Jogurt - 15-02-2009, 21:05 ruslana81, życzę White'owi powrotu do zdrówka, jeśli możesz to napisz koszt materiałów po zakończeniu operacji na otwartym sercu. pzdr ruslana81 - 15-02-2009, 21:32 Zaraz Grzecha poproszę :...Grzesiu, siadaj i pisz...: Proszę bardzo: - uszczelka pod głowicę Elring: 72,00 PLN - uszczelka pod pokrywę zaworów Elring: 45,00 PLN - uszczelka pod kolektor wydechowy: gratis (dostałem w ramach promocji  )
- uszczelka pod kolektor ssący: 12,00 PLN - uszczelniacze zaworowe Hyundai: 72,00 PLN - śruby do przykręcenia głowicy Ajusa: 55,00 PLN Dodatkowo muszę zamówić uszczelkę pod "portki" oraz - niewykluczone - komplet pierścieni. Wszystkie graty od Mateusza z dostawą pod dom. 
Koszty pozostałe uzupełnię, gdy zakończymy prace. Bartek - 15-02-2009, 21:39 Co do progów - fatalnie, że są - pytanie jak głębokie. Bez średnicówki ani rusz..... Możliwości są 3 (jeżeli progi przekraczają 0.05 mm (a skoro są wyczuwalne palcem, to niestety raczej mają więcej: - pełny remont ze szlifem bloku, nowymi pierścieniami/tłokami itd. - prawie pełny remont - tulejowanie bloku pod istniejące tłoki + kpl. pierścieni - żyć z tematem, dolewać olej i teraz na pewno nic nie ruszać.... - utrafienie zdrowego 4g92 nie powinno być wyzwaniem - jak się trafi - wymienić całość Jogurt - 15-02-2009, 21:49 ruslana81, dzięki. silnik w colciorze zaczyna się pocić w okolicy aparatu więc pewnie niedługo i mnie to czeka. śruby z głowicy wymieniacie? Anonymous - 15-02-2009, 22:18 Bartku - ale oleju nie ubywało. Olej wymienialiśmy w lipcu i do momentu przygody z uszczelniaczem wału nie dolaliśmy ani jednej kropli, a w międzyczasie auto zrobiło ok. 4000 km. Spuszczony w sobotę olej miał kolor bardzo ciemnego miodu (nie był czarny), spod pokrywy zaworów nie dobywał się ani zapach benzyny, ani zapach przepalonego oleju, a spuszczony płyn chłodniczy był brudno niebieski i nie był tłusty. Tym bardziej dziwi mnie ten próg. Tak dla uściślenia, bo chyba nie do końca poprawnie napisałem - pod opuszkiem palca próg jest ledwo wyczuwalny, wyraźnie czuć go za to pod paznokciem. Spróbuję w ciągu tygodnia podskoczyć do Łomianek i to sfotografować. Anonymous - 15-02-2009, 22:20
londolut - 15-02-2009, 22:26
ruslana81 - 16-02-2009, 19:35 Decyzja zapadła:
Echhh..... Jogurt - 16-02-2009, 19:39
Jogurt - 16-02-2009, 19:40 ruslana81, lepiej szukać zdrowego silnika, koszt taki sam jak remontu a niegrzebany silnik to inna bajka londolut - 16-02-2009, 19:53
rosomak1983 - 16-02-2009, 20:07 ruslana81, ostatnio był do sprzedania silnik na forum ponoc w bdb stanie. http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=32736 Anonymous - 16-02-2009, 22:39
Jak to nie było? A to:
Wieści z placu boju: lekko przytarte gniazda zaworowe, lekkie ślady przytarcia na grzybkach i luzy na prowadnicach. Dokładając do tego progi na gładziach cylindrów, należy się zastanowić: remont silnika czy wymiana na nowy? Nie mam odpowiednich warunków warsztatowych oraz brak czasu na rozbiórkę całego silnika, a wymiana na inny jest szybsza - odpowiedź może być tylko jedna: szukamy nowy silnik. Bartek - 17-02-2009, 07:16
Chyba słusznie - po wymianie jeszcze zastanówcie się nad upgradem gaziku do IV gen - będzie mniej morderczy dla silnika..... no chyba, że Mr White może poszczycić się sporym przebiegiem (o którym nie macie wiedzy ).....
Anonymous - 17-02-2009, 09:55
Źródła zużycia silnika dopatruję się gdzie indziej. Przed zakupem Lancelota, był on jakiś czas nieużywany. Przez jaki - nie wiadomo. Podczas pierwszej wymiany oleju powiedziano, że spuszczony olej był czarny i gęsty jak smoła i zapewne nei był zmieniany przez ok. 50.000 km. Mimo, że później olej wymianiany był regularnie, a laliśmy Mobil 1 i MaxLife, to pewnie resztki starego oleju gdzieśkrążyły po silniku. Tak, jak pisałem wcześniej, auto jeździło bardzo dobrze i nie brało oleju. Tym bardziej dziwi mnie takie zużycie silnika. Ale cóż - wiele rzeczy widać dopiero po rozbiórce. Będzie dobrze! |
||||||||||||||||||||||||||
