robertdg - 23-03-2011, 08:22 Jackie_ts, nie słuchasz mnie, ale może to coś zmieni, to nie ja powiedziałem, znacz wyszło, że napisałem, ale to było zdanie fachowca, który jest bardzo zadowolony z tego, że naprawia te silniki i skrzynie, bo dla niego to przyjemna robota. mkm - 23-03-2011, 14:43
Nie to, żebym dolewał oliwy do ognia, ale dzisiaj w salonie Toyoty zadałem pytanie kiedy można się spodziewać usportowionego Aurisa. Jak usłyszałem odpowiedź to myślałem, że spadnę z krzesła. 
Otóż "nieprędko", ponieważ "Toyota już się przejechała na usportowionej Corolli" myślę sobie wypuszczę gościa i dopytam  No i cóż odpowiedż była krótka "silniki nie wytrzymywały eksploatacji, a Toyota nie może sobie pozwolić na wysoką awaryjność swoich modeli"
Fragu - 23-03-2011, 14:57
Tak Ci powiedział gościu w autoryzowanym salonie Toyoty ?  
mkm - 23-03-2011, 15:01 Fragu, dokładnie
Gdyby nie ta dyskusja to nie zwróciłbym na to uwagi, ba, nawet nie zwróciłem uwagi, że Celica już nie jest dostępna
Oglądałem dodatki do Aurisa (a mają piękne dokładki, spojlery i inne "sportowe" gadżety), więc przy okazji dopytałem o następce TS-a. Energo - 23-03-2011, 15:38 Sorry, ale straszne głupotki opowiadacie. Jest Auris z silnikiem diesla 2.2, 180 HP. Poza tym, lada moment można się spodziewac wejścia na rynek nowej sportowej Toyoty http://moto.pl/MotoPL/1,8...raz_blizej.html Jeśli chodzi o TS, to jest najmniej awaryjny model E12. W moim 7 letnim egzemplarzu zepsuła się tylko żarówka w reflektorze (spaliła się) i to tyle jeśli chodzi o usterki i awarie. Zaczyna mnie troche wkurzać nierzetelność niektórych forumowiczów, wypowiadających się na tematy o których nie mają pojęcia mkm - 23-03-2011, 15:41 Energo, zadzwoń do InterCar-u i tam kieruj swoje wkurzenie
Energo - 23-03-2011, 15:51 to nie jest oburzenie, przeciez nie muszę tego czytać ani tu pisać. Ale jeśli ktoś szuka auta i pyta o propozycje, to trzeba mu udzielić w miarę prawdziwej odpowiedzi. Rozumiem że to jest forum Mitsu a nie Toyoty, ale zaręczam że jeśli ktoś z Was zagada na na forum Toyoty, to nikt nie będzie na siłe udowadniał że Mitsu jest be. A gdyby ktos napisał to zaraz go większość sprowadzi do pionu, bo wszyscy wiedzą że to nie prawda. Hubeeert - 23-03-2011, 16:00 Ta dyskusja ma dwie dalsze drogi. Jedna kończy się tu i teraz. Druga spokojnie podąża dalej. Wybór należy do Was, ale... Energo - 23-03-2011, 16:31 ja myślę że o Toyocie nie ma juz po co wiecej rozmawiać, wszystko zostało powiedziane i każdy może sobie wyrobic opinię. W razie czego zapraszam na Corolla Club 
A tutaj spokojnie proponujmy kolejne auta, w ramach tematu tego wątku robertdg - 23-03-2011, 16:34 Czy ktoś Tu napisał, nie kupuj Toyoty, bo ona jest BE i na siłe udowadnia, że Toyota jest do Bani Zawsze ta dyskusje można kontynuować w wątku odnoszącym się do wyższości marek, Kamaz'y przeżyją te nasze japońskie cuda 
Jackie_ts - 23-03-2011, 18:13
robertdg przyjemna robota i ją lubi, bo może naprawa nie jest ciężka? jeśli człowiekowi sprawia przyjemność jego praca, to jest szczęśliwym gościem. i tego życzę wszystkim.
mkm to nie pierwszy przypadek, gdzie pracownicy salonu/serwisu są niedoinformowani albo nie polecają marki z takich czy innych względów. problem wiertarek jest taki, że blokują je normy emisji spalin. euro IV to zauważalny początek końca. dlatego teraz coraz częściej pojawiają się mało litrażowe silniczki z turbinami. i z tego też powodu ani honda ani toyota nie ma w prioryterach wysokoobrotowców, bo nie będą mogli ich sprzedawać na wszystkich rynkach. patrz na hondę- następca 2litrowych wiertarek to... doładowane 1.6. następca crx- hybrydowy cr-z. podobnie jest u toyoty. ani civic, ani corolla nie jest autem sportowym. ostatnia celica też już była spokojniejsza. toyota zrobi auto sportowe, następcę supry, to by im się przydało. robertdg był zarzut padających silników. my tylko chcieliśmy przykładów. bo jesteśmy w klubie corolli i nie widzieliśmy ani jednego. skrzyń również. wyjaśniliśmy zaniżone osiągi w broszurach. bo były wątpliwości. było, że konie są tylko na papierze, a nie w rzeczywistości- na zamieszczonych filmach przez Energo widać, że jednak są. nawet u was są ludzie, którzy mówią, że mieli kontakt z corollami przez lata i potwierdzają bezawaryjność. ale jest grupa, która bez namacalnych dowodów, i tak naprawdę własnych doświadczeń, mówi że jest inaczej. zapewne jak dobrze poszukasz, to znajdziesz gdzieś info o czymś walniętym. ale to i tak będzie kropla w morzu. i na jej podstawie nie należy wystawiać złej opini. w stanach w celicy rozsadziło silnik, ale nie był stockiem
jak MITSUBISHI_WRC napisał że seaty się psują, to deenbe poprosił o jakieś konkrety, rzeczowe informacje, fakty. i my tego samego oczekujemy, tyle. odbiegliśmy już od tematu po całości. dziewczyna już cieszy się nowym nabytkiem, a my dyskutujemy żeby dyskutować swinks_UK - 24-03-2011, 16:17
Wiesz, rynek JDM ma wielkość całego rynku EU, jest niemal 2 razy wiekszy niż EU jeśli pod uwagę wziąść kraje takie jak HK, Taiwan, Malezja, Singapur (poza tym portfel klienta zasobniejszy). W tych krajach albo nie ma norm spalin, albo są setki razy liberalniejsze. Z tych powodów japońscy producenci w konstrukcji mocnych silników i sportowych aut celują w rynek JDM mając gdzieś wspomniane normy, rzucając ekologiczne ochłapy na Europę. Zresztą nigdy EU nie było targetem dla Japończyków. Acha, zaczynam podejrzewać jakiś kosmiczny spisek w tym, ze w angielskich klubach zrzeszających japońskie samochody modele Corolli TS można policzyć na palcach jednej ręki, a takie modele jak Celica, MR2, Glanza, Supra, Aristo są reprezentowane pęczkami. 
Co ciekawe przez lata jak bywam na JapFest to widziałem tylko JEDNĄ Corollę z Clan Japan (szkocki klub). To taki prztyczek byście nie popadali w samouwielbienie
odbiegliśmy już od tematu po całości. dziewczyna już cieszy się nowym nabytkiem, a my dyskutujemy żeby dyskutować[/quote] Energo - 24-03-2011, 19:30
Weź pod uwagę, że TS był produkowany przez 4 lata a np wymieniana przez Ciebie MR2 przez lat 30. Corolli TS jeździ po świecie bardzo mało, niech przykładem będzie że w wersji Compressor wyprodukowano tylko ok 600 sztuk TS, z czego tylko 200 z kierownicą po prawej stronie
Tak więc proporcje jakie wymieniasz dotyczą całego świata, w Polsce też Corolli TS jeździ może 20 sztuk swinks_UK - 24-03-2011, 19:55
Hi hi hi, lubię was... Ale nie pogrążajcie się
Jak myślisz, jak porównasz ilość wyprodukowanych Corolli TS łącznie z JDM i ilość np. Galantów/Legnumów VR4 to co wyjdzie? A wiesz ile vr-ek jest na imprezach klubowych w UK? Podobnie analogia ma się z ilścią skleconych NSX-ów
Po prostu, z jakiegoś dziwnego powodu TS jest popularny w PL (nawet patrząc po wynikach u wójka Googla), a w UK już bardzo słabo. Dobra, kończmy tą bezcelową dyskusję. Wtrąciłem się, bo choć lubię TS'a (a jeszcze bardziej Glanze i Aristo) to wasze peany były po prostu nie do zniesienia
Energo - 24-03-2011, 20:15 Mylicie pojęcia. Corolla E12 to nie jest auto w stylu JDM, nigdy takim nie było. Szukaj TS na wyspach na forach Toyoty (jest ich tam troche) a nie na JDM'owych PS wpisz w wyszukiwajce allegro hasło JDM i znajdź coś do corolli
W Australii na forach szukaj Corolli Sportivo, w USA szukaj Matrixa XRS. Tylko W europie to auto występowało jako Corolla TS w Japonii jeździ pod nazwą Corolla RunX Z. O ile wiem, w Irlandii jeździ co najmniej 1 Run X Z i 1 TS (nasze forumowe). Tak wiec, szukając TS trzeba wiedzieć czego szukać 
[ Dodano: 24-03-2011, 20:33 ] PS Zobacz ile ogłoszeń TS na Brytyjskim ebay http://shop.ebay.co.uk/i....6.c0.m270.l1313 10 razy tyle co u nas. Może po prostu nie piszą na forach, albo piszą na innych niż Ty
|
||||||||||||||||||||
