Hugo - 22-10-2015, 22:30
Owczar - 23-10-2015, 10:13 Sprawdź też zawór zwrotny w przewodzie do serwa. Zastąp go innym i sprawdź jak będzie hamowal. Hugo - 23-10-2015, 20:54
deejay - 23-10-2015, 21:25 Hugo możesz w skrócie opisać jaki masz problem z hamulcami, bo nie chce mi sie czytać kilku stron 
Hugo - 23-10-2015, 21:54 Bartku ten co wszyscy posiadacze Galanta EA. Tępę i toporne hamulce, chciałbym żeby były takie "brzytwy" jak np. w Space Starze. Przy okazji poniżej pokazuję w jakich miejscach wypadają otwory gdyby ktoś chciał nawiercać tarczę 5x114,3 na "nasz" rozstaw, czyli 4x114,3. Przymierzone do tarczy o rozstawie 5x114,3 od Hyundaia Coupe, pod tarczą podłożona piasta od Galanta o rozstawie szpilek 4x114,3 oczywiście: Niestety tylko jeden otwór pasuje: 
Dwa otwory wypadają bardzo blisko starych, tutaj wypadły idealnie w nagwintowanych otworach do ściągania zapieczonej tarczy: 
I ostatni wypada ładnie pomiędzy dwoma starymi otworami: 
Czy to bezpieczne, nie wiem, nie znam się. deejay - 23-10-2015, 22:05
Do spr cis na wyjsciu z pompy ham. , dobry zegar do ok 250 bar i będzie wszystko jasne gdzie szukać przyczyny 
Hugo - 23-10-2015, 23:13 Bartku, ale kazde EA jakim jeździłem, a było ich wiele, miał takie hamulce. Twój też ma 
dmi - 24-10-2015, 01:01 Hugo, ojciec ma civic sporta 1.4 90km 04r, z przodu 276mm o ile pamiętam, z tyłu chyba 240mm, lekkie naciśnięcie hamulca powoduje natychmiastowy STOP, masakra jakaś, jednak wydaje mi się, że servo dużo robi....pomyślałeś aby może z tego modelu zaadoptować? Czy już czytałeś ? Tak czy owak gal nie ma aż takich złych hamulców, oczywiście nie jest to co u hondy ale jest znośnie. Mówię to na swoim przykładzie (avance 99r 2.5V6)- nie mam porównania co do innych galantów...... deejay - 24-10-2015, 18:39 Hugo na na swoje hamulce nie narzekam . Mam obecnie tarcze Zimmerman , klocki Ferrodo , płyn DOT 5.1 i dla mnie hamuje to ok . Co do hamulca pod hasłem "Brzytwa" odpowiada wiele czynników , stan i materiał tarcz ham. , stan zacisków , rodzaj i wiek płynu ham. , i na końcu same serwo i jego "siła" na oddziaływanie na pompę hamulcową . Hugo - 24-10-2015, 22:28 Bartku a Twoje są takie przysłowiowe "brzytwy"? Ja mam z przodu tarcze Zimmermann, klocki TRW, płynu nie wymieniałem od kiedy go mam i nie wiem kiedy był wymieniany (mam go 2,5 roku), zaciski w stanie idealnym, pracują jak fabryka każe, co do serwa to popatrz niżej, bo właśnie na nie dziś zwróciłem swoją uwagę... Oto serwo w moim Galu (zwróćcie uwagę na odległość serwa od rantu podszybia u góry i przy kielichu): 
Śmiech na sali, że ja tego wcześniej nie zauważyłem. Mam serwo jak w Cinquecento Średnica to 69 cm  Co za idiota projektował hamulce w tym aucie. Dlaczego tak piszę? Czytajcie niżej.
Oto serwo z 2,4 GDI (średnica już 76 cm, od razu widać, że dużo większe): 
Idiota projektował, bo słabszy silnik ma tą samą pompę hamulcową co mocniejszy, czyli o średnicy wewnętrznej 25,4 mm (aż 1 cal), ale większe serwo. Logicznie powinno być dokładnie odwrotnie... I porównanie, z lewej serwo z GDI, z prawej z 2,5 V6 Bez komentarza... No może jeden, to chyba nie przypadek, że mam takie małe serwo w moim V6, bo widziałem 2 przedlifty 2,5 V6 i też miały te mikro-serwo, natomiast każde GDI miało te większe.
A oto serwo z Legnum (to już jest kolos, wchodzi na styk pod podszybie i przy kielichu, nigdzie nie idzie palca wcisnąć). Pompa wydaje się ta sama co w zwykłym V6 i GDI: 
Jakby tego było mało to właśnie dzisiaj, jadąc o zmroku do domu w lesie na drogę wyskoczył mi daniel, wciskam hamulec i znowu to paskudne wrażenie, że wdepnąłem w gówno  Niestety w każdym EA jakim jeździłem te hamulce były takie same, wiec nie wierzę, że ktoś ma lepsze. Po prostu każdy czego innego oczekuje.
deejay, chyba nie uważasz, że te hamulce w Galu nie mogłyby być skuteczniejsze? Powiedz szczerze, czy to auto hamuje jak normalny samochód? Ostatnio brat dał mi się przejechać swoja Hondą Accord 1,8 VTEC z 2001 r., z przyzwyczajenia nacisnąłem na hamulec jak w Galu i mało pod deskę rozdzielczą nie wjechałem. To są hamulce! Tak czy inaczej chcę jeździć Galem jak najdłużej dlatego już czynię przymiarki do kompletnego swapu hamulców przednich i tylnych z Legnum, czyli zwrotnice, piasty, zaciski, tarcze i klocki + serwo i pompa hamulcowa. Roboty jest strasznie dużo i koszty będą niebotyczne, ale wtedy na pewno nie będę miał żadnych życzeń co do hebli i zamknę ten temat raz na zawsze
Zmieniając temat, w poprzednich postach wkleiłem fotki jak wypadają otwory w rozstawie 4x114,3 na tarczy 5x114,3 i wydawało mi się to niebezpieczne, ale jak zobaczyłem dzisiaj otwory w feldze na 2 rozstawy otworów to zmieniłem zdanie Chyba jednak nawiercenie tarczy to pikuś, skoro takie felgi ktoś dopuścił do sprzedaży. Przecież tu prawie ścianki pomiędzy otworami nie ma... No ale jednak musi spełniać jakieś normy:
deejay - 24-10-2015, 22:38 Ciężko mi coś ocenić na odległość , musiałbym sie przejechać twoim autem i ocenić "jakość" hamulców . Moje hamulce nie są jak brzytwa , ale spokojnie zatrzymują auto
Zrób jeszcze jeden test , podkręć regulacje skoku pompy hamulcowej na serwie , chyba wiesz o co mi chodzi i wtedy wykonaj jazdę próbną
Ps: W naszych warunkach klimatycznych zaleca sie wymianę płynu ham. co min 2 lata Hugo - 24-10-2015, 22:44
Bartku rzucisz przy okazji okiem czy też masz takie malutkie serwo w swoim Galu? deejay - 24-10-2015, 22:51
Tak ,ale na wyczucie np 2-3 zwoje gwintu nie wiecej i wtedy jazda próbna... Hugo - 25-10-2015, 07:07 Bo jak za mocno wykręcę to będzie hamował bez wciśniętego pedału hamulca? Sprawdzisz wielkość serwa u siebie? booohal - 25-10-2015, 09:58 Ile chcesz za to servo z GDI?
Wrzucasz do siebie żeby sprawdzić czy to to? |
||||||||||||||||||||
