Perki1985 - 07-05-2014, 13:18 W Lancerze też miałem kilka purchli. To mnie zdziwiło w Mitsu z tamtych lat, że dach korodował. Pierwszy raz się z tym spotkałem, a kilka aut miałem. Powodzenia mkm, w tej nierównej walce. cns80 - 13-05-2014, 15:05 tresorex, londolut, popieram waszą teorię. Zwłaszcza jak popatrzyłem na mojego byłego czerwonego Colta, którego teraz ujeżdża sąsiad. Jak ja nie dbałem o lakier tak on jeszcze mniej się przykłada, a grama rdzy na dachu nie widac, ani zadnych purchli nie ma. U Maćka może być jeszcze błąd w lakierowaniu. Miałem podobne objawy w Peugeocie, w którym handlarz położył lakier na mokry podkład 
mkm - 15-05-2014, 21:30 Praprzyczyna to wykruszanie się masy między poszyciem, a wzmocnieniem - pod koniec produkcji szła już bardziej elastyczna masa, która nie zamieniała się w beton. Kolor ma znaczenie, ale większe ma wilgoc w środku auta, a tego w Coltach zawsze trzeba było pilnować 
mkm - 20-06-2014, 10:23  
mkm - 05-07-2014, 21:48 Są pierwsze fochy.
Przestaliśmy palić na 4cylindry - palimy na 3 
Podmianka kabla (na zabytki z piwnicy) to ulga chwilowa. Obecnie padł najdłuższy, którego juz nie mam w zapasie .
Drugi foszek to wspomaganie. Przy obrotach powyżej 4 - 4.5 tyś. "przestaje działać" wspomaganie. Kleju, zgłaszał taki problem chyba na torze. Mnie wystarczy energiczniejszy wyjazd spod pracy i nagle kierownica "staje dęba". Płyn jest nowy. Lekko zagięta (i przykorodowana) jest chłodniczka. Próbować dmuchać/czyścić czy od razu nową chłodniczkę? Czy też awaria jest gdzieś głębiej? robertdg - 06-07-2014, 08:57 Sprawdź stary płyn czy nic w nim nie pływa Kleju - 06-07-2014, 10:38
U mnie wywalało płyn ze zbiorniczka po paru przejazdach. Tak jakby się gotował i seryjne rozwiązanie nie dawało rady... Zamontowałem chłodnice wspomagania z evo IV i problem zniknął. A u Ciebie najpierw bym faktycznie wymontował tą a'la chłodnicę, wyczyścił ją, zobaczył czy to zagięcie nie ogranicza przepływu no i nowy płyn 
jabberkonto - 10-07-2014, 16:53 Mozesz na chwilke pominac chlodniczke i spiac weze idace do chodnicy, kawalkiem rurki. Sprawdzisz czy to przez nia. mkm - 03-08-2014, 07:50 Pytanie za 100punktów...
Jeździ/jeżdził ktoś na Valvoline VR1 Racing 5W/50? Jestem przed wyborem oleju - ma być fullsyntetyk i do tego niezbyt gęsty (wyciszam popychacze), więc ten by się w sumie nadał... Ewentualnie Shell Helix Ultra lub Liqui Moly TopTec 4100 lub Valvoline SynPower MST- te już 5W/40... rosomak1983 - 03-08-2014, 11:53
ten ponoc niezle wycisza popychacze. kartomaniak gti - 04-08-2014, 22:59 gulf 10W60 leje go od 6 lat, nic nie słychać a lekko nie było 
mkm - 12-08-2014, 16:12 No nie jest łatwo 
Czarnuch nie współpracuje, choć małe postępy są
Ciąg dalszy akcji "skrajny popychacz"
Ściągnąłem dzisiaj kolejne 1,5litra oleju z silnika zastępując go czystym. Byłem i umówiłem się w ASO - mam nadzieje, że aparatura pomiarowa będzie wiarygodna i dokładna
Oczywiście ten rocznik jest nieznany, więc trwają poszukiwania końcówki do serca Czarnucha
Dla potomnych (w zaokrągleniu) ceny oryginalnych części
Filtr paliwa - 170zł Filtr powietrza - 70zł Filtr oleju - 50zł Uszczelka pod pokrywę zaworów (komplet) - 230zł Łączniki stab przód/tył - 95zł/szt Końcówki drążka kierowniczego - 160zł szt Reszta już w postaci fotorelacji
mkm - 12-08-2014, 17:38
Dzięki! Całkowicie zapomniałem o tej firmie. Poczytałem, poczytałem, zadzwoniłem do krakowskiego oddziału i trafiłem na Specjalistę przez duże "S". Twojego oleju nie kupię... kupię tej samej firmy tylko o innych parametrach
Tomek - 12-08-2014, 20:35
co to za zabieg serwisowy?? co i po co?
jaka aparatura
jakiej końcówki? mkm - 13-08-2014, 17:04 Takie tam gusła zamiast płukanki do silnika.
Aparatura to manometr, a końcówka w miejsce czujnika ciśnienia
|
||||||||||||||||||
