właśnie wentylowany i na 4 śruby - niestety takie tarcze ciężko kupić, więc ostatnio też wierciłem z takich do MSW Piwor - 30-12-2017, 08:10 Krzyzak, do galanta MKV'a trafią jeszcze przewody w oplocie, to też nieco zrekompensuje. MKV - 30-12-2017, 08:18
Dokładnie - trzeba to wreszcie poskładać do kupy bo części gromadzę już od wakacji
Będzie trzeba też powoli myśleć o wymianie uszczelki pod głowicą :/ Fajnie zrobić pełną obróbkę głowic ale to koszt okł 3tys i nie wiem czy warto dla 10% przyrostu momentu obrotowego 
|
||||||||||||||
