Xsystoff - 17-05-2012, 14:17
No wlasnie? Xsystoff - 17-05-2012, 23:08 Sorry za post pod postem. Namierzylem 4g67 z hultaja lantry J1, kobieta zaliczyla dzwona naroznikiem i nie oplacalo sie naprawiac (na fotach uszkodzenia nie objely silnika), co ciekawe silnik jezdzil z automatem i kosztuje 500zl z kolektorami, pompa oleju, wody, altkiem, rozrusznikiem. Podobno 4g67 ma najlepsza glowe w rodzinie, do tego kolektory i osprzet od 4g63 z najwiekszym dolotem w rodzinie i calosc na elektryce z 4g63. Na moje oko 140hp powinno peknac. Warto brac? Mozna w smiesznej cenie pozniej mieszac ze skrzyniami biegow np. wkladajac od lantry 1.6 krotka a z eclipsona opylic i jeszcze zarobic  Chyba 1.8 z lantry z automata bedzie o niebo mniej zmeczone niz te syfy 4g63 z allegro, gdzie kazdy mowi ze to silnik kolegi i nie wie w jakim jest stanie 
rosomak1983 - 17-05-2012, 23:23 Moim zdaniem dobra opcja. W 4g67 jest ECU z nieco inna mapa w koncu mniejsza pojemnosc, ale na ECU z 4g63 bedzie hulał. Xsystoff - 17-05-2012, 23:36 Duza roznica w mapach? Nie bedzie go zalewalo na wiazce i kompie z 4g63? Hubeeert - 17-05-2012, 23:40
Xsystoff - 17-05-2012, 23:42 No nie do konca, bo uszczelka pod glowica jest inna  3 dodatkowe kanaly wodne z tego co widze w katalogu elringa.
Hubeeert - 17-05-2012, 23:46 z tego co czytałem na 4g61t.org sa te same. Ja bedę robił hybrydę - 4G61T dół + głowica 4G67 + kolektory 4G63T  + ostre wałki na regulowanych kółkach rozrz±du + TD04 z Ecli albo TD05-16
Xsystoff - 17-05-2012, 23:55
Z tego co czytalem to 4g63 wchodzi p&p do C50 a co przezylem ze swapem to mozna ksiazke napisac
Powaznie popatrz na katalogi, wszystkie firmy twierdza ze uszczelki sa inne i widac to tez po zdjeciach
Zielu - 18-05-2012, 00:05 Głowa 4G67 ma chyba największe kanały dolotowe i wydechowe z całej rodziny? Tzn. jest taka sama jak w Evo 1-2-3, Gal VR-4? rosomak1983 - 18-05-2012, 00:41
nie sadze, znam kilka przykładów mixów 4g67/63 Jestem niemal pewny ze uszczelki sa takie same.
bo jest p&p tylko nie doczytałes ze chodzi o C58/53
no nie zauwazyłe zeby były wieksze a EVO I-III ma mniejsze niz 4g63/67 6 bolt Gal ma takie same bo to jest to samo tj 6 bolt 4g63 Hubeeert - 18-05-2012, 07:37
rosomak1983 - 18-05-2012, 09:10
byc moze ze tylko evo III ,choc wydaje mi sie inaczej przynajmniej EVO II powinno miec mnijesze bo Daniel składajac colta EVO na silniku EVO II dal głowice z eclipse 1G, a nie posadzałbym go o bezsensowne działanie. Moze tylko EVO I ma te wieksze kanały ??? Co do głowic 4g61/ 7 bolt EVO III (II?) to bardziej ta z evo porównałbym do tej z elcipse 2G 7 bolt (te same lata, i inne np gniazdo termostatu etc ?) Hubeeert - 18-05-2012, 09:13 EVO ma 7 bolt, więc faktycznie w porównaniu z 6 boltem pewnie masz rację, ale III miała najmniejsze z tego co kojarzę. Xsystoff - 18-05-2012, 09:35
Bo nikt tego nie napisal, poszukaj tematow na racingforum i tutaj, ani jednej wzmianki o innych mocowaniach silnika i skrzyni w orionach i siriusach
To mowicie ze czapa moze byc taka sama.... no w sumie same plusy
rosomak1983 - 18-05-2012, 10:21
Nic tutaj nie widze ale jesli to katalogi to nie sa nieomylne.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
