Zhan - 12-02-2010, 23:34 jkrzysztof80, wyglada ladnie a jak z czytelnoscia wyswietlacza w sloneczny dzien? jkrzysztof80 - 12-02-2010, 23:54 Zhan, jak przyświeciło też było bardzo dobrze. Jak zaświeci znowu to pstryknę fotki i wrzucę. Zhan - 07-03-2010, 23:17 Tak sie troche ostatnio zastanawialem nad skonstruowaniem komputerka... W zasadzie interesuje mnie tylko spalanie LPG, czy sadzicie, ze gdyby brac sygnaly bezposrednio z wtryskiwaczy gazowych oraz z czujnika cisnienia gazu daloby sie uzyskac precyzyjne pomiary? jkrzysztof80 - 09-03-2010, 18:31 Zhan, komputerek i tak musisz skalibrować więc dokładność pomiarów zależy od dokładności kalibracji Zhan - 09-03-2010, 22:27 No tak ale o ile dokladniejsza to bedzie kalibracja... na spalanie gazu zasadniczy wplyw maja tylko dwa czynniki, cisnienie oraz czas otwarcia wtryskow i obydwie wartosci mozemy mierzyc podlaczajac sie do czujnikow od instalacji LPG. W zasadzie mozna tez wykorzystac czujnik podcisnienia w dolocie i sprobowac przelozyc to jakos na precyzyjniejszy pomiar zuzycia rowniez benzyny. Orientuje sie ktos jak sa sterowane wtryskiwacze benzynowe, w sensie czy wszystkie otwieraja sie na ten sam czas w jednym cyklu? jkrzysztof80 - 10-03-2010, 00:23 Z tego co wiem to ten komputerek zlicza tylko impulsy z wtryskiwaczy i impulsy przebytej odległości, więc jeśli chcesz coś zmieniać to wydaje mi się że będziesz musiał go zmodyfikować programowo i pewnie sprzętowo również. Zajrzyj tu http://www.nestor-electronic.pl/forum/index.php może chłopaki coś więcej powiedzą. Zhan - 11-03-2010, 08:58 jkrzysztof80, przeciez napisalem, ze mysle o wlasnej konstrukcji  komp nestora jest fajny bo uniwersalny a ja chce urzadzenie, ktore bedzie w 100% dopasowane do mnie i do galanta
anwi - 26-03-2010, 14:26
nie wiem czy jest potrzeba takiej ingerencji i robienie sobie roboty z pisaniem programu i podpinaniem np czujnika cis LPG (domyślam się ze wtedy była by to najdokładniejsza metoda ale czy warto??) wolał bym ten czas poświecić na realizacje innych funkcji np przysłowiowego zegarka w aucie, przy odpowiedniej kalibracji kompa myślę ze margines błędu będzie minimalny, a wiec czy warto?? milo - 23-04-2011, 10:26 Odświeżę temat zastanawiam się nad założeniem komputera pokładowego do diesla podobno da się, może ktoś ma w dieslu 
Owczar - 23-04-2011, 14:42 Z tego co wiem to nikt nie ma, ale potrzebny bedzie soft z odwrotnym zliczaniem impulsow podlaczony do Solenoid timing control valve. Ja si przymierzaem, ale czasu brak :/ milo - 23-04-2011, 14:59 Impulsy są malejące czy rosnące jak sprawdzić ? tylko pod który przewód TCV się podpiąć ? na jednym jest około 5 v a na drugim około 14 v na zapalonym silniku Owczar - 23-04-2011, 15:25 Nie pamietam dokladnie ktory, ale 5V z tego co pamietam jest zarezerwowane dla czujnikow. Zaworem pewnie steruje napiÄcie instalacji czyli 12-14V. Z tego co czytalem, to pod napieciem zawor jest zamkniety, a po zaniku napiecia sie otwiera. Stad wniosek, ze potrzebne bedzie odwrotne zliczanie impulsow, ale pewnoĹci nie mam. w ostatecznosci moĹźna wrzuciÄ normalny wkĹad. Nie mam dostÄpu do kompa, bo bym zajrzaĹ do service manuala. W dziale FUEL masz rozpiske i jest tam jak dziaĹa TCV. milo - 23-04-2011, 15:32 Zmierzyłem diodą na przewodzie gdzie jest około 5 V na wolnych obrotach dioda mruga przy dodaniu gazu częstotliwość zwiększa się , impulsy są rosnące czyli zestaw będzie teoretycznie działał Owczar - 23-04-2011, 15:38 Tak, tylko ze on mierzy czas impulsu, a nie czesstotliwosc. Potem na podstawie sumy wszystkich czasow ustala przeplyw paliwa w jednostce czasu. Na tym pinie gdzie jest 14V jest stale napiecie? milo - 23-04-2011, 16:20
|
||||||||||
