sveno - 15-10-2015, 21:40
Co do montażu to zwykłe podkładki powinny załatwić sprawę. Hugo - 15-10-2015, 22:21
 Ale rozwiń temat.
Owczar - 15-10-2015, 22:40 Pedal hamulca może nie jest zbyt miękki, ale wystarczy niewielka siła by zablokować koła. Nawet moja zona bez problemu zatrzymuje to auto w miejscu. W ekstremalnej sytuacji może zabraknąć pojemności. Jak tloczki cofna się podczas jazdy może zabraknąć pojemności by je dobrze docisnac. Może być konieczne hamowanie na dwa razy. Ja bym w hamulcach nie rzezbil. Nowe, gumki, smar, dobre tarcze i można bez problemu hamować. Nie raz na autostradzie hamowalem z wysokich prędkości bo ktoś zajechał drogę. Wydajność pompy zmniejszysz o ponad 1/3. Pedal będzie działał lżej.. Się to stapanie po kruchym lodzie. jacek11 - 15-10-2015, 23:05 Hugo, Możesz zrobić pomiar siły hamowania przed,i po modyfikacji ? Owczar - 15-10-2015, 23:22 I zrobić test po nasmarowaniu wszystkich tloczkow. Wtedy będzie pewność że przy ich maks cofnięciu nie zabraknie pojemności. Hugo - 16-10-2015, 15:15 Wszystkie tłoczki, gumki i prowadnice są bez zarzutu. Owczar przecież tłoczki po puszczeniu pedału hamulca cofają się minimalnie, tak, że nawet klocki lekko trą o tarcze. Nie rozumiem co ma montaż nowych uszczelnień zacisków do tego, że pompka z Hondy ogarnie te hamulce, tak zrozumiałem z Twojej wypowiedzi. Owczar - 16-10-2015, 15:51 Jeśli cofaja się tak, że klocek lekko trze to nie jest ok. Klocki cofaja się znacznie. Jakiś czas temu zmieniałem wszystkie gumki, smarowalem tloczki i prowadnice. Przed operacją skok pedału hamulca był bardzo mały. Po operacji dwa razy większy- juz po odpowietrzeniu. Średnica tloczkow po drugim lifcie jest dość duża, więc nawet nieduży skok przekłada się do kwadratu jeśli chodzi o różnicę promienia. Skrajny przykład kiedy wymagana jest duża wydajność pompki to właśnie prawidłowo cofajace się tloczki. Mimo że ruch tloczkow nie jest duzy to średnica jest większa, a tloczki są 4. U mnie podczas pierwszego wcisniecia hamulec na dość znaczny skok. Nie wydluzylbym go o 1/3 bo pedal był by już bardzo blisko podłogi. Choć jak pisałem, zapas OEM pompy jest spory i może ta z civic wystarczy. Choć ja bym tego modu nie zrobił. Jak juz to bym założył dodatkową pompę vacuum. Bo to nie pompa jest zła, a servo mało wydajne. Hugo - 18-10-2015, 10:27 A w przypadku zacisków dwutłoczkowych z przodu byłoby jeszcze gorzej, prawda? Bo tłoczków byłoby łącznie 6, a średnica 2 tłoczków zacisku to 2x43 mm=86 mm. To aż 26 mm więcej niż w przypadku moich zacisków. Mówisz o dołożeniu dodatkowego serwa? W jaki sposób? sveno - 18-10-2015, 11:11
W dwutłoczkowym łączne pole powierzchni tłoczków to: 2904mm^2 w jednotłoczkowym: 2827mm^2 więc nie:
Hugo - 19-10-2015, 21:25 No i klapa... pompa pasuje idealnie przy kielichu, niestety zbiorniczek od Hondy zawadza o kielich i nie da się go zamontować  Możnaby zeszlifować ten rant na zbiorniczku, ale mimo to nie wiem czy by wszedł, no i mógłby się rozszczelnić. Jestem w kropce. Załamka, a miało być tak pięknie...
jacek11 - 20-10-2015, 08:24 Ale masz zardzewiały kielich 
Hugo - 20-10-2015, 09:20
To oczywiście nie jest kielich w aucie, którym jeżdżę
Tomi89 - 20-10-2015, 17:57 Nie ma sensu szlifowac, szkoda zbiorniczka, nawet po tym zabiegu będzie brakowało żeby się ładnie wpasowal na oko widać, przynajmniej na moje
Hugo - 21-10-2015, 08:16 Tomi89, racja. Dam sobie spokój z tą pompą od Civica. Tak sobie szukam w intercarsie i wychodzi na to, że Gale bez ABS-u miały pompy hamulcowe o średnicy 23,8 mm, a z ABS-em 25,4 mm: http://e-katalog.intercar...-hamulcowa.html Może wartoby założyć taką pompę od wersji bez ABS-u? Zawsze to mniejsza średnica i zmiana średnicy nie jest tak drastyczna. Mam załamkę małą, że ta pompa z Hondy nie pasi. Cały czas szukam z innych japończyków 
booohal - 21-10-2015, 12:47 A V40/Carisma? Teraz będę robił swap na 281mm z V40. Może reszta układu też jest podobna...? |
||||||||||||||||||||||
