robertdg - 18-12-2011, 14:34 Tak m6riano - 18-12-2011, 18:19
Miałem to(zapieczone prowadnice) dopóki Piwor sie za to nie wziął, to wtedy spalał mi ok 12-13. Instalka to KME, listwa 1omowa(taka żółta), reduktor to DT ELEKTRONIK czy coś takiego...;-) ostatnio mi spalił 11,4l Jackall - 18-12-2011, 21:51
Więc byłem u kilku gazowników i oczywiście teksty po co takie komponenty, że to przesada, że KME silver jest do 200KM więc w Galu spokojnie wystarczy, że 8mm miedź to też przesada bo później koszty serwisu są większe (tylko nie wiem niby czemu??) Propozycje oczywiście padły takie: KME silver i jak już bardzo chce to hana czerwone bo zielone to bez sensu ale w ogóle to valteki są w zupełności wystarczające. I mam teraz spory dylemat co i gdzie zakładać 
QwiateQ - 18-12-2011, 22:51
Sam, w garażu pod okiem dobrego i zaprzyjaźnionego gazownika. Poziom instalatorów jest odwrotnie proporcjonalny do popytu na założenie instalacji LPG. Owczar - 18-12-2011, 23:03 Jackall, weź Silvera z wejściem na 8mm, powinien obrobić. (KME Silver FZ8)
To pozostanie zagadką, bo też nie mam pojęcia 
Można i na zavoli N. Wyregulujesz to tak że pojedzie, ale przecież chodzi o to by pracowało w optymalnych warunkach, a na czerwonych musisz dać wyższy mnożnik albo ciśnienie. Na wyższym ciśnieniu valtec nie da rady, a na niskim mnożniku też się wyłoży na wolnych obrotach. Poza wiedzą jak to wszystko podlączyć przydałyby się też podstawy mechaniki płynów. Niektórzy twierdzą, że miedź 8mm w galu to przesada, bo 6mm da radę. Ja uważam, że owszem da, ale jeśli dając 8mm mogę zmniejszyć spadki ciśnienia o 0,1bar, to zakładam 8mm. Każdy spadek to korzystanie z korekt po ciśnieniu, które niestety mają wpływ na korekty ECU. 2pac - 19-12-2011, 08:41 8mm chyba gorzej się gnie (jeden z gazowników powiedział, ze 8mm to większy problem), większy problem przy montażu mają, dlatego chyba tego unikają... Student - 19-12-2011, 09:14 A co kogo to interesuje że się nie gnie. Mają robić i tyle. Co do wtrysków to cena taka sama więc bierzemy te lepsze 
Macie poniżej stronkę, można sobie koszty skalkulować. http://www.drypa.pl/kateg..._sekwencji.html http://www.drypa.pl/kateg...ium_4_cyl..html KaWu - 19-12-2011, 22:30
Niestety nie. Student - 20-12-2011, 07:45 Macie wszystko na stronie którą podałem, nawet gotowe zestawy , z goldem, silverem i innymi alaskami. Tabela do wtrysków też jest
Dogadać gazownika, kupić samemu i jesteście 1000zł. do przodu ent - 20-12-2011, 09:34 Czy hany zielone do silnika 2.0 są lepszym wyborem niż czerwone, czy to bez znaczenia (z tego co wyczytałem czerwone są do siliników o pojemności 1,3 do 2.0)? Owczar - 20-12-2011, 09:36 To zależy od reduktora jeszcze. A wtryskiwacz dobiera się do mocy z cylindra. ent - 20-12-2011, 09:45
Ja zdecydowałem się na zestaw: Stag 300 plus AC R01 Hana 2000 (zielona lub czerwona) Rury i zawór 8mm Właściciel zakładu stwierdził, że czerwona wystarczy, bo zielona to coś tam (nie bardzo pamiętam, ale chyba mówił coś o ciśnieniu). EDIT: literówka. Owczar - 20-12-2011, 10:02
Ten reduktor ma wejście 6mm i nie wiem czy w 2.0 jest sens pchać się w 8mm. No ale jeśli ta różnica to tylko 30zł to spoko.
2.0 ma większą moc z cylindra niż 2,5. Nie wiem jakie jest ciśnienie fabryczne ACR01. Jeśli okolice 1bar to zdecydowanie zielone. Zapytaj gazownika jakie ma ciśnienie ten reduktor po wyjściu z fabryki. KaWu - 20-12-2011, 10:29
Oczywiście.
Tak, ale nie dla takich max. czasow wtryku jakie sa w Mitsubishi.
Święta racja. Chyba, że chcesz jeździć na ciśnieniu ~1,5 bara 
Czytałem, że poprawnie pracują w okolicy 1 bara i tak są ustawiane 1,0÷1,1 bar. Więc gazownik chyba strzela z tym doborem gratów do Ciebie 
ent - 20-12-2011, 11:28 Kontaktowałem się z zakładem i zdecydowanie brzmiało, że wiedzą co mówią. Stwierdził, że na zielonych reduktor musiałby chodzić około 0.75-0.8 bara i mogłoby się okazać, że nie byłoby jak go skręcić. Zielone są do 40KM na cylinder, gdzie u mnie występuje 34KM. Tutaj jest specyfikacja tego reduktora. Hmm.. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
